El Port de Barcelona organizó del 19 al 25 de noviembre una misión empresarial a Panamá (Ciudad de Panamá) y Cuba (La Habana) formada por 60 participantes en representación de diferentes empresas e instituciones vinculadas al sector marítimo-portuario y logístico y al comercio internacional. El objetivo de la misión, de carácter multisectorial, radicó en reforzar los vínculos empresariales e institucionales entre Panamá y Cuba y Catalunya, además de generar oportunidades de negocio, contribuyendo a la internacionalización de las empresas y a la promoción de la comunidad logística de Barcelona.
La misión estuvo encabezada por el conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya, Josep Rull, el secretario de Infraestructures i Mobilitat, Ricard Font; el director general de Transports i Mobilitat, Pere Padrosa, y por el presidente del Port de Barcelona, Sixte Cambra.
Cabe destacar que este viaje comercial coincidió con la misión empresarial e institucional d’ACCIÓ – la agencia para la competitividad de la empresa que depende de la Conselleria de Empresa– que, encabezada por el conseller d’Empresa i Coneixement, Jordi Baiget, contó con la participación de unos 40 empresarios y representantes de entidades de los sectores agrícola, biofarmacéutico, alimentación, turismo, infraestructuras, construcción y residuos. Las dos misiones sumaron a medio centenar de empresas que llevaron a cabo unos 300 contactos empresariales.
La misión se inició el domingo 20 de noviembre con la primera reunión de trabajo, una sesión que contó con la presencia del conseller Josep Rull y del presidente de Port, Sixte Cambra.
Cambra manifestó que los objetivos de esta misión son “la promoción de la imagen y los servicios del puerto, potenciar las relaciones comerciales, fomentar los acuerdos de colaboración y, en definitiva, incrementar las transacciones, el nivel de actividad y los volúmenes de carga en lo que a la actividad portuaria se refiere”.
Y quiso destacar que el hecho de que esta misión del Port “coincida con la organizada por la Conselleria de Empresa y Conocimiento hace que seamos un grupo formado por un centenar de personas entre empresarios y representantes de entidades e instituciones”.
Josep Rull puso énfasis en que “esta misión empresarial debe servir para abrir nuevas puertas comerciales, generar negocios y ampliar el alcance de las relaciones del Port de Barcelona”. Para Rull, Catalunya es un país “que queremos que sea percibido como un país serio, solvente, previsible y lleno de oportunidades” y añadió que “hay muchos países que nos copian aquello que nosotros somos capaces de hacer”; de ahí el interés que “tanto en Panamá como en Cuba han generado proyectos desarrollados en Catalunya relacionados con las infraestructuras y el transporte urbano, el saneamiento de aguas o la gestión de residuos, y que se han tomado como modelos de referencia dado que al frente de los mismos hay empresas catalanas líderes”.
Barcelona, al servicio de Panamá para ser su socio en el Mediterráneo
La jornada del Port de Barcelona en Ciudad de Panamá, que tuvo lugar el lunes 21 de noviembre, congregó a cerca de 250 empresarios panameños. Esta jornada sirvió para presentar al tejido empresarial del país las soluciones que el Port de Barcelona ofrece a los importadores y exportadores para desarrollar sus negocios.
En la jornada empresarial intervinieron: el Ministro de Asuntos del Canal, Marítimos y Logísticos, Roberto Roy; el Ministro de Asuntos Marítimos y Administrador de la Autoridad Marítima de Panamá, Jorge Barakat Pitty; el Embajador de España en Panamá, Ramón Santos; el conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull; y el presidente del Port de Barcelona, Sixte Cambra.
Intervino en primer lugar el Ministro de Asuntos del Canal, Roberto Roy, el cual señaló que “Barcelona y Panamá tienen mucha relación cultural y comercial” y a modo de ejemplo señaló los numerosos barcos del Canal de Panamá que recibe el puerto de Barcelona. También se refirió a las estrechas relaciones entre ambas ciudades, asentadas éstas en negocios de importante calibre como lo es el hecho de que la fábrica de Alstom en la localidad barcelonesa de Santa Perpetua esté construyendo los vagones del metro de Panamá. Gracias a estas y otras iniciativas empresariales, “las relaciones entre las ciudades de Panamá y Barcelona cada vez se fortalecen más”, precisó Roy.
Antes de que el Presidente del Port de Barcelona iniciara su exposición, se guardo un minuto de silencio en señal de duelo por Jorge Vega Rodríguez, el estibador fallecido en el puerto de Barcelona el sábado 19 de noviembre.
Barcelona, nodo logístico al servicio del comercio internacional
Seguidamente, Sixte Cambra presentó a los empresarios panameños las principales magnitudes del Port de Barcelona, destacando que “está ubicado en el principal núcleo logístico del sur de Europa, ya que en un radio de cinco kilómetros se concentran una serie de equipamientos clave que conforman el principal nodo logístico del sur de Europa y que son el propio Puerto, con 1.300 hectáreas, de las que 230 son zona de actividades logísticas; el aeropuerto de Barcelona-El Prat, con 1.500 hectáreas; la Zona Franca, con 600 hectáreas; el polígono Pratense, de 62 hectáreas; y Mercabarna, con 90 hectáreas; es decir un total de 3.600 hectáreas de terreno al servicio de la logística, el transporte y la distribución. Demás, en este espacio confluyen todos los modos de transporte: el marítimo, el aéreo, la red de autovías y la red ferroviaria”.
