• Inicio
  • REPORTAJES
  • Opinión
  • Entrevistas
  • COMUNIDAD LOGÍSTICA
  • contactar

GotCarga

Revista independiente para el sector de la logística y el transporte

  • Marítimo
  • Logística
  • Terrestre
  • Aéreo
  • Tecnología
  • Empresa y comercio
  • Ecologística
Usted está aquí: Inicio / OPINIÓN / Innovación tecnológica y mejoras logísticas para afrontar la crisis

Innovación tecnológica y mejoras logísticas para afrontar la crisis

31/12/2009

Ricardo CatelliRicardo Catelli

Director de Innovación de la Fundación ICIL

España se encuentra a la cola de Europa en innovación y es, además, uno de los cuatro países de la Unión Europea (UE) que perdió terreno en esta materia, según datos ofrecidos por la Comisión Europea (CE), que sitúa a España en el puesto 16 entre los 25 Estados miembros en materia de innovación, de acuerdo con una tabla de 26 indicadores, como el porcentaje de universitarios, la inversión en ciencia, el gasto en tecnologías de la información o el número de patentes.

Por otro lado, la Encuesta sobre Innovación Tecnológica en las Empresas elaborada por el INE en 2007-2008 indica que el porcentaje de empresas innovadoras en España es del 25,3% y que, en media, las empresas gastan el 0,9% de su cifra de negocio en innovación (intensidad de innovación). Este esfuerzo por innovar se traduce en un 13,3% de su cifra de negocio proveniente de productos nuevos y mejorados, aunque las variaciones según las ramas de actividad son importantes.

Microsoft Word - quadro 1.docSegún el director de Innovación de la Fundación ICIL y responsable del área de apoyo logístico a las Empresas, Ricardo Catelli, que participó en la primera edición de Logitrans en Madrid con la ponencia dedicada a “La logística como ahorro de costes en la pequeña y mediana empresa, competir en tiempos de crisis”, la pyme se caracteriza por: “tener una administración independiente; el área de operaciones es relativamente pequeña y principalmente local; tiene una escasa especialización en el trabajo, tanto en el aspecto productivo como administrativo; su actividad es no intensiva en capital con predominio de mano de obra; tiene unos limitados recursos financieros y tecnológicos, además de una evidente falta de formación especifica por parte de sus directivos, unido a la problemática nacional de falta de productividad y baja inversión en innovación ligados a la creación y la mejora de procesos”.

Microsoft Word - quadro 2.docRespecto a la inversión en tecnologías de la información, Catelli informó sobre los porcentajes de inversión por sectores, en cuanto a posesión de CRM, ERP y SCM.

Con estos antecedentes diagnosticó las mejoras logísticas que deben emprender las pymes para enfrentar la actual crisis:

  • El reto para reducir los costes es bajar lo más posible el umbral de rentabilidad, que representa el nivel mínimo de ventas cuyo margen bruto permite cubrir los gastos de estructura o generales.
  • Trabajar las horas dispuestas para aumentar la productividad, sin aumentar el número de horas. Esto supone: Gestión por procesos, es decir, logística integrada. Reducción de los activos fijos y circulantes y reingeniería de la distribución para buscar el punto de inflexión entre la calidad del servicio y los costes integrales distributivos.
  • El empleo de las tecnologías de la información no basado en la información, sino en la aplicabilidad del conocimiento.
  • Innovar es crear, no copiar.
  • Integración de la cadena.
  • Dar servicio a media, política de valor, como percepción de nuestros clientes.

Reducir costes

La reducción de costes es la única respuesta a corto plazo para solucionar la degradación de la cuenta de resultados como consecuencia de la crisis que esta provocando: un estancamiento de las ventas, una disminución del margen bruto de explotación (ventas-costes directos) y un aumento de los gastos de estructura (generales o indirectos).

