Dos empresas, Terminal Portuarias Franco-Españolas y Bergé Marítima se han presentado, dentro del plazo reglamentario, para presentar ofertas al concurso público para la adjudicación de una concesión para la ”Explotación de una terminal de pasaje y carga rodada del Muelle de La Osa del Puerto de Gijón”.
La empresa que finalmente sea seleccionada deberá de gestionar, por un periodo de cinco años, prorrogables por periodos de un año, hasta un máximo de siete, una Terminal con una zona de influencia de 3,8 hectáreas, 3.000 m2 de parking y un edificio que albergará las oficinas de 357,8 m2.
La terminal servirá para la prestación de servicios portuarios de carga y descarga, desestiba y transbordo de mercancías para plataformas, camiones y vehículos, servicios portuarios de almacenaje, así como servicios de pasaje para buques de línea regular con más de 50 escalas y otros.
Terminal muy avanzada
La construcción del edificio de la nueva terminal ro-ro del Puerto de Gijón está afrontando su última fase. Así, el edificio, que está totalmente instalado en el Muelle de la Osa, fue ejecutado por la empresa gijonesa Modultec (perteneciente al Grupo Imasa), que resultó adjudicataria el pasado mes de mayo. Sólo queda por rematar algunos detalles finales como suelos, instalaciones eléctricas y de agua, etc.
Este edificio cuenta con una única planta y dos áreas perfectamente diferenciadas. Una parte lindará con los aparcamientos y a ella accederán todos aquellos usuarios que precisen realizar alguna gestión (compra de billetes, solicitud de información, etc.) o descansar. A la otra zona se accederá exclusivamente desde el área de embarque. El edificio tiene una superficie total construida de 358,76 metros cuadrados, distribuidos en accesos, salas de espera, atención al público, oficinas y aseos.
La Autopista del Mar
La Autopista del Mar entre Gijón y Nantes comenzará a operar la primera quincena de septiembre, según confirmó, el pasado 21 de julio, el representante de LD Lines Ibérica, Carlo Tamagni en el transcurso de una jornada de presentación de este servicio organizada por la Cámara de Comercio de Gijón y el Puerto de Gijón.
La jornada, a la que asistió más de un centenar de empresarios, sirvió como punto de partida para que los representantes de GLD Atlantique, Carlo Tamagni, Stephane Boyer y Jimmy Marolle, detallaran las tres máximas que guiarán este servicio: rapidez, fiabilidad y confort del pasaje, a las que hay que añadir un destacado abaratamiento de costos para los transportista y una oferta de precios muy competitiva para usuarios particulares.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Gijón, Fernando Menéndez Rexach, subrayó que la puesta en marcha del servicio consolida la estrategia del Puerto de Gijón hacia la potenciación de todo tipo de mercancías, especialmente de la mercancía general, supone un impulso importante para las zonas logísticas de ambos puntos y establece un eslabón más en la cadena de transportes, al abrir la posibilidad futura de incorporar mercancía rodada.
Cuestiones que fueron enfatizadas por el presidente de la Cámara de Comercio de Gijón, Luis Arias de Velasco, que destacó la oportunidad de presente y de futuro que este servicio abre a las empresas asturianas, y de todo el hinterland portuario, ya que es una alternativa de transporte rápida, económica, eficiente y ecológicamente sostenible que ofrece una alternativa de transporte empleable en los ejercicios de itnernacionalización.
La Autopista del Mar conectará los puertos de Gijón y Nantes, con tres viajes semanales en ambos sentidos -que pueden ampliarse a siete si existiera demanda- en 14 horas.
La naviera ofrece la posibilidad de enlazar el recorrido desde tres puertos franceses hasta tres puertos de Inglaterra con un único billete: desde Le Havre hasta Portsmuth, de Dieppe hasta New Haven y desde Boulougne hasta Dover.
Ventajas del servicio de short sea shipping
El nuevo servicio de la autopista incorpora importantes ventajas. La primera de ellas es el precio que implica un ahorro de más del 50 %. La tarifa para camión con trailer, incluido el conductor, está estipulada en 450 euros, mientras que el mismo trayecto por carretera costaría en torno a los 1.000 euros. Otro dato a destacar es el tiempo del viaje, con una diferencia de diez horas de ventaja. El recorrido desde Gijón al puerto de Nantes- St. Nazaire por la autopista marítima tiene una duración estipulada de 14 horas, cuando por tierra es de 24 horas.
El tiempo de estancia en el Puerto para realizar los trámites previos al embarque se ha estimado en un máximo de dos horas, que se reduce sensiblemente en el caso de la descarga.
El precio del pasaje incluye el alojamiento en cabinas con cuatro acomodaciones y aseo propio. El viaje podrá hacerse también en camarotes individuales si se paga la diferencia.
Los barcos que harán el recorrido tendrán una eslora de entre 130 y 160 metros, pensados para llevar pasaje, y con una capacidad para alojar 120 trailers y unos 500 coches.
Captación de turismo
El presidente de la Autoridad Portuaria de Gijón, Fernando Menéndez Rexach, destacó, durante la presentación, que la autopista del mar no sólo tiene como objetivo la captación de tráfico de carga, sino las personas, lo que refuerza las potencialidades turísticas en ambos extremos de la línea, al irradiar hacia el centro de España y Centro Europa.
Los turistas que podrán viajar en su coche particular. El coste del pasaje para el vehículo y dos personas se ha estipulado en 100 euros.
GLD Lines ha contemplado también la posibilidad de que los viajeros puedan sacar un solo billete y prolongar viaje, a través de sus líneas, hasta Inglaterra. Desde el Puerto de Nantes hasta el puerto de Le Havre, desde el cual partirían estos transportes, hay aproximadamente cuatro horas de viaje.