El presidente del Port reivindicó ante los empresarios panameños que Barcelona es “el primer puerto de España en cuanto al valor de las mercancías que canalizamos, en facturación y en cantidad de conexiones internacionales”, añadiendo que también es “el primer puerto de Europa y del Mediterráneo en cruceros y el cuarto puerto base a nivel mundial”, a lo que se suma que también es “el primer puerto mediterráneo en tráfico de vehículos”.
Por lo que respecta a la comunidad portuaria de Barcelona, Cambra destacó que está formada por más de 500 empresas que genera unos 35.000 empleos estables. Ello contribuye a que el Puerto de Barcelona “sea el principal motor económico del sur de Europa, ya que canaliza mercancías por valor de más de 61.000 millones de euros anuales y tenemos un papel decisivo en la gestión de los flujos logísticos y de transporte en los procesos de importación y exportación de mercancías”. Esta constatación viene refrendada por una serie de magnitudes, como que “por las instalaciones del Port Barcelona pasa el 73% del comercio exterior marítimo de Catalunya, y el 24% del comercio exterior marítimo de España”, informó Sixte Cambra, y añadió que “si nos ceñimos a la carga, el puerto canaliza el 82% del comercio exterior marítimo de Catalunya, y el 25% del comercio exterior marítimo de España”.
A continuación el presidente del Port explicó las características de las instalaciones del enclave, destacando “su diversificación, que es nuestro gran activo y nuestra gran riqueza; nos gusta decir que Barcelona es 5 puertos en 1. Tenemos el puerto-ciudad de uso ciudadano, turístico y comercial; el puerto de cruceros, con seis terminales operativas y una séptima en proceso de construcción; el puerto comercial, con diversas terminales dedicadas al tráficos de contenedores, vehículos, graneles sólidos y líquidos; el puerto de la energía, por el que se canalizan todos los productos de carácter energético (hidrocarburos, gas natural, etc.); y el puerto logístico, con una zona logística portuaria que es la más importante del Mediterráneo ya que sus 230 hectáreas acogen a 130 empresas en las que trabajan más de 6.000 personas”.
Cambra añadió que la ZAL es un emplazamiento perfecto para potenciar claramente la vocación del puerto que es ser el principal hub logístico del sur de Europa”.
El Port superará este año los 2,7 millones de cruceristas
El presidente del Port habló también del importante papel de Barcelona en el ámbito de los cruceros; “somos el primer puerto de cruceros de Europa y del Mediterráneo, ocupamos la cuarta posición como puerto base en el ranking mundial, estando sólo por detrás de los tres grandes puertos de Estados Unidos.”
Estas magnitudes van a conllevar que, según anunció Sixte Cambra, “este año 2016, el Port de Barcelona va a superar el record histórico de 2,7 millones de pasajeros, pero con una característica muy importante que es que por primera vez los cruceristas de puerto base (aquellos que inician o finalizan el trayecto en Barcelona) superarán el 60% del total de la actividad, concretamente el 61% hasta el mes de octubre, cifra que supone un incremento de casi 6 puntos respecto a los último años”.
Para Cambra, “esto es especialmente importante porque según un estudio independiente de la Universidad de Barcelona sobre el impacto de los cruceros en la ciudad de Barcelona y su entorno, destaca claramente la importancia de la actividad como puerto base a la hora de valorar su impacto económico”. Las cifras, basadas en datos reales del 2014, año en que se alcanzó la cifra de 2,4 millones de cruceristas, indican que la facturación anual generada por el sector en la ciudad y su área de influencia superó los 800 millones de euros, y la contribución directa al PIB estuvo alrededor de los 415 millones de euros y se generaron 7.000 puestos de trabajo estables. Por tanto, según Cambra, “ahora, con los resultados del año 2016 –2,7 millones de cruceristas y con el aumento de actividad en cruceros como puerto base– estaríamos sobre los 900 y 1.000 millones de euros de facturación y sobre los 455 o 500 millones de euros de aportación directa al PIB”.
Relaciones comerciales con Panamá
Seguidamente el presidente del Port de Barcelona habló sobre las relaciones comerciales entre España, Catalunya y el Port de Barcelona con Panamá. Destacó que del conjunto de relaciones comerciales entre España y Panamá, Catalunya tiene una cuota de mercado del 27% en términos de valor de la mercancía. También destacó que el comercio marítimo de Catalunya con Panamá es esencialmente de exportación y que del total, el 97% son productos exportados (y un 3% importaciones). Asimismo, Catalunya representa el 30% de las exportaciones españolas a Panamá, por lo que es la principal región exportadora del país.
En referencia al valor de las mercancías, Sixte Cambra señaló que los intercambios del Port de Barcelona suponen el 27% del total del sistema portuario español y que los flujos de Barcelona a Panamá son eminentemente de exportación (un 98%). Otro dato relevante es que el 80% de las exportaciones que canaliza el Port de Barcelona proceden de Catalunya, el resto (un 20%) son exportaciones que salen por Barcelona pero que proceden de otras zonas de España.
Port de Barcelona, socio de Panamá en el Mediterráneo
A continuación el presidente del Port de Barcelona hizo un análisis de la situación actual del comercio internacional en general y del sector del transporte marítimo en particular, y habló de las tendencias en los flujos comerciales (con 22 millones de TEUs anuales que se mueven desde Asia hacia Europa), de la preponderancia de los puertos asiáticos que copan los primeros puestos en el ranking mundial, de la concentración de la cuota de mercado en unas pocas navieras (las 10 primeras navieras tienen una cuota de mercado del 74% de los contenedores transportados), de la creación de las grandes alianzas marítimas y del gigantismo de los portacontenedores, circunstancias que obligan al sector a buscar economías de escala, recalando cada vez más en un menor número de puertos. Y aquí, quiso hacer especial énfasis en lo que supone la ampliación del Canal de Panamá. Para Cambra “Panamá ha hecho un gran esfuerzo para adaptarse a esta transformación de la industria marítima. Gracias a una enorme inversión en ingeniería, Panamá refuerza su posición en el comercio internacional entre el Atlántico y el Pacífico, además de consolidarse como hub logístico de referencia para los tráficos entre el Caribe y la costa Este de América del Norte”.
