El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, declaró recientemente que el Corredor Mediterráneo depende más de la voluntad del Gobierno central que de la financiación europea.
Flores remarcó que es el Gobierno quien debe priorizar sus inversiones en aquellos proyectos que son más productivos como es el Corredor Mediterráneo, y subrayó que a pesar de la escasez de fondos disponibles en la Unión Europea “es importante que el Ejecutivo socialista siga intentando que este proyecto se incluya como prioritario en Europa porque se podría conseguir financiación aunque solo fuera para la redacción de los proyectos y porque tendría prioridad para el trafico internacional”.
Así, el conseller fijó 2014 “como limite para que el ancho internacional llegue a la Comunitat Valenciana ya que esperar a 2020 supondría un retraso de diez anos respecto otras regiones y una perdida de competitividad”.
“De los 50.000 millones anunciados por el Ministerio para el Corredor, unos 5.000 son los necesarios para que el Corredor llegue a la Comunitat y no los prevén vía presupuestos”, recordó Flores.
En este sentido, afirmó que lo preocupante “es que el tramo Valencia-Castellón y Castellón-Tarragona lo prevén con financiación privada incluyendo el túnel pasante, lo que dada la coyuntura actual de financiación nos crea incertidumbre”.
Flores lamentó que el Gobierno socialista haya tardado siete anos en reconocer la necesidad del Corredor Mediterráneo ya que durante todo este tiempo se hubieran podido obtener fondos europeos.
De hecho, recordó, “este proyecto, gracias al Partido Popular, fue incluido en 2003 en el eje 19 junto a otros proyectos y tenia derecho a fondos europeos. Lo que pasa es que desde 2004 el Gobierno de Zapatero no ha solicitado ni un solo euro a Europa para ningún proyecto del Corredor, lo que significa siete años perdidos y muchos millones de euros a los que teníamos derecho desaprovechados”.
