En el encuentro informativo organizado por Nueva Economía Fórum, el ministro indicó que el tráfico de camiones “genera un desgaste muy importante en la red”, pero “entendemos que al sector una tasa suplementaria le podría suponer alguna dificultad añadida” en el actual contexto de crisis.
Por ello, aunque el debate está abierto en el seno de la UE, Blanco no se plantea “en un futuro inmediato la implantación de la Euroviñeta en España”, y descartó que se vaya a hacer en esta legislatura.
Además, afirmó que cuando se decida hacerlo “su implantación tardaría un mínimo de dos años”, e insistió en que “no es algo que esté de forma inmediata en nuestra agenda”.
En todo caso, indicó que “veremos que hace la UE porque hay que garantizar un trato igual en todos los países”.
Gestión privada de Aena
Por otra parte, el ministro se refirió a la liberalización de algunas torres de control del tráfico aéreo en España, para apuntar que es una decisión que se tomará en octubre.
El titular de Fomento está a la espera de que el gestor aeroportuario Aena le haga una propuesta para estudiarla. Preguntado en concreto por el aeropuerto de El Prat de Barcelona, dijo que “intuyo que esa torre no estará dentro” del primer paquete de torres que se liberalizarán.
Sobre la entrada de capitales privados en Aena, explicó que se tiene que adoptar el nuevo modelo de gestión aeroportuario y convertir esta entidad en una sociedad mercantil, entonces se dará posibilidad, de “forma minoritaria” a que el capital privado pueda entrar.
Inversión en infraestructuras
Blanco habló también del “ajuste severo” en la inversión en infraestructuras, aunque defendió el impacto que tendrá el Plan de Inversión Extraordinario que reiteró se va a empezar a licitar este mes se septiembre.
En este sentido, recordó que la conexión de los puertos con las líneas ferroviarias será una prioridad en el marco del mismo, y citó los ejemplo del puerto de Algeciras y el de Barcelona.
Sobre la financiación de este plan, aseguró que la mejora de la confianza en la economía española y el menor coste de la deuda “nos da más garantías para que el plan se lleve a cabo en los términos planteados”.
”Sólo he encontrado cooperación”, afirmó sobre la implicación del sector privado en esta materia, y añadió que “no veo que haya que vencer dificultades insalvables para la financiación del plan”.
En todo caso, reconoció que habrá unas infraestructuras que “serán más fácil financiar que otras, pero no veo una dificultad extraordinaria para cooperar en este ámbito”.