Y en esta línea, Sixte Cambra quiso señalar que el Port de Barcelona también ha hecho un esfuerzo inversor, de 4.000 millones de euros (50% pública y 50% privada aproximadamente) en el período 2000-2015, que le ha permitido doblar su superficie. También se ha trabajado en el sistema de calidad del puerto y, a través de la implementación de la Efficiency Network, se ha conseguido aumentar en un 30% la agilidad en los despachos de las mercancías; esta marca de calidad se ha exportado a los puertos mexicanos de Veracruz y Manzanillo.
Por todo ello, Sixte Cambra manifestó que la apuesta estratégica del Port de Barcelona es ser el primer centro de distribución euroregional del Mediterráneo en competencia con los puertos del norte de Europa. Y, actualmente, su privilegiada posición geoestratégica, su oferta de conexiones internacionales, su apuesta por la calidad, y la conexión ferroviaria directa con Europa son algunas de sus fortalezas; todas ellas contribuyen a que el enclave refuerce su posición como principal hub logístico del Mediterráneo y el sur de Europa. En palabras de Sixte Cambra “somos el mejor nodo de redistribución para Europa de las mercancías procedentes de América Latina y Asia. Por todo ello, para Barcelona, Panamá es un mercado estratégico y por esta razón les ofrecemos nuestro puerto como el mejor hub de entrada para sus productos de exportación con destino a la Península Ibérica y Europa, el puerto más competitivo para las importaciones procedentes de Europa hacia Panamá, el puerto con una productividad más elevada, tecnológicamente más avanzado y con mejor calidad de servicios, además de plataforma de numerosos centros de distribución de grandes corporaciones”. Sixte Cambra finalizó aseverando que “queremos ser el socio de Panamá en el Mediterráneo”.
Catalunya y Panamá tienen muchas cosas en común
Siguió la intervención del Conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, que calificó la visita al Canal de Panamá de impactante; “pudimos ver algo que nos emocionó” y añadió que “ustedes tienen el privilegio no sólo de acoger esta infraestructura extraordinaria, sino de haberla liderado como país”. También afirmo que “sentimos admiración hacia Panamá porque decidió ser protagonista del siglo XXI con esta infraestructura estratégica de la que tiene que sentirse orgulloso”.
Por ello, continuó el Conseller, “queremos a Panamá como país amigo y socio en todo proyecto que sea posible, partiendo de la colaboración empresarial e institucional. Llegamos a Panamá para abrir nuevas oportunidades a través del Port de Barcelona y con ello queremos que se beneficien Catalunya y también los panameños y su industria y comercio”.
Para Rull, “la idea clave que queremos trasladarles es la potencialidad del Port de Barcelona como puerto mediterráneo abierto al Atlántico, a toda América Latina y abierto a Panamá” y añadió que “el Port de Barcelona ya es en estos momentos la puerta de entrada de las mercancías que vienen de Asia a través del Canal de Suez; esta posición estratégica queremos ponerla en valor en todo aquello que se desarrolla alrededor del Canal de Panamá”. En este sentido, quiso destacar el protagonismo de la industria de Catalunya, “un sector económico innovador y con una alta capacidad de transformación que se apoya en el Puerto de Barcelona”. Por ello ofreció la infraestructura “como puerta para llegar a Europa y por ser un polo logístico de primer orden en el sur del continente”, agregando que “tenemos muchas cosas en común, pero lo más importante es que ustedes y nosotros pensamos en generar oportunidades para que nuestra gente viva mejor”
Josep Rull también aprovechó su intervención para animar al sector logístico panameño a participar en el Salón Internacional de la Logística (SIL 2017) y señaló que “nos gustaría que Panamá fuera el país invitado de este certamen», finalizó.
Importante presencia de empresas españolas y catalanas en Panamá
La siguiente intervención fue la del Embajador de España en Panamá, Ramón Santos, que se dirigió a los asistentes para manifestar que la misión empresarial del Port de Barcelona “llega en un momento ascendente de la presencia de la empresa española en Panamá, presencia que se inició de forma relevante hace unos diez años” y que ha culminado con “la construcción del tercer juego de esclusas del Canal por parte del consocio de empresas liderado por Sacyr”.
Según el Embajador, actualmente hay “unas 300 empresas españolas en el país y una colonia de más de 14.000 españoles registrados en el consulado, aunque pensamos que el número real supera los 20.000”. También destacó que la empresa española está presente en muchos sectores: construcción, ingenierías, logística, editorial, telecomunicaciones, seguros, energía etc.. Por ello, Panamá “es el primer destino de las inversiones españolas en Centroamérica, con una inversión de más de 2.000 millones de euros anuales”. Además “España es uno de los principales países con inversión directa en Panamá” y, desde 2009, las empresas españolas “se han adjudicado contratos públicos en Panamá, especialmente en infraestructuras civil y sanitaria”. Estos datos reflejan “la participación creciente de las empresas españolas en el tejido empresarial y social de Panamá”.
