“El mercado inmologístico se está abriendo más a la modalidad de llaves en mano que a los desarrollos especulativos”
ProLogis, propietario, gestor y promotor de inmuebles para la logística y distribución en el mundo, participó en la primera edición de Logitrans para presentar los proyectos que está desarrollando actualmente en España: ProLogis Park Sallent, ProLogis Park Tarancón y ProLogis Park Massalavés.
¿En qué situación se encuentran los tres parques que está desarrollando ProLogis en España?
Las tres promociones están en fase de ejecución. En Park Tarancón, un proyecto de 130.000 m2, una de las naves ya está ocupada por DHL, hemos terminado y estamos comercializando la segunda, de 43.000 m2, y próximamente iniciaremos la construcción de la tercera nave.
Park Massalavés es un proyecto empezado recientemente y la primera nave, de 16.000 m2, estará lista en el mes de enero.
En el proyecto de Park Sallent hemos iniciado la construcción de una nave de 22.000 m2 que estará disponible en abril de 2009. La mitad de esta instalación ya ha sido alquilada al operador logístico MLB.
A pesar de la crisis, ProLogis acaba de abrir una nueva oficina en Madrid…
Sin dejar de estar afectado por la crisis, el sector inmobiliario industrial o logístico aún tiene mucho recorrido. Es por ello por lo que ProLogis continúa apostando por el mercado español, concretándose esta apuesta en la apertura de una nueva oficina en Madrid. Lo que pretendemos es ganar una mayor cuota de mercado en España, abrir nuevos mercados, como hemos lo hemos hecho en Tarancón, y seguir creciendo y consolidándonos como líderes en el sector inmologístico.
¿Tiene ProLogis en marcha algún otro proyecto en España?
Tenemos un proyecto “llaves en mano” que vamos a iniciar muy pronto para la empresa Bosch Siemens en Zaragoza (PLAZA). Se trata de una nave de 80.000 m2, única en su tipo en España, que va a disponer de acceso ferroviario directo, a petición del cliente.
También estamos buscando otros proyectos, dado que ahora el mercado se está abriendo más a la modalidad de llaves en mano que a los desarrollos especulativos o a riesgo.
¿Estos posibles proyectos llaves en mano se ubicarían en coronas logísticas de ciudades como Madrid y Barcelona, o bien en zonas logísticas de nueva aparición?
En España hay zonas logísticas de nueva creación, pero es esencial que éstas no estén desvinculadas de los grandes mercados. La logística en este país está cada día más dedicada al consumo que a la producción, por tanto las ubicaciones logísticas deben estar cerca de los grandes núcleos de población o en puntos que dispongan de infraestructuras de comunicación y conexión con los centros de consumo. Este es el caso de zonas como Tarancón, Zaragoza, Valencia y, por supuesto, Barcelona y Madrid.
Quizás se abrirán otros mercados, posiblemente en Andalucía, pero a una escala mucho menor que en otras zonas del país ya consolidadas.
¿El precio del suelo influye en este alejamiento físico de los grandes centros de consumo?
El precio del suelo es un handicap para todo el sector. Lo que ocurre es que las empresas, por necesidad, se ven obligadas a pagar lo que fija el mercado. El precio del suelo se ha incrementado excesivamente, sobre todo en áreas cercanas a Madrid y Barcelona. Es por esto que se han abierto otros mercados más periféricos, como Zaragoza, con precios más asequibles.
En España, el alto precio del suelo ha sido un factor negativo que ha generado que el país no se haya convertido posiblemente en una buena ubicación para grandes centros de distribución panaeuropeos. A causa del precio elevado, estas grandes empresas han optado por instalarse en otros países, como por ejemplo Francia, país en el que la administración pública desarrolla las infraestructuras y urbaniza el suelo poniéndolo a disposición a precios muy competitivos y a través de concursos. La empresa adjudicataria debe garantizar que su actividad va a generar un beneficio a nivel social, económico y medioambiental para la comunidad.
Los proyectos constructivos de ProLogis son medioambientalmente sostenibles ¿Es lo que demandan los clientes?
ProLogis ha llevado a cabo un estudio sobre actualidad logística encuestando para ello a más de 120 directivos de empresas. A la pregunta de qué factores eran los más importantes a la hora de decidir una ubicación logística, las respuestas fueron, en primer lugar, las infraestructuras y los accesos y, en segundo, la sostenibilidad. Nos sorprendió mucho que la sostenibilidad medioambiental fuera tan importante para las empresas a la hora de buscar una instalación logística.
La política que ha adquirido ProLogis en los últimos años de construir de forma sostenible, junto con las innovaciones que estamos aplicando en las naves para favorecer la minimización del impacto medioambiental de las mismas, va muy en línea con las necesidades de las empresas y con lo que buscan los clientes.
No se trata sólo de reducir el impacto medioambiental, sino también de reducir costes. Y las técnicas que ProLogis aplica en las naves están enfocadas a la reducción del consumo energético y al máximo aprovechamiento del agua.
¿Una instalación logística sostenible supone un mayor coste de construcción?
El sobrecoste que puede haber por implantar técnicas en la construcción de una nave medioambientalmente sostenible se minimiza y tiene un retorno muy rápido gracias a los ahorros energéticos que la propia instalación genera. A modo de ejemplo, el centro totalmente sostenible que hemos construido para ARC Internacional en Park Tarancón calculamos que aporta unos ahorros en costes operativos de unos 200.000 euros al año.
