El miércoles 19 de noviembre, Barcelona-Catalunya Centre Logístic (BCL) organizó una jornada, en la sede del Consorci de la Zona Franca de Barcelona, para debatir sobre los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).
Bajo el título “Aliados por la sostenibilidad: la Logística como motor de cambio”, la sesión sirvió para conocer la opinión de diferentes profesionales sobre la implementación de los ODS. La jornada fue inaugurada por Pere Navarro, delegado del Consorci de la Zona Franca de Barcelona y vicepresidente de BCL, y Ester Pujol, directora del Área de Desarrollo Social y Económico de la AMB.
Pere Navarro destacó que la mayoría de empresa “ya nacen con los ODS de serie” porque tienen muy claro que “su desarrollo económico está vinculado con su desarrollo sostenible”. Es por esta razón que las organizaciones “tienen planes a corto o medio plazo para cumplir con los ODS”.
Por su parte, Ester Pujol se refirió a una iniciativa que está desplegando la AMB que consiste en un “mapeo territorial de los sectores económicos metropolitanos, tanto los emergentes como los prioritarios y los tradicionales que necesitan palancas de modernización” y entre estos se encuentra el logístico porque “es un sector estratégico”. En este sentido, y para todas las empresas, sean del sector que sean, “existen una serie de palancas comunes que están relacionadas con los ODS como la descarbonización, la digitalización, la IA, la robotización, la autonomía estratégica e industrial y la implementación de planes Environmental, Social and Governance (ESG)”. Añadió que está estudiado que las empresas que apuesten por la sostenibilidad económica, social y ambiental “pueden llegar a crecer un 30%”. Por esta razón, tener una mirada 360 grados sobre los ODS “es una cuestión clave” pero que “requiere de la colaboración público-privada”.
Tras la bienvenida, Mónica Jiménez, presidenta de la Comisión de ODS de BCL y CEO de Tm2, explicó la hoja de ruta de BCL para impulsar los ODS a lo largo de este año y del próximo, con acciones concretas en los ODS 4 (Educación de calidad), 5 (Igualdad de género), 7 (Energía asequible y no contaminante), 8 (Trabajo decente y crecimiento económico), 9 (Industria, Innovación e infraestructura), 10 (Reducción de las desigualdades), 12 (Producción y consumo responsables), 13 (Acción por el clima) y 17 (Alianzas para lograr los Objetivos). “Queremos un sector logístico que apueste por el talento y lo cuide, que luche por la igualdad y que acompañe y empodere a las pymes”, señaló Mónica Jiménez. Pero para ello, “necesitamos tejer alianzas entre todo el ecosistema”, implicando tanto a las empresas privadas como a las administraciones públicas.
ODS, un reto clave para la sociedad actual
A continuación, Isabel Roser, coordinadora de Desarrollo Corporativo Local del Pacto Mundial de la ONU España abordó los ODS como un reto clave para la sociedad actual porque “si queremos tener un futuro tenemos que ser sostenibles, digitales y justos”. Añadió que apostar por la sostenibilidad “es una clave de gestión empresarial, de toma de decisiones que genera confianza y reputación y, también, de liderazgo”. En este sentido, destacó que desde el Pacto Mundial “tenemos comprobado que las empresas que integran la sostenibilidad son, a largo plazo, más competitivas y resilientes”. Por esta razón, Isabel Roser alegó que “hay que pensar a largo plazo” en la implementación de los ODS para poder ir aprendiendo a “gestionar los riesgos y a aprovechar las oportunidades para ir generando impactos positivos para la sociedad; ya que el futuro empresarial será con competitividad sostenible”.
ODS 4 Educación de calidad: la Aceleradora FP Dual
Seguidamente, Ángel Tarriño, coordinador del Observatorio de la FP de la Fundació BCN Formació Professional se refirió a la educación de calidad, presentando la Aceleradora FP Dual que la AMB ha puesto en marcha. Se trata de una herramienta que funciona como una “ventanilla única” que conecta a empresas y centros formativos para simplificar y acelerar el proceso de intermediación entre ambos. En la aceleradora, las empresas pueden encontrar talento formado en FP Dual acorde a sus necesidades “de forma fácil, rápida, online, sin burocracia y sin coste”, destacó Ángel Tarriño. La aceleradora de FP Dual optimiza el flujo de oferta y demanda de perfiles de alumnos, reduciendo el tiempo y el coste que las empresas destinan a buscar aprendices. De momento, la herramienta está en fase piloto de implantación para algunos municipios del Delta de Llobregat.