Barcelona, modelo para el desarrollo logístico de Panamá
La última intervención fue la del Ministro de Asuntos Marítimos y Administrador de la Autoridad Marítima de Panamá, Jorge Barakat, que quiso destacar que “consideramos vital la visita del Puerto de Barcelona para el desarrollo del sistema logístico de Panamá” porque, “nuestro reto es desarrollar plenamente las capacidades logísticas y, a pesar de ser “un mercado estratégico, necesitamos socios estratégicos como lo son Barcelona y Catalunya”.
En este sentido destacó que “este foro que estamos celebrando va a ser un foro de compromisos para acercarnos más y cooperar con el desarrollo logístico entre ambos países, además de afianzar las sinergias ya existentes y las potenciales”, como por ejemplo las relacionadas con el desarrollo de zonas de actividades logísticas en el país.
Barakat agregó que en Panamá “hemos apostado por agregar valor a la carga” y una de las principales actuaciones es la inversión de más de 1,2 billones de dólares en las expansiones de las terminales portuarias, tanto en el Pacífico como en el Atlántico, para pasar de los 8 millones de TEUs que se manipulan actualmente a los 13 millones de TEUs”.
Finalizó su intervención afirmando que “abrimos las puertas a las empresas españolas y en particular de Catalunya para que sigan invirtiendo en Panamá, un país confiable y con plena seguridad jurídica en inversión y abierto al mundo”.
Barcelona cooperará con Panamá en el avance de su estrategia logística
Tras la jornada de presentación del Port de Barcelona, Jorge Barakat, Josep Rull y Sixte Cambra ofrecieron una rueda de prensa a los medios de comunicación, a la que también se incorporó el Secretario de Competitividad de Panamá, Miguel Ángel Esbrí.
El Ministro de Asuntos Marítimos, Jorge Barakat, declaró que, tras la presentación, en la sesión de la mañana, del potencial logístico de Catalunya y más concretamente de las capacidades estratégicas del Port de Barcelona, “Panamá está precisamente interesado en seguir acercándose comercialmente –a Catalunya y Barcelona– para el logro de los objetivos de ampliar las capacidades portuarias”. Según Barakat, la colaboración se va a basar en establecer “la cooperación técnica entre ambas autoridades –el Port de Barcelona y la Autoridad Marítima de Panamá– específicamente en materia de consolidación de carga, de manejo adecuado de cargas, de los sistemas de cumplimiento de seguridad (como el Código ISPS) y, principalmente, en la experiencia exitosa de las zonas de actividades logísticas, conocidas como ZAL”.
A este respecto recalcó que “he solicitado al Presidente Cambra que podamos establecer unas líneas de acción para poder llevar a cabo la mutua cooperación en distintas áreas de conocimiento”.
Respecto a esta cooperación con Panamá, Sixte Cambra manifestó que “este marco de acuerdo bilateral hemos de ampliarlo a nivel institucional entre la Autoridad Marítima del Canal de Panamá y el Port de Barcelona, pero llevamos meses trabajando en distintos ámbitos en los que mejor podemos colaborar y compartir conocimientos, como son el desarrollo de las zonas logísticas, el port community system o los sistemas de calidad. Y esperamos que muy pronto podamos firmar este acuerdo de colaboración, una vez esté redactado el documento”.
Panamá, un país logístico
Barakat también explicó que el Gobierno panameño, habiendo antes escuchado al sector privado, tomó la decisión de que todo lo relacionado con el sistema logístico del país, que dependía del Ministerio de Comercio e Industria, pasara a ser competencia del Ministerio de Presidencia. Y esto se hizo así para que “todas las decisiones sobre logística que se tomasen no fueran solo vinculantes, sino que transcendieran al Gobierno”. Por ello, el Gabinete Logístico, el ente creado en 2014 y encargado de diseñar la Estrategia Logística Nacional de Panamá y las infraestructuras de futuro, se incluyó dentro de la Secretaría de Competitividad, “con la misión de establecer, para este y próximos gobiernos, que las políticas del Gabinete Logístico son políticas de Estado”. Además, la Secretaría de Competitividad forma parte del Ministerio de Presidencia, con lo que “todos los temas se tratan al máximo nivel”.
En la rueda de prensa también intervino el Secretario de Competitividad de Panamá, Miguel Ángel Esbrí, que abundando en lo explicado por el ministro Barakat, puso de manifiesto que “si sumamos todo el negocio vinculado a la actividad y los servicios existentes en el Canal de Panamá (terrestres y marítimos), éste supone el 85% del PIB de servicios del país”. Por ello, el modelo logístico de Panamá va mucho más allá del paso de los mercantes por el Canal y se está trabajando en proyectos concretos relacionados con la logística del gas y de los contenedores, por lo que se requieren infraestructuras que permitan la intermodalidad y el trasvase de mar a tierra y viceversa. Y para Esbrí, el Port de Barcelona “es un buen modelo de integración de logística terrestre con logística marítima”.
Acuerdos de colaboración entre asociaciones profesionales
Tras la jornada de presentación del Port de Barcelona, se firmaron diversos convenios de colaboración entre los representantes de las asociaciones empresariales de la comunidad portuaria de Barcelona y sus homólogos panameños.
Agentes de Aduanas, compartiendo conocimiento y formación
El Presidente del Colegio de Agentes de Aduanas de Barcelona, Antonio Llobet, y el Presidente de la Unión Nacional de Corredores de Aduanas de Panamá (UNPAC), Obaulio Castro, firmaron un convenio de colaboración que establece las bases generales de colaboración en temas de interés para ambas entidades. El acuerdo fija que las líneas de interés son en materia de difusión, estudios, capacitación, formación, representación recíproca y proyectos conjuntos, sirviendo estas bases generales de marco para futuros acuerdos específicos de colaboración.
