En el marco de la misión empresarial de la Comunidad Portuaria de Barcelona en Argentina y Uruguay, el miércoles 15 se desarrolló en Montevideo la jornada empresarial y la presentación de la Comunidad Portuaria de Barcelona, a la que asistieron más de 150 empresarios uruguayos.
En esta jornada intervinieron: Ana Rey, Presidenta del Instituto Nacional de Logística (INALOG); Enrique Canon, Director Nacional de Aduanas de Uruguay y Presidente de la Organización Mundial de Aduanas (OMA); Alberto Díaz, Presidente de la Administración nacional de Puertos de Uruguay, así como, por parte de la delegación catalana, Javier Vidal, Emili Sanz, Jordi Trius y Antonio Llobet,.
Al igual que en la jornada en Buenos Aires, Javier Vidal presentó las principales magnitudes económicas de Catalunya y el Port de Barcelona, así como los principales ejes de actuación del enclave catalán. Vidal puso de manifiesto que para el Port de Barcelona, “Uruguay es un mercado estratégico” y por esta razón Barcelona pone a disposición de la comunidad logística del país sudamericano toda su capacidad para que los flujos de transporte de Uruguay, tanto de exportación hacia Europa como de importación desde este continente, se canalicen a través del puerto de Barcelona.
La siguiente intervención fue la de la Presidente de INALOG, Ana Rey, que se refirió en primer lugar al “importante acuerdo entre la Unión Europea y el Mercosur que va a encontrar la oportunidad de que las empresas de ambas regiones hagan negocios”.
En palabras de Ana Rey, la jornada empresarial en Montevideo va a servir “para generar oportunidades de negocios” entre empresas uruguayas y catalanas y añadió que “es importante que encontremos con la comunidad de Barcelona puntos de entrada y salida de productos para ambas regiones”.
También explicó el rol de INALOG que fue creado “hace siete años para promover la actividad para la distribución regional” y, por tanto, la entidad formada por “actores públicos y privados que trabajan conjuntamente para generar empleo, valor agregado, y eficiencia”. Por ello,
Refiriéndose al “Uruguay logístico”, Ana Rey señaló que “es una marca que identifica un modo de pensar y de trabajar hacia el comercio electrónico y hacia una plataforma integrada de redes regionales”, buscando también acceder a los mercados “desde una ubicación física, que es condición necesaria pero no suficiente para el desarrollo del país y la región”.
Uruguay “ofrece muchas cosas” a las empresas de la comunidad logística de Barcelona, indicó Ana Rey; desde infraestructuras de todo tipo, como “carreteras, ferrocarriles e hidrovías que funcionan; puertos y aeropuertos modernos; empresas privadas tecnificadas que hacen las operaciones con la máxima eficiencia y unas normativas que facilitan el movimiento de las cargas, así como la obtención de certificaciones”. En definitiva, “la sinergia público-privada en Uruguay es la que permite el impulso de una actividad logística, que incluye la instalación de industrias y el desarrollo de nuevos conceptos de negocio basados en generar valor agregado a las cargas”, sentenció la Presidenta de INALOG. Por este motivo, esta entidad “trasciende las fronteras físicas de los prestadores de servicios y busca inversores que traigan carga que se genere y se transite dentro de Uruguay”.
Uruguay “es el centro de distribución de toda la región”, indicó Ana Rey y añadió que “tenemos crecimientos importantes de volúmenes” gracias a un “modelos de distribución de mercancías hacia otros países eficientes”. Y en este sentido, Uruguay está trabajando para ser la puerta de entrada al cono sur de las mercancías procedentes de Barcelona y el continente europeo, finalizó la máxima responsable de INALOG.
A continuación habló Enrique Canon, Director Nacional de Aduanas de Uruguay, para referirse a los objetivos que persiguen todas las empresas y organizaciones vinculadas al ámbito logístico, destacando que el primero de ellos es “el de aumentar constantemente la productividad”, pero haciendo frente “a este desafío con la misma cantidad de recursos en unos momentos económicos inciertos”. En este sentido, y refiriéndose a los puertos y a las aduanas, Enrique Canon señaló que el aumento de la productividad sólo se resuelve “con inversiones en tecnología y en capital humano, que es lo que hemos hecho en Uruguay”. Asimismo, añadió que cualquier aduana debe establecer una “estrategia de gestión de riesgos de una forma inteligente” y, en este contexto, “una herramienta para ello es el Operador Económico Autorizado, que está en línea con las mejores práctica en materia aduanera”.
Así, en Uruguay ya hay 46 empresas reconocidas OEA y a finales de 2017 serán 51 “de todo tipo”. Para Canon “que exista este número en Uruguay es un éxito porque certificamos a las empresas en base a estándares internacionales”. Y es por ello que las empresas OEA en Uruguay cuentan con ventajas, como por ejemplo en lo referido a reducción de tiempos y costes, la reducción de controles físicos o la prioridad en los despachos, pero el Director Nacional de Aduanas quiso matizar que los empresarios “todavía no perciben los beneficios tangibles de ser OEA”, motivo por el cual esta acreditación “todavía tiene mucho camino por recorrer en Uruguay”.