Conversaciones ODS. Nuevas moléculas para la energía: hidrógeno y electricidad
En la primera mesa redonda se abordó cómo la electrificación o la utilización del hidrógeno se están implementando en el transporte terrestre y marítimo y también se valoró la utilización de estas energías están al alcance de las pymes del sector, así como la necesidad de establecer una colaboración público-privada para la descarbonización de la actividad logística.
Hablaron sobre todo ello: Gonzalo Sanchis, gerente de Quadis Autolica Industriales; Dani Perez, responsable de Estrategia e Innovación de Km0 Energy; y Ana Arévalo, Head of Shorepower Department del Port de Barcelona. Moderó la sesión Jaume Mas, periodista de Diario del Puerto.
Sobre la posibilidad de que estas energías verdes puedan ser una realidad palpable para descarbonizar la actividad logística, Gonzalo Sanchís puso énfasis en que “la electrificación es ya una realidad” añadiendo que la cuestión es saber “cuándo se realizará la gran implementación del vehículo eléctrico”. También explicó que en su empresa han cambiado de estrategia en la forma de ofrecer o vender vehículos eléctricos a las empresas de transporte terrestre, destacando que “vamos a ver a los clientes con un estudio de viabilidad para cambiar parte de la flota a eléctricos, aportando soluciones hechas a medida para la actividad concreta de cada uno de ellos y con datos concretos” como, por ejemplo, las distancias y rutas que se pueden recorrer, el volumen y peso de mercancía que puede transportar, o la disponibilidad, ubicación y tipología de los puntos de recarga para cubrir las necesidades concretas del vehículo, entre otros. También puso de relieve que “las administraciones públicas, cuando lanzan campañas de apoyo al vehículo eléctrico tienen que hacerlo de forma convencida y destinar mucho más dinero y, sobre todo, cumplir los plazos en la concesión de las ayudas”.
Dani Pérez resaltó la labor que supone “luchar contra la desinformación “que hay sobre el vehículo eléctrico, y reconoció que para las pequeñas y medianas empresas “dar el paso a la electrificación de sus flotas es un reto”, aunque reconoció que, en el corto plazo, ya pueden descarbonizar parte de su transporte. También destacó que “a medida que las grandes empresas vayan descarbonizando su actividad, la electrificación de los vehículos se irá trasladando a las empresas más pequeñas” porque, llegará un momento en el que el cliente “pedirá la huella de carbono a sus proveedores, dado que ser más sostenibles será un factor de competitividad” y, por esta razón, “es imprescindible que exista colaboración en toda la cadena de transporte”. Para Dani Pérez también es importante que las administraciones públicas, que son las que regulan la descarbonización del sector, “piensen más allá” y que, por ejemplo, cuando definan las características que tienen que cumplir las estaciones de recarga, “obliguen a instalar cargadores para vehículos pesados”. Asimismo, para ayudar a descarbonizar las flotas, destacó que “más que ofrecer incentivos fiscales, las administraciones públicas deberían otorgar ayudas directas”.
Ana Arévalo explicó el Plan Nexigen de electrificación de muelles que está impulsando el Port de Barcelona y dio detalles sobre los datos obtenidos con la puesta en marcha de los dos OPS ya instalados en la terminal de contenedores de BEST y uno en la de ferris de Grimaldi. Concretamente, “hemos suplido con electricidad unas 200 escalas de buques, obteniendo una reducción total de 3.000 toneladas de CO2”. También destacó que, a pesar de que el enclave está impulsando la electrificación de otros muelles, como el Adossat, donde se encuentran los cruceros, así como las conexiones con las subestaciones eléctricas que permiten alimentar los OPS, “si, para 2030, queremos cumplir con la legislación Fit-for-55, necesitamos construir unos 30 OPS más”. Por otro lado, puso en valor la apuesta firma de muchas empresas privadas, grandes y pequeñas, con actividad dentro del recinto portuario que “también llevan a cabo acciones potentes en sostenibilidad como, por ejemplo, electrificando maquinaria, instalando placas solares en sus naves o utilizando vehículos eléctricos”.