Así, las dos entidades intercambiarán conocimientos en materia aduanera y compartirán información sobre aspectos de actualidad de los respectivos sistemas aduaneros de Panamá y España, con la intención de que ambos colectivos puedan conocer de primera mano la realidad aduanera a ambos lados del Atlántico.
Transitarios, fomentando las alianzas
El Presidente de la Asociación de Transitarios ATEIA-OLTRA Barcelona, Emili Sanz, y el Presidente de la Asociación Panameña de Agentes de Carga (APAC), Carlos Chuljak, rubricaron un convenio de colaboración que establece que ambas asociaciones fomentarán las alianzas entre transitarios españoles y panameños.
Para ello, las dos entidades también intercambiarán información en materia de normativas y regulaciones europeas y americanas relacionadas con el transporte y la logística, y compartirán información sobre el desarrollo de infraestructuras que sena de interés para estos colectivos de profesionales.
Otro ámbito que desarrolla el convenio firmado está relacionado con el intercambio de conocimiento de aquellos aspectos que puedan contribuir a facilitar la implantación de agentes de carga de APAC en España y de transitarias de ATEIA-OLTRA en Panamá. Con ello se pretende desarrollar las operaciones logísticas entre ambos países, apoyando también el crecimiento del comercio internacional y las relaciones comerciales entre Panamá, Catalunya y España.
Consignatarios, cooperación para proyectar la profesión
El presidente de la Asociación de Agentes Consignatarios de Buques de Barcelona, Jordi Trius, y el Presidente de la Cámara Marítima de Panamá, Rommel Troesch, rubricaron el convenio que sienta las bases para que ambas entidades establezcan canales de comunicación fluidos a través de los cuales poder analizar los retos de futuro del sector marítimo internacional.
Asimismo, el convenio rubricado va a permitir a estas asociaciones intercambiar información de interés y llevar a cabo actividades de difusión de la profesión del agente marítimo y consignatario para contribuir a fortalecer el papel de esta figura en el ámbito del comercio marítimo y proyectar su imagen a nivel internacional.
Las dos entidades también prevén realizar conjuntamente informes o estudios ceñidos a aspectos del transporte marítimo y fomentar la formación a través de cursos y seminarios.
Panamá y Barcelona ahondan en sus relaciones
En la mañana del lunes 21, y con la intención de concretar los acuerdos de colaboración y cooperación entre Catalunya y Panamá, tuvo lugar una importante reunión entre los representantes de la Comunidad Portuaria de Barcelona, encabezados por el Conseller Rull y el Presidente Cambra, y los máximos representantes institucionales de la logística en el país centroamericano: Tomás M. Ávila, Secretario General de la Autoridad Marítima de Panamá; Miguel Ángel Esbrí, Secretario de Competitividad de Panamá; y Ana Reyes, Coordinadora del Gabinete Logístico. Todos ellos explicaron los principales proyectos relacionados con la logística y con las infraestructuras portuarias que el país tiene previsto acometer.
Tomás M. Ávila explicó que la Autoridad Marítima de Panamá se creó para aunar todas las competencia marítimas que anteriormente estaban repartidas en otros organismos gubernamentales. Además destacó que actualmente el 19& de la flota mundial de buques navega bajo pabellón de Panamá y unos 500.000 panameños son profesionales embarcados en mercantes.
Por el sistema portuario panameño, formado por 15 puertos marítimos estatales y 16 puertos concesionados, pasan actualmente más 144 rutas marítimas. Y para gestionar y coordinar toda esta actividad, la Autoridad Marítima está desarrollando en estos momentos una serie de proyectos, entre los que destacan el “Vessel Tracking System (VTS)”, un sistema que facilita el monitoreo del tráfico marítimo y el control de las entradas en el Canal.
Otros proyectos en los que se está trabajando están relacionados con las infraestructuras portuaria; así, el Puerto de Aguadulce, en el centro del país, va a desarrollarse logísticamente para convertirse en un puerto multimodal con una zona logística que acogerá carga diversa. También en el Puerto de Pedregal, en la provincia de Chiriquí que concentra un gran número de cafetales, se pretende construir una marina. El Puerto de Vacamonte, ahora esencialmente pesquero, verá ampliadas sus actividades dado que acogerá el manejo de residuos y arenas. En Puerto Armuelles, que había pertenecido a la United Fruit Company, la Autoridad Marítima de Panamá actuará para que este enclave recupere ciertos tráficos, como por ejemplo el de bananas, gracias a la implantación de una empresa productora panameña, o el del café y, además, se concesionará una zona franca libre de impuestos en este enclave.
Otros proyectos son la construcción, bajo la fórmula público-privado, de un Muelle de las Industrias Marítimas Auxiliares que daría servicio a éstas, o la construcción de un muelle para cruceros en la costa del Pacífico, cerca de Ciudad de Panamá.
También intervinieron Miguel Ángel Esbrí, que dio más detalles de las funciones y proyectos de la Secretaría de Competitividad y Logística, y Ana Reyes que, como Coordinadora del Gabinete Logístico, explicó la hoja de ruta que Panamá se ha fijado para los próximo cinco años y que concentra todo lo que tiene que hacer el Gobierno en materia logística. Este proyecto, que está siendo desarrollado por la consultora española Spim, supone trabajar en ámbitos como la puesta en marcha de una plataforma tecnológica de puertos (port community system), la modernización de las Aduanas, y un proyecto formativo relacionado con el desarrollo de carreras universitarias y grados de formación profesional.
