Jordi Cornet, delegado especial del Estado en el Consorci de la Zona Franca de Barcelona ha sido nombrado presidente de la asociación Barcelona-Catalunya Centre Logístic (BCL) durante la asamblea general de la asociación. Cornet substituye a Sixte Cambra, presidente del Port de Barcelona. La asamblea general también aprobó el nombramiento de los dos nuevos vicepresidentes, Enric Crous, director general de Damm, i de Ramon Paredes, vicepresidente de Relaciones Gubernamentales y Institucionales de Seat y del Grupo Volkswagen en España. La asociación también contará con nuevos vocales, repartidos entre las instituciones –Port, Aeropuerto, Adif, Ferrocarrils de la Generalitat- y las empresas privadas –Iberpotash, Mango, Saba y Nissan-, y con la participación del Ayuntamiento de Barcelona
El nuevo presidente ha defendido una gestión más ejecutiva de BCL, con una organización interna más simplificada y una mayor participación de los socios, y ha anunciado la incorporación en los órganos de la entidad nombres de peso en el sector logístico como son Enric Lacalle, Anton Farré, Salvador Curcoll y Jordi Hereu. También se ha anunciado la creación de un nuevo Comité de Estrategia, formado por especialistas del mundo académico y del mundo empresarial, que trabajarán juntos para anticipar los cambios de tendencia en la actividad que pueda experimentar el sector logístico.
El nuevo presidente del BCL ha recordado que “el Consorci de la Zona Franca de Barcelona es miembro fundador de BCL y que mantiene el compromiso inicial con el binomio logístico e industrial, muy importante para la recuperación económica”. Cornet ha anunciado las líneas de actuación de BCL para los próximos dos años: fomentar la demanda de servicios logísticos, la internacionalización del sector, la excelencia en la gestión de infraestructuras y la eficiencia energética del sector.
En esta línea, la nueva presidencia de BCL tendrá como acciones prioritarias –todas ellas ya incluidas en la Agenda Logística 2020- impulsar el Corredor Mediterráneo; la conexión ferroviaria con el centro de la Península Ibérica con capacidad para convois de 750 metros; el tercer carril ferroviario de ancho europeo entre el Port de Tarragona y Castellbisbal; los accesos viarios y ferroviarios el Port de Barcelona y Tarragona; la formación específica y de calidad para el sector; y conseguir unos servicios logísticos, especialmente en los puertos, las 24 horas del día y los 7 días de la semana.
