El Port de Barcelona ha cerrado el año 2018 con resultados récord en los principales indicadores de tráfico y refuerza su rol como principal facilitador de la actividad exportadora, dirigida a mercados cada vez más diversificados y lejanos. Los resultados de 2018 confirman también el impulso de la intermodalidad, con un crecimiento significativo del transporte ferroviario y de las autopistas del mar, que contribuyen a potenciar la sostenibilidad de las cadenas logísticas que pasan por el Port de Barcelona.
Estos y otros datos han sido avanzados hoy por la presidenta del Port de Barcelona, Mercè Conesa, y el director general del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell.
Durante el ejercicio 2018, la infraestructura catalana ha canalizado 67,7 millones de toneladas de tráfico total, una cifra que supone un incremento del 10% respecto a 2017 y que marca un nuevo récord en la serie histórica del Puerto.
El resultado ha estado motivado, en buena parte, por la excelente evolución del tráfico de contenedores que ha superado los 3,4 millones de TEUs, con un incremento del 15%. Este crecimiento resulta aún más significativo si se tiene en cuenta que este segmento de tráfico ya creció en 2017 un 32,5%, siendo Barcelona el puerto europeo de mayor crecimiento.
En este apartado, destaca el buen resultado de los contenedores de transbordo que aumentan un 35%. También avanza con tónica alcista la carga contenerizada de comercio exterior, muy especialmente las exportaciones. Así, el Port de Barcelona ha canalizado 752.915 TEUs de exportación, con un incremento del 6,6% respecto al año pasado. Las importaciones (580.892 TEUs) también avanzan en positivo, con un aumento del 3,5%.
Mercados más dinámicos
Aunque China se consolida como el principal socio comercial del Puerto (el 25% de los contenedores que pasan por la instalación tienen este origen o destino), destaca la diversidad de mercados que intercambian bienes y productos con la capital catalana. Esta variedad también se observa entre los países que registran un mayor dinamismo en su comercio con el Port: Argelia (+45%), Estados Unidos (+18%), India (+4,4%), México (+12,6%), Vietnam (+27,5%), Tailandia (+18,7%) y Egipto (+14%).
Además de los resultados históricos en tráfico total y tráfico de contenedores, en 2018 se ha producido un tercer récord de actividad: el de los líquidos a granel, que con 15,2 millones de toneladas (sobre todo de hidrocarburos), han crecido un 5,2%. Por volumen, el producto más relevante es el gas natural (+3%), seguido de la gasolina (+12,6%). Los biocombustibles, sin embargo, son el líquido a granel que más ha aumentado (+34,8%).
En cambio, los sólidos a granel y los vehículos han experimentado una cierta reducción de actividad con respecto al año anterior. Las mercancías sólidas a granel, con 4,2 millones de toneladas registradas, han disminuido un 4,7%, principalmente por el descenso de las exportaciones de cemento.
Por otra parte, durante el año 2018 el Port de Barcelona ha registrado un tráfico de vehículos de 810.218 unidades, un 3% menos que el ejercicio anterior. A este resultado ha contribuido el retroceso de las importaciones y, en menor grado, el de las exportaciones.
Cadenas logísticas más eficientes y ‘limpias’
El Port de Barcelona también ha registrado resultados récord en cuanto a la intermodalidad y, en concreto, al transporte ferroviario –tanto de contenedores y vehículos que llegan y salen del recinto portuario– y las mercancías que transportan las autopistas del mar.
Por un lado, el Port de Barcelona sumó en 2018 un total de 262.379 TEUs de transporte ferroviario de contenedores (+7,7%). Este resultado ha hecho crecer la cuota ferroviaria del Puerto hasta el 13,3%. El tren también ha ganado peso como medio de transporte para la llegada y salida de vehículos en las terminales portuarias. En total, el transporte ferroviario de automóviles ha superado las 263.900 unidades (+11%), resultado que ha elevado la cuota ferroviaria de vehículos al 36,2%. En 2018 los servicios ferroviarios del Port de Barcelona permitieron ahorrar un total de 55.200 toneladas de CO2.
Las autopistas del mar, líneas regulares que conectan Barcelona con varios destinos de Italia y del norte de África, también avanzaron de manera muy positiva y han permitido desviar cerca de 150.000 camiones de las carreteras en el modo marítimo, más sostenible en términos económicos y medioambientales. Esta cifra supone un incremento del 7% de las mercancías transportadas por los servicios marítimos de corta distancia que enlazan regularmente con puertos como Civitavecchia, Génova, Savona, Livorno, Porto Torres, Tánger, Argel y Túnez.
El 44% de cruceristas llegan en temporada baja
Durante el año 2018 el Port de Barcelona ha recibido un total de 4,4 millones de pasajeros (+8,6%), cifra que marca un nuevo máximo en la serie histórica de la instalación. De este volumen, 1,4 millones viajeros (+2%) fueron usuarios de ferrys de línea regular (con las Islas Baleares, Italia o el norte de África), y 3 millones fueron cruceristas (+12%). Cabe destacar el impulso de dos tipos de cruceristas: los de puerto base (aquellos que inician y finalizan su recorrido en Barcelona) y los que llegan en temporada baja.
Los pasajeros de puerto base, que hacen una mayor aportación económica al entorno, han crecido un 16%, el doble que los que sólo hacen escala de un día (+8%). Por otra parte, los cruceristas que llegan en temporada baja han aumentado un 17% y ya suponen el 44% del total de pasajeros de cruceros que visitan la ciudad.
Buenos resultados económicos
En cuanto a los resultados económicos, en 2018 el Port de Barcelona ha alcanzado 173,5 millones de euros de importe neto de cifra de negocio, un 4% más que el ejercicio anterior. Los beneficios de la entidad han sumado 53,7 millones de euros (+8%), mientras que el cash flow se situó en 102,5 millones (+4%). Esta capacidad de generación de recursos permite hacer frente a los retos de inversión del Puerto.
Destaca la importante reducción del endeudamiento (-30%) que el Port de Barcelona ha conseguido durante el 2018. Esta disminución ha sido posible gracias a la cancelación anticipada de 66,3 millones de euros de dos préstamos suscritos con el Banco Europeo de Inversiones (BEI). Así, el endeudamiento de la entidad se sitúa en 196,7 millones de euros, que representan el 14% de los fondos propios del Port de Barcelona.