Por parte de los representantes de la Comunidad Portuaria de Barcelona, intervinieron Emili Sanz y Antonio Llobet para explicar cómo se organizan estos dos colectivos y los servicios aduaneros y logísticos que ofrecen; José Miguel Masiques, para hablar específicamente de los servicios e instalaciones que ofrece el puerto de Barcelona para el tráfico de café; y Chelo Otero para explicar el funcionamiento de la plataforma tecnológica Portic.
Barcelona, referente para Panamá en movilidad
La jornada del lunes finalizó con una serie de reuniones a nivel institucional que protagonizaron el conseller de Territorio, Josep Rull, y el conseller de Empresa, Jordi Baiget, con el Alcalde de la Ciudad Panamá, José Isabel Blandón, y con el vicepresidente de la Cámara de Comercio, Industria y Agricultura de Panamá, Gabriel Barleta.
En este encuentro Blandón aseguró que la misión empresarial catalana “es una muy buena oportunidad para fortalecer las relaciones entre Catalunya y Panamá, que ya han dado sus frutos” y se mostró partidario y muy interesado en continuar la colaboración entre los dos países. “La ciudad de Panamá afronta el reto de la movilidad y la gestión de residuos”, ámbitos en los que “Barcelona es un referente, para Panamá y para toda la región”.
En este sentido, y con la voluntad de impulsar las relaciones comerciales entre Panamá y Catalunya, el conseller de Empresas, Jordi Baiget, firmó un Memorando con el vicepresidente de la Cámara de Comercio de Panamá, Gabriel Barleta. El acuerdo tiene por objetivo “estrechar más las relaciones entre los dos territorios, tejer alianzas y acortar los 8.000 kilómetros de distancia que nos separan”, manifestó Baiget. El convenio también contempla el intercambio de información de oportunidades comerciales y de inversión, así como la organización de actuaciones conjuntas en destino, que se articularán a través de la oficina de ACCIÓ en Panamá, abierta a finales del 2015.
Este acto también contó con la presencia del Secretario de Competitividad, Miguel Ángel Esbrí, el cual intervino para señalar que con este encuentro se impulsan las relaciones entre Catalunya y Panamá, un país que ha pasado a ser el segundo más competitivo en la región y el primero del Caribe. Además, Panamá, que ha mejorado su nivel económico, es en estos momento la 36ª economía del mundo y el 5º país con mejor infraestructura portuaria de 145 países.
Por su parte el conseller Baiget justificó el interés de Catalunya por Panamá explicando que “es un hub y es punto de entrada a toda la región de Centroamérica y un nodo logístico de primer nivel”. También destacó la presencia de unas setenta filiales de empresas catalanas en Panamá y las 1.200 compañías que actualmente exporten a Panamá.
En este mismo encuentro, y en paralelo, se firmó otro acuerdo a nivel cameral; en concreto Joan Simó, en representación del Consell de Cambres de Catalunya (Consejo de Cámaras de Comercio de Catalunya), rubricó con el representante de la Cámara de Comercio de Panamá un convenio que tiene por voluntad establecer un marco de colaboración para impulsar las relaciones internacionales entre empresas de Catalunya y Panamá. La Cámara de Comercio de Panamá es una entidad que agrupa a más de 1.900 empresas y que es la principal institución empresarial del p
Visita al metro de Panamá
Los consellers Rull y Baiget también visitaron la Línia 1 del metro de Panamá, una infraestructura que está en proceso de ampliación y que cuenta con la supervisión, entre otros, del principal operador de transporte público catalán, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Además, el material móvil del metro de Panamá se ha fabricado en la planta de Alstom en Santa Perpètua de Mogoda.
Desde el año 2014, TMB forma parte de un consorcio con Ayesa y The Louis Berger Group, que asesora a la empresa panameña en la puesta en servicio de la Línea 2 de metro. En su primera etapa de desarrollo, esta infraestructura tendrá una longitud de 21 kilómetros, con 16 estaciones. TMB ya se adjudicó en 2010, también dentro de un consorcio con Ayesa e Inelectra, el control y seguimiento de las obras de la Línea 1 del metro panameño que, con 13,7 km de recorrido fue la primera línia de metro de América Central y entró en funcionamiento en 2014.
Aprovechando la visita a esta infraestructura, los consellers Rull y baiget también mantuvieron una reunión con el ministro de Asuntos del Canal, Marítimos y Logísticos, Roberto Roy que, a su vez, es el Presidente de la Junta directiva del Metro de Panamá.
Trabajo conjunto para conseguir un vuelo directo Panamá-Barcelona
El martes 22 de noviembre tuvo lugar una reunión al más alto nivel institucional con el Ministro de Turismo de Panamá, Gustavo Him, que estuvo acompañado por la Directora de Inversiones Turísticas, Gina Valderrama, y la Jefa del Departamento de Calidad y Cultura Turística, Soraya Alderete. Por parte de la delegación catalana, asistieron los dos consellers de la Generalitat, Josep Rull y Jordi Baiget, además del Presidente del Port de Barcelona, Sixte Cambra, y el Director ejecutivo de la Agencia Catalana de Turismo, Patrick Torrent.
El tema más importante tratado con el Ministro Him fue la potencial puesta en marcha de un vuelo directo entre Panamá y Barcelona, por ser los aeropuertos de ambas ciudades sendos hubs de conexiones aéreas (Panamá con el continente americano y Barcelona con Europa), con lo cual pueden llegar a establecerse sinergias.