Y la reducción de costes se puede obtener en:

  • Reducción de gastos de estructura.
  • Externalizacion.
  • Reingeniería de procesos y optimización de los recursos atribuidos a los procesos mediante una organización transversal.
  • Reducción de costes directos (rendimiento de materias primas, revisión de contratos con proveedores, aplicación de nuevas técnicas de producción, reducción de stocks).
  • Reducción de los gastos financieros (ajustes en el fondo de maniobra, optimización del activo circulante: stock, excedentes de tesorería, gestión de impagados, y optimización del pasivo circulante: negociación con proveedores, revisión de condiciones bancarias).

Para Ricardo Catelli, los cambios definitivos se han de realizar “evolucionando del beneficio a la rentabilidad, de las funciones a los procesos, de las transacciones a las relaciones, del stock a la información, de los directivos a líderes, de la información al conocimiento, y de la intuición a la capacitación o formación del empresario”.

Publicado en: OPINIÓN Etiquetado como: Fundacion ICIL, Ricardo Catelli

Suscríbete al Boletín

Recibe todas las noticias del sector logístico a través de nuestro newsletter.

REPORTAJES

Port de Barcelona, puerto líder en intermodalidad ferroviaria (y 2)

El Port de Barcelona lleva más de dos décadas invirtiendo para impulsar la intermodalidad ferroviaria. Para materializar esta clara apuesta es imprescindible construir los nuevos accesos ferroviarios y viarios para poder desarrollar el nodo ferroviario en el área sur del Port de Barcelona que dispondrá de 6 terminales.

Ir a la lista de reportajes

Opinión

Los marinos mercantes, excluidos del I Congreso Nacional del Sector Portuario

El presidente del ente público Puertos del Estado, Gustavo Santana, con la colaboración de la presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia, Mar Chao, ha decidido organizar el próximo mes de marzo el primer Congreso Nacional del Sector Portuario. La iniciativa es positiva, ya que permite dar visibilidad a las actividades, retos y necesidades de […]

Más artículos de opinión

Entrevista

Desde ATEIA Barcelona continuaremos luchando y denunciando el intrusismo en nuestra profesión y actividad

Emili Sanz, Presidente de ATEIA-OLTRA Barcelona

Ir a la página de entrevistas

ÚLTIMAS PUBLICACIONES
VER TODAS
  • GOT CARGA n º 224-225
  • GOT CARGA nº 223
  • GOT CARGA nº 222
  • GOT CARGA nº 221

Got Carga no se hace responsable ni se identifica necesariamente con las opiniones expresadas en los artículos firmados, entrevistas o colaboraciones, ni se responsabiliza de las características técnicas o consideraciones de los productos publicados o anunciados en el material enviado por las empresas. Queda prohibida la reproducción total o parcial de cualquier texto o material gráfico aparecido en esta publicación sin la autorización expresa de la dirección.

BUSCAR

© 2016 Got Carga - Diseño Mediacircus - Aviso legal - Política de privacidad - Política de cookies

Cookies
Usamos cookies. Si te parece bien, simplemente haz clic en «Aceptar todo». También puedes elegir qué tipo de cookies quieres haciendo clic en «Ajustes». Lee nuestra política de cookies
Ajustes Rechazar todo Aceptar todo
Cookies
Elige qué tipo de cookies aceptar. Tu elección será guardada durante un año. Lee nuestra política de cookies
  • Necesarias
    Estas cookies no son opcionales. Son necesarias para que funcione la web.
  • Estadísticas
    Para que podamos mejorar la funcionalidad y estructura de la web, en base a cómo se usa la web.
  • Experiencia
    Para que nuestra web funcione lo mejor posible durante tu visita. Si rechaza estas cookies, algunas funcionalidades desaparecerán de la web.
  • Marketing
    Al compartir tus intereses y comportamiento mientras visitas nuestro sitio, aumentas la posibilidad de ver contenido y ofertas personalizados.
Guardar Rechazar todo Aceptar todo