El fabricante de camiones DAF está produciendo un camión híbrido destinado a la distribución. Se trata del DAF LF Híbrido que utiliza un sistema híbrido diesel/eléctrico paralelo cuando el camión es propulsado por el motor diesel, por el motor eléctrico o por una combinación de los dos. A través de la tecnología híbrida DAF, se puede lograr ahorros en consumo de combustible entre un 10 y 20% y menores emisiones de CO2, dependiendo de la aplicación.
El camión LF Hybrid de 12 t está equipado con el motor PACCAR FR de 4,5-litros PACCAR, que cumple con los requerimientos ultra limpios de emisiones EEV en versión estándar, sin filtro de partículas. El motor produce una potencia máxima de 118 kW/160 CV y lleva una caja de cambios automática Eaton de seis marchas (Autoshift). Se ha instalado un motor eléctrico entre el embrague y la caja de cambios que puede proporcionar energía; también puede utilizarse como generador. La energía liberada durante el frenado se almacena en unas baterías de ion-litio para ser utilizada posteriormente al acelerar. Dependiendo del grado de carga de estas baterías de ion-litio, un ordenador central determina cuándo el motor diesel debe proporcionar la energía y cuándo el motor eléctrico debe ser utilizado.
El DAF LF híbrido solo 300 kilos más que el modelo diesel estándar. Dado que la serie DAF LF es reconocida por su favorable tara, el LF Hybrid ofrece una capacidad de carga muy práctica, de unos 7.500 kilos.
DAF ha comenzado a entregar el LF Hybrid en Gran Bretaña, Holanda, Alemania, Francia, Bélgica y República Checa. Dependiendo del éxito del LF Híbrido en estos mercados, DAF decidirá extender la entrega de este producto a otros países.