Conversaciones ODS. Empresas sostenibles
En la segunda mesa redonda se abordaron aspectos relacionados con la obligatoriedad de cumplir con las normativas en materia de sostenibilidad ambiental, empresarial y social, como la Directiva CS3D que incluye la resiliencia, transparencia y sostenibilidad social en tota la cadena de valor; sobre las barreras económicas o de desconocimiento que pueden encontrarse las empresas del sector a la hora implementar medidas de sostenibilidad; o sobre si tecnologías como la IA, los robots o los drones aplicados en el sector logístico pueden generar contradicciones con algunos ODS o bien beneficios ambientales, sociales y económico-empresariales.
Para desgranar todos estos aspectos participaron: Francesc Gómez, gerente de Biomedical; Lourdes Cuevas, CEO & Founder de Copailot by GüipUp (startup que acompaña a las empresas en su proceso de internacionalización a través del uso de la IA); y Jordi Espín, secretario general de Transprime. Moderó la sesión Mireia Román periodista de El Canal Marítimo y Logístico.
Lourdes Cuevas se centró en los beneficios que la IA puede generar en materia de sostenibilidad empresarial porque la sostenibilidad “se entiende como el uso responsable de los recursos”. En este sentido, la IA imprime “un cambio importante en los roles y en las actividades más operativos”, aunque son las personas las que pueden ser “o un obstáculo o bien un motor para avanzar”. Por esta razón, aseguró que la colaboración entre personas “es la clave para el cambio”, pero acompañándolas con una “IA ética y segura” a la que “tenemos la responsabilidad de entrenar, también con ética”. Para Lourdes Cuevas, “la revolución tecnológica tiene que ser inteligente que nos permita avanzar y enfocarnos a la productividad y no en generar desigualdades”.
Francesc Gómez destacó que en la aplicación de la IA y otras tecnologías “existen dos velocidades, la de las grandes compañías y la de las pequeñas empresas”. Estas últimas “tienen una serie de retos importantes para poder hacer el salto tecnológico” y, por lo que respecta a implementar acciones relacionadas con los ODS “necesitan muchas palancas, desde tener músculo financiero, pasando por los márgenes o la implicación de los equipos y el liderazgo directivo”. También destacó que, para las pymes, no se trata de “un cambio hacia la sostenibilidad, sino de un cambio de visión empresarial y cultural”. Respecto a la utilización de la IA, subrayó la importancia de que los directivos realicen cursos de implementación de la IA en sus flujos de trabajo y puso un ejemplo de un proyecto que están desarrollando en Biomedical que consiste en “crear un jefe de tráfico predictivo que aporte una serie de directrices para que podamos gestionar mejor las rutas y evitar aquellas donde haya incidencias”. Finalizó abogando por “crear espacios de reflexión e intercambio de ideas porque es necesario poner en común muchos factores para abordar las futuras estrategias de los negocios y tomar decisiones acertadas sobre los cambios tecnológicos”.
Jordi Espín subrayó que, en las normativas de obligado cumplimiento, como la Directiva CS3D para grandes empresas, también incluye “un esquema colaborativo para desarrollar cadenas logísticas éticas, que es de aceptación voluntaria por parte de pequeños y medianos operadores logísticos”. Este puede ser un buen camino para “liderar el cambio hacia los ODS, ser más transparentes y colaborativos para fortalecer toda la cadena de suministro”. En este sentido, también puso en valor el Certificado del Cargador Responsable que impulsa su organización para acreditar a aquellas empresas “que tienen un comportamiento ético” y, en ocasiones, alineadas con los ODS. Para Jordi Espín, “tener confianza entre actores y colaborar con ellos no implica ser vulnerable, sino que permite reforzar la cadena logística”. También se refirió a la IA, destacando que, “para que nos aporte eficiencia, hay que educarla, precisamente para evitar particularizaciones extremas y que en realidad nos enseñe a trabajar colaborativamente y, por esta razón, es importante conectarnos a estándares, especialmente los colaborativos que se basan en la cooperación”
Conversaciones ODS: buenas prácticas con impacto
La tercera mesa redonda sirvió para conocer una serie de buenas prácticas que han contribuido a mejorar la sostenibilidad en la comunidad logística, así como si las pymes tienen el suficiente conocimiento de los ODS para que puedan poner en marcha pequeñas buenas prácticas.