Para Him “es muy importante conseguir este vuelo”, una conexión que podría estar operada por distintas compañías, como Iberia, Norwegian u otras interesadas. Y añadió que a partir de enero empezarían a trabajar en esta posibilidad, a pesar que Panamá no tiene ninguna aerolínea de bandera, aunque si cuenta con compañías, como Lufthansa, que ofrecen muchas conexiones desde Panamá. Además manifestó que la ampliación del Aeropuerto de Tocumen de Panamá City, en ejecución y que contará con un área dedicada a la logística, dará mayor capacidad a la infraestructura para atender nuevos vuelos internacionales.
A este respecto, Sixte Cambra añadió que en el caso de Barcelona, el gran número de cruceros que acoge el puerto genera en las compañías aéreas interés por iniciar nuevas rutas; y este podría ser un primer paso para esta posible nueva conexión aérea.
Y el Conseller Rull explicó a la delegación del Ministerio de Turismo panameño el modelo seguido en Catalunya para potenciar las conexiones aéreas, afianzado en el Comité de Rutas Aéreas, que también podría ser un buen modelo para Panamá.
Por otro lado, el ministro de Turismo también se mostró interesado en conocer más a fondo el modelo desarrollado por la Agencia Catalana de Turismo que se basa en un partenariado público-privado, dado que Panamá quiere aplicar un modelo parecido para alinear las estrategias de promoción del Gobierno con las de los agentes privados.
Him añadió que Panamá está experimentado un auge importante en turismo, del 10,8% en 2015, y, por ello, el país tiene un plan de mejora. Añadió que puede haber un importante intercambio de turistas entre Panamá y Catalunya, por lo que se está trabajando en el impulso de convenios de colaboración.
En el encuentro se explicaron todas las potencialidades de Barcelona como marca y la apuesta que se ha hecho en la capital catalana por el turismo de convenciones, además de la importancia creciente de otras ciudades como Tarragona, Girona y Lleida, enfocadas al turismo.
Fruto de esta reunión se llegó al acuerdo que Catalunya y Panamá trabajarán conjuntamente en la elaboración de un convenio bilateral de colaboración en materia de turismo, que tendrá por objetivo facilitar el establecimiento de una conexión aérea directa entre Panamá y Barcelona, así como definir estrategias compartidas de promoción cruzada que permitan asegurar los flujos turísticos en los dos sentidos, además de de trabajar en ámbitos de formación y capacitación en el sector turístico panameño, a partir de la oferta formativa que hay en Catalunya y, finalmente compartir buenas prácticas en los modelos de gobernanza para garantizar el desarrollo de un modelo de turismo sostenible y competitivo.
Cabe destacar que, anterior a esta reunión con el Ministro de Turismo, el conseller de Territorio, Josep Rull, el Secretario de Infraestructuras y Movilidad, Ricard Font, y el presidente del Port de Barcelona, Sixte Cambra, mantuvieron una reunión con el Ministro de Asuntos del Canal, Roberto Roy, en la que también se abordó la necesidad de establecer un vuelo directo Panamá-Barcelona; Roy recalco que “serviría para dar servicio a un área de 30 millones de habitantes, al ser Tocumen un importante hub aeroportuario”.
El encuentro sirvió para dar un repaso a los tráficos que van de China hacia la Costa Este de América y también el tráfico con origen en el Pacífico (Chile y Perú) que va hacia Barcelona y Europa, tráficos que crecerán gracias a la ampliación del Canal de Panamá, mejorándose con ello la competitividad.
El Ministro Roy, que además de llevar los temas del Canal también se ocupa del metro de Panamá, se mostró muy contento de la colaboración que se ha prestado desde Catalunya en el tema concreto de la construcción de la segunda línea de metro en la capital y dijo que se trata de “un caso de éxito”, por lo que “vamos a continuar con esta colaboración” porque el material de Alstom y el conocimiento aportado desde TMB son muy buenos.
El Port de Barcelona y Maersk estrechan relaciones
Una delegación del Port de Barcelona, formada por el Presidente, Sixte Cambra; la directora comercial, Rosa Puig; la directora de Comunicación, Núria Burguera, y el representante del puerto catalán en Latinoamérica, Hugo Lejtman, se reunió el martes 22 de noviembre con representantes de Maersk en las oficinas de la naviera en Ciudad de Panamá. La delegación fue atendida por Peter Corfitsen, director de Maersk en Latinoamérica; Ángel Mavares, Jefe de Operaciones de Latinoamérica; el Capitán Francisco Crespo, Director de Optimización de Operaciones Portuarias; y Beatriz Yera, Jefa de proveedores de Latinoamérica.
El objetivo de la reunión fue el de incrementar la relación entre Maersk y el Port de Barcelona, así como promocionar el puerto catalán para que la naviera lo tenga en cuenta en futuras tomas de decisiones.
Los directivos de Maersk explicaron que desde Panamá la naviera dirige una extensa área dividida en cuatro zonas: Costa Este de Estados Unidos, Costa Oeste de Estados Unidos, Caribe y México-Guatemala.
Por su parte, los representantes del Port de Barcelona explicaor que para el puerto catalán Maersk es una naviera muy importante, dado que el enclave cuenta con siete de sus líneas marítimas, una de las cuales es la TA6 que une el Mediterráneo con México y Estados Unidos semanalmente.
A lo largo del encuentro también se trataron otros temas relacionados con el ámbito marítimo, como el impacto de la ampliación del Canal de Panamá, el nuevo servicio que enlaza China con la costa Este de Estados Unidos, en el que están adscritos grandes portacontenedores, el incremento del comercio de productos refrigerados (reefer) especialmente con Sudamérica o la implantación de APM Terminals en el puerto de Barcelona (tras la adquisición de TCB) y en otros países latinoamericanos.
