La asociación FERRMED ha organizado en Bruselas la conferencia “Conexiones ferroviarias Transeuroasiáticas y enlaces multimodales en UE y países de su entorno”. El evento se celebró en la Delegación de Baviera ante la UE, con la asistencia de más de 200 representantes de gobiernos, empresas e instituciones que han reivindicado el valor y la necesidad de impulsar la conectividad de los corredores transeuropeos con los países asiáticos, particularmente con China.
La conferencia ha contado con la presencia de más de 40 especialistas representantes de la Comisión Europea, el Parlamento Europeo y otras instituciones público privadas, así como de investigadores, operadores de transporte y otros actores del entorno empresarial.
El objetico del evento ha sido analizar los desafíos socio-económicos y las oportunidades de crecimiento del vector euroasiático a través de la mejora del sistema ferroviario entre China y Europa Occidental, incluyendo las conexiones multimodales necesarias. La conexión euroasiática es vital, ya que incrementará el tránsito económico de todos los corredores europeos.
FERRMED destaca que la UE y los países más cercanos están avanzando hacia un nuevo modelo socioeconómico, desarrollándose en tres vectores principales de crecimiento definidos por la asociación: Las regiones locomotoras de la UE (EULER), que tiene como eje fundamental el Gran Eje FERRMED; Eurasiasiático, espina dorsal del ferrocarril transiberiano que prevé incrementará su tráfico en un 80%, de aquí al 2025. El tercer vector formado por el Extremo Oriente–Mediterráneo, representa el 70% de la población mundial, conecta China y Europa, a través del Canal de Suez y es la vía más corta.
Obviamente, el Corredor Mediterráneo es uno de los corredores considerados y el reconocimiento del potencial logístico del Mediterráneo español como gran plataforma para estos tráficos intercontinentales, tanto per vía terrestre como por vía marítima, se encuentra implícito dentro de estos objetivos.
En la conferencia, los expertos han presentado algunas recomendaciones sobre los corredores de la UE más adaptados a los requerimientos del transiberiano, así como los flujos de la región euroasiática. En este sentido, son fundamentales las iniciativas para escoger las zonas más idóneas donde ubicar mega terminales transiberianas, aptas para acoger trenes más largos. Por último también se ha debatido sobre las acciones que es necesario llevar a cabo, teniendo en cuenta la iniciativa China “One Belt, One Road”.
Priorizar los logros socio-económicos y medioambientales , clave del crecimiento
FERRMED que disfruta de prestigio en la UE, la Federación Rusa y China, tiene el propósito de concentrar el desarrollo del “Core Network” definido por la CE en los Corredores que tienen un mayor impacto socioeconómico y proporcionan, por tanto, una gran rentabilidad de las inversiones y unos mejores resultados de ahorro en los costes de transporte y en el aspecto medioambiental. La propuesta de FERRMED es la única manera de acercarse al cumplimiento de los objetivos del Libro Blanco del Transporte preparado por la CE.
Desde FERRMED se está haciendo un importante esfuerzo para convencer a la UE sobre la conveniencia de concentrar las inversiones en infraestructura ferroviaria en unos corredores que tienen cerca de 60% del transporte global de tráfico en el “Core Network”, y son la penetración “natural” de las rutas asiáticas hacia la UE.