Para hablar de todo ello, participaron: Cristina Miret, jefe de división de sostenibilidad del Port de Tarragona; Jordi Guerrero, director general de ZAL Port; y Marc Vila, director de Infraestructuras, Energía y Economía Circular de Mercabarna. Moderó la sesión David Simó, director editorial de El Canal Marítimo y Logístico.
Cristina Miret explicó una buena práctica que ha implementado el Port de Tarragona en el sistema de entregas de productos agroalimentario. Se trata de una aplicación que “permite enviar notificaciones y órdenes de entregas a los transportistas únicamente cuando la mercancía está lista”. Esta innovación “ha supuesto una reducción de emisiones asociadas, dado que antes, cuando llegaba un transportista, tenía que estar dando vueltas por los muelles”. Asimismo, destacó como buenas prácticas, por un lado, la apuesta por el ferrocarril gracias a la finalización de las obras de la PortTarragona Terminal Guadalajara–Marchamalo, “que permite reducir el número de desplazamientos de camiones dado que la carga viaja en tren” y, por otro lado, el impulso de la energía fotovoltaica a través de iniciativas como APPORT Energia” que se encarga de distribuir energía al puerto y a las empresas de la comunidad portuaria”.
Jordi Guerrero puso como ejemplo de buena práctica el desarrollo del parque fotovoltaico que hay instalado sobre la cubierta de la nave de Decathlon. Esta iniciativa se irá replicando en otras instalaciones de la ZAL Prat y ZAL Barcelona “hasta conseguir 500.000 m2 de paneles solares instalados en los techos de las naves logísticas”. Con ello “conseguiremos abastecer el cien por cien de la energía que se consume en la totalidad de este centro logístico” y también “se generará energía verde” que podrán consumir tanto las empresas de la comunidad portuaria como el propio puerto. En este sentido, también destacó la importancia de que “el coste del consumo energético va a ser inferior para las empresas”. Para Jordi Guerrero, esta y otras iniciativas son relevantes para las pymes del sector logístico, dado que algunas de ellas “no tienen la capacidad para poder ejecutar este tipo de proyectos, aunque sean a menor escala”. Por esta razón, la parte pública debe “apoyar en todo lo que esté en sus manos y fomentar la colaboración con las empresas”.
Marc Vila puso en relieve como buena práctica medioambiental el despliegue que Mercabarna está haciendo de placas fotovoltaicas en las cubiertas de los edificios del polígono alimentario. Esta planta fotovoltaica de autoconsumo compartido tendrá una superficie de 360.000 m2 y supondrá “un ahorro aproximado de 6.000 toneladas de CO2 anuales a la atmósfera” y, además, “las empresas tendrán acceso a una energía verde más barata”. Otra buena práctica de Mercabarna es la lucha contra el malbaratamiento alimentario gracias al Foodback, un centro en el que se gestionan los alimentos vegetales que están fuera del circuito de comercialización. Los productos “se distribuyen a entidades sociales o bien se transforman para ser aprovechados al máximo”. Marc Vila también señaló que, aunque las pymes pueden conocer qué son los ODS, “sus preocupaciones del día a día pueden frenar la puesta en marcha de actuaciones sostenibles, aunque sí que son muchas las que, por ejemplo, llevan a cabo acciones de reciclaje o reducción de residuos”.
La jornada la clausuró Santiago Bassols, director general de BCL, que resaltó la importancia de “organizar actividades de puesta en común, impulso y motivación” sobre la implementación de los ODS en el ámbito empresarial y corporativo. Por otro lado, también comentó que el próximo año BCL impulsará el desarrollo de píldoras formativas dirigidas a pymes para que puedan mejorar su concienciación en diferentes aspectos medioambientales, sociales y empresariales.