Los directivos de Maersk se interesaron por las misiones del Port de Barcelona, ya que las últimas se han realizado a países latinoamericanos, y por otras acciones que desarrolla el Port de Barcelona y que ha conseguido exportar con éxito a otros puertos, como el sello de calidad Efficiency Network implantado en Veracruz, Manzanillo y Brasil, y el port community system de Portic implantado en Abu Dhabi.
Panamá interesado en el port community system de Portic
Los principales directivos y jefes de explotación de la Autoridad Marítima de Panamá, de la Autoridad del Canal de Panamá y de la Autoridad de Innovación Gubernamental mantuvieron una reunión de trabajo, el martes 22 de noviembre, con la directora comercial de Portic, Chelo Otero, y el responsable de la Marca de Calidad del Port de Barcelona, Ramon Rull, para conocer de primera mano el potencial del port community system del puerto de Barcelona.
La sesión, organizada a petición de los ejecutivos panameños por estar muy interesados en conocer Portic, sirvió para explicar el funcionamiento de es plataforma tecnológica que permite la comunicación y la transmisión electrónica de documentos entre los diferentes colectivos profesionales de la comunidad portuaria de Barcelona.
Chelo Otero y Ramon Rull dieron todos los detalles a los ejecutivos panameños durante el encuentro, que duró más de tres horas. Entre otros aspectos, se explicó que este modelo desarrollado por Portic se ha exportado a otros puertos, como es el caso de Buenos Aires (Argentina), Kingston (Jamaica) y Abu Dhabi, así como el modelo organizativo, de gestión y de financiación de la plataforma electrónica.
Panamá está inmerso en un proceso de desarrollo tecnológico para dar mayor agilidad y seguridad a las cadenas logísticas, integrando las comunicaciones entre puertos, aduanas y operadores. Y Portic podría ser un buen modelo de plataforma electrónica a seguir e implantar en los puertos y terminales panameños. Es por este motivo que los representantes de las distintas Autoridades marítimas se comprometieron a visitar el puerto de Barcelona y las instalaciones de Portic para conocer con mayor detalle su organización y funcionamiento.
Acuerdo para que los cafés panameños entren a Europa por Barcelona
El martes 22 de noviembre, José Miguel Masiques, consejero delegado de Empresas Masiques, y Manuel Galán, jefe de Promoción de la Comunidad Portuaria de Barcelona, mantuvieron una reunión de trabajo con Roberto Brenes, representante de la Asociación de Cafés Especiales de Panamá (SCAP) y también un experto cafetero propietario de plantaciones.
La SCAP es una asociación de exportadores panameños de cafés especiales variedad Arabiga de alta calidad, también denominados premium. Los productores agrupados en la SCAP tienen una producción baja, de unas 10.000/12.000 toneladas anuales, de las que exportan un 50%, esencialmente a Estaos Unidos y Japón. Según Masiques, “el volumen es poco, pero es un café de gran calidad porque Panamá es un país productor de variedades muy valoradas en el mercado, como los geisha, pacomara y maragoguipe, y que ahora podrían exportarse también al mercado europeo”. Precisamente por tratarse de cafés Premium y en partidas de poco volumen, “requieren de una manipulación y una logística muy especializada”, añade Masiques. Y este servicio especial es el que Empresas Masiques puede ofrecer a los productores panameños.
Ante esta realidad, el acuerdo alcanzado en la reunión se ciñó a intentar que la SCAP exporte su café a Europa entrando la mercancía por el puerto de Barcelona. Es decir “pondremos a disposición de la SCAP nuestros servicios y nuestras instalaciones para ayudarles de desarrollar su negocio en Europa”, indicó el consejero delegado de Empresas Masiques. Para ello, en principio, en BIT se agruparía la producción de los socios de la SCAP “para que su café esté más cerca de sus destinos europeos y en unas condiciones que aseguren su calidad”.
Por otro lado, José Miguel Masiques explicó que BIT, las instalaciones de Empresas Masiques en el Port de Barcelona especializadas en café, tienen un stock medio de unas 32.000 toneladas, pero en estos momentos “estamos batiendo records dado que tenemos en stock unas 40.000 toneladas”, señaló José Miquel Masiques. Además, la terminal cerrará 2016 con un movimiento aproximado de 130.000 toneladas, cifra que supone un incremento de entre el 15% y el 20% respecto al año anterior. Cabe destacar que por las instalaciones de BIT entra más del 90% del café del mercado español. Estas cifras de incremento del volumen manejado, gracias a la entrada de nuevos clientes, y a la alta rotación del café en BIT ponen de manifiesto que “la ampliación que hicimos hace dos años ha cumplido con las expectativas”, concluyó Masiques.
150 contactos empresariales
A lo largo del lunes y martes, las empresas que participaron en la misión, tanto las de la comunidad logística de Barcelona como las de import/export, llevaron a cabo numerosos contactos bilaterales con empresas panameñas. En total se contabilizaron 150 reuniones de intercambios bilaterales con empresas locales.
En términos generales, las empresas de la delegación catalana se mostraron contentas con los resultados obtenidos, por lo que se afianza el objetivo del Port de Barcelona de que los contactos bilaterales sean una pieza clave en las misiones empresariales.
Las reuniones entre empresas catalanas y panameñas fructifican con el tiempo y acaban cerrándose acuerdos comerciales para la entrada de compañías o productos catalanes en el país de la misión, además de generarse un incremento de los tráficos entre el país visitado y el Port de Barcelona.