El ministro de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, Miguel Arias Cañete y el presidente de la Generalitat Valenciana, Alberto Fabra, inauguraron en Feria Valencia la primera edición de ENCAJA, Feria del Almacén, la Distribución y el Punto de Venta. Un certamen que reunió a 70 expositores especializados en el sector de la logística.
Además de visitar la exposición comercial, el profesional pudo asistir a las conferencias organizadas por el certamen en las que participaron empresas del como Martínez Loriente, Consum, Duldesol, y Cocacola, entre otras.
El programa de conferencias lo abrió Luis Rafecas, gerente de Planificación de Materiales y Logística de la empresa Ford España. “Cómo almacenar y suministrar eficazmente en el paso de fabricar de 2 a 5 modelos de automóviles” fue el título de su ponencia en la que expuso los retos que se plantea la factoría de Almussafes de producir 2 modelos de coches en 2013 a 5 modelos en 2015. Según Rafecas “los nuevos modelos, con aspiración Premium o gama alta añaden mucha complejidad en la línea de fabricación debido al incremento del número de piezas a manejar, el 150%, así como el aumento del tamaño de los coches y el número de variantes por modelo, de 4 carrocerías en el modelo Kuga a 280 con la nueva Connect”.
Acortar la distancia de los proveedores; conseguir una excelente sincronización de abastecimiento; la búsqueda de espacios de almacenamiento en la zona de producción; la mejora en la relación con el proveedor logístico y operativo; los sistemas de información que soportan la producción que según Rafecas “es complejísimo” son, entre otros, los retos que tiene la factoría valenciana hasta 2015.
Zona Demo del Almacén Eficaz y Eficiente
Otro de los atractivos del certamen fue la Zona Demo del Almacén Eficaz y Eficiente que reunió a un gran número de profesionales en su primera demostración. Se pudieron conocer las últimas novedades tecnológicas en el campo de la logística: recepción y almacenaje de productos (incluyendo Software de Sistema de Gestión de Almacén, Sistemas de almacenaje y Sistemas de identificación de producto); la preparación de pedidos (con Software de comercio electrónico, Picking por voz/luz/etc.; los sistemas de embalaje y transporte AGV); y la distribución, con cuestiones como trazabilidad y seguimiento y geolocalización.
Las empresas que participaron en este Almacén eficaz y eficiente fueron: ADL, AIDIMA, ALFALAND, ARANCO, AR STORAGE, CARRETILLAS NISSAN ALMENAR, DATADEC GROPU, EUROPEA DE CARRETILLAS, ITENE, LPR ESPAÑA, MECALUZ, METRICAL, PLACE LOGISTICS & SUPPLY CHAIN CONSULTING, RUMPO SISTEMAS, SAFEPALLET, SMURFIT KAPPA, SYISTEM ESPAÑA SA y TECNICARTON.
Más conferencias
La segunda jornada de conferencias del certamen contó, entre otras, con la participación de las empresas Martínez Loriente y Coinfer. Además el COIICV y FERRMED que expusieron sus soluciones a la situación ferroviaria de Valencia
La primera conferencia del segundo día de ENCAJA la protagonizaron Martínez Loriente y Coinfer. José Grau, director del departamento de Ingeniería de Martínez Loriente, y Roque Grau, director de Logística y Almacén de Coinfer, expusieron su gestión de picking en sus respectivas empresas. Martínez Loriente mueve un total de 240 referencias y Coinfer 25.000 de diferentes tipologías. Ambas empresas necesitan un control continuo y exhaustivo de sus pedidos y conocer el número exacto de piezas que tienen en su almacén, por lo que necesitan un buen modelo de gestión de picking.
Otra de las conferencias que suscitó mayor interés fue la impartida por Francisco García Calvo, del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de la Comunidad Valenciana, en la que presentó como solución al problema ferroviario de Valencia, un túnel pasante por las grandes vías de la ciudad, “la opción más económica, 300 M€, más rápida y más adecuada para el medio ambiente”, según comentó.
Seguidamente Joan Amorós, secretario general de FERRMED, defendió el corredor mediterráneo como motor fundamental para la economía española y también europea, “tenemos una única oportunidad para que la parte meridional de la República Francesa y el arco mediterráneo español, se conviertan en la gran plataforma logística del sur de Europa” según Amorós.
Además comentó que hay muchos retos a corto, medio y largo plazo en el que “hay que hacer todos un gran esfuerzo para que sea una realidad”. Este proyecto, además, tiene “muchas ventajas tanto medioambientales como económicas, sobre todo para los puertos del mediterráneo, que incrementarían su tráfico en un 100%”.
