El tráfico de mercancías en el Puerto de Pasaia creció cerca de un 11% (10,7 %) durante el recién concluido ejercicio 2010, según informó el lunes el presidente de la Autoridad Portuaria de Pasaia, Miguel Buen y el director del puerto, Gregorio Irigoyen. La cifra total de este último año ha estado muy cerca de los 4 millones de toneladas métricas, exactamente, 3.898.010, por las 3.519.671 de 2009, lo que supone un incremento de 378.339. En consonancia con ello, también ha crecido en 143 el número de buques, al haber pasado de 943 en 2009 a 1086 en 2010.
“Son una cifras esperanzadoramente positivas, -valoró Miguel Buen – cifras que nos indican que poco a poco se va consolidando la salida de la crisis, aunque aún nos encontremos lejos de las 4.777.545 toneladas métricas de 2008, año en cuyos últimos meses ya comenzaron a manifestarse los primeros efectos de la gran crisis económica mundial”.
Siderúrgicos, el mejor comportamiento
Salvo excepciones, todos los tráficos de Pasaia han crecido con respecto al año anterior, destacando sobremanera los datos referentes a la mercancía cuantitativamente más importante en la dársena, los productos siderúrgicos, que han supuesto casi un 43% del tráfico total. Y no solamente ha experimentado una subida del 16,96%, sino que las 1.650.876 toneladas de 2010 sólo están un 2,3% por debajo de las 1.673.231 de 2008.
Otro tráfico de mucha importancia cualitativa por el gran valor añadido que aporta, el de automóviles, también ha experimentado un considerable incremento del 12,58%, que es la diferencia entre las 250.830 unidades de 2010 y las 222.796 de 2009, si bien ese cuarto de millón de coches todavía se encuentra a bastante distancia de la cifra de 300.000, que fue superada tanto en 2007 como en 2008. Este año ha supuesto un 9,19% de global portuario. En este capítulo es la marca Opel GM con un 71,22% del total la que ostenta el liderato, seguida a bastante distancia por Mercedes con un 20,08%. Entre todas las demás, suman menos del 10%.
Irregular evolución de otros tráficos
También el papel y la pasta de madera han experimentado un notable crecimiento del 26,81%, el mayor en valores porcentuales, habiendo pasado de 125.986 a 159.652 de un ejercicio a otro.
En el extremo opuesto se ha situado la chatarra, el segundo tráfico en importancia cuantitativa, pues se ha situado por debajo incluso de los niveles de 2009, con un decrecimiento del 4,75%, al pasar de 799.772 toneladas en 2009 a 761.755 en 2010. Ello se ha debido a que las acerías gipuzkoanas han optado por comprar más chatarra de origen español, que por la crisis se puede obtener a un mejor precio. Pese a ello, la chatarra ha supuesto un 19,84% del global portuario, sólo superada por los productos siderúrgicos. Entre ambos siguen sumando casi las dos terceras partes de todo el movimiento de mercancías en Pasaia.
También ha decrecido el tráfico de carbón un 23,89%, sobre todo por la ausencia de este tráfico durante los primeros meses del año en que la central térmica de Iberdrola produjo menos energía, por haberse incrementado la producción hidroeléctrica debido a la incidencia que sobre los embalses tuvieron las abundantes lluvias que cayeron sobre la mitad sur de España durante el invierno pasado. No obstante, en la segunda mitad del año, este tráfico se ha comportado de una manera muy parecida a como suele hacerlo habitualmente.
En cuanto a la pesca, también se ha producido un notable incremento del 17,8%, pues se han descargado 18.700 toneladas por 15.868 de 2009, sumadas tanto las de procedencia marítima como terrestre.