Aún así, Uruguay ya ha firmado su primer acuerdo de reconocimiento mutuo de la figura de Operador Económico Autorizado entre aduanas; fue en 2016 con Brasil y “en diciembre de este año vamos a firmar un segundo acuerdo de reconocimiento mutuo con Corea del Sur”, acuerdo que irá seguido por Perú, Bolivia y Argentina y, más adelante, con Estados Unidos», finalizó diciendo Enrique Canon.
Alberto Díaz, Presidente de la Administración Nacional de Puertos del Uruguay, inició su intervención destacando que esta misión de la comunidad portuaria de Barcelona “era muy esperada” porque ha estado “muy trabajada durante muchos meses para que fuera útil para todos los empresarios”.
El máximo responsable de los puertos uruguayos también quiso destacar que hace años “el Puerto de Barcelona fue soporte del Puerto de Montevideo en el tema de calidad” y también en otros aspectos logísticos, como por ejemplo “en la idea de la terminal marítima interior, para nosotros puerto seco”. Barcelona “tiene éxito en sus planteamientos, y miramos qué cosas nos pueden servir a nosotros”, agregó Alberto Díaz.
El presidente de la Administración Nacional de Puertos del Uruguay dio algunos apuntes sobre la actividad portuaria del país, siendo la finalidad de este organismo público la de “crear las condiciones para que se den los negocios”, y añadió que “estamos haciendo las cosas con ese espíritu de posicionar Uruguay como centro de distribución regional”. Por ello, los puertos uruguayos “queremos que sean atractivos para el transbordo y tener segura la conectividad marítima y terrestre”, motivo por el cual “ahora estamos haciendo bastante hincapié en el desarrollo del ferrocarril”.
Finalizó diciendo que “hoy, nuestro énfasis es mantenernos correctamente en el circuito de contenedores, dando unas características diferentes, esencialmente en conectividad, servicios y calidad de las infraestructuras”.
La intervención de Antonio Llobet se centró en la diversidad de servicios que ofrece el Colegio de Agentes de Aduanas de Barcelona que preside, especialmente en asesoramiento y servicios jurídicos y en formación, destacando en este último ámbito la preparación de las empresas para la obtención del certificado de OEA.
Por su parte Jordi Trius, Presidente de la Asociación de Consignatarios de Barcelona, se refirió a las “inquietudes que compartimos con el Centro de Navegación de Uruguay”, especialmente en lo referido a “formar a nuestros equipos humanos”.
También dio información de los servicios marítimos que unen Barcelona con Uruguay y a los principales tráficos de importación y exportación que se mueven entre los puertos de Barcelona y Montevideo.
Y Emili Sanz, Presidente de la Asociación de Transitarios de Barcelona, dio a conocer las principales líneas de actividad de la entidad, integrada por 120 empresas, pero también quiso referirse a los problemas que afectan a los transitarios y a los agentes de carga a nivel internacional, como puede ser “la agrupación de las grandes navieras en unas pocas alianzas”, y añadió que las navieras “necesitan terreno donde expandirse y este terreno, abonado y atractivo, es el de los transitarios”.
Asimismo quiso dar el punto de vista de los transitarios sobre Uruguay, alegando que “es un país atractivo con el que mantener una relación cercana y activa”. Además, las economías de Uruguay y Catalunya son parecidas dado que “mantienen un crecimiento tal vez lento, pero constante que es lo importante” y ello se traduce en un aumento “de los intercambios comerciales en ambas direcciones”.
A continuación intervino Javier Vidal para explicar también las principales características de la Asociación de Empresas Estibadoras de Barcelona que preside, indicando que trabaja para defender los intereses de las 12 empresas que operan terminales en el puerto de Barcelona. Destacó especialmente el trabajo de la asociación en la formación del personal de estiba, con cursos específicos dedicados, por ejemplo, a la manipulación de mercancías peligrosas. También destacó la relevancia en la seguridad y prevención de riesgos laborales, actividad desarrollada por la entidad mancomunada Prevestiba.
Divulgación de la figura del consignatario
Jordi Trius, Presidente de la Asociación de Consignatarios de Buques de Barcelona, y Diego Moltini, Vicepresidente del Centro de Navegación de Uruguay, firmaron un convenio de colaboración cuyo punto central es la promoción y divulgación de la figura del consignatario, así como llevar a cabo acciones para fortalecer la actividad marítima y portuaria.
El documento rubricado establece también que ambas entidades van a trabajar en otros ámbitos de interés común, como por ejemplo establecer canales de comunicación e intercambiar información referida al ámbito marítimo o realizar estudios e informes, además de organizar cursos de formación.
Creación de alianzas entre transitarios
Emili Sanz, Presidente de la Asociación de Transitarios de Barcelona (ATEIA-OLTRA Barcelona), y Leonardo González, Presidente de la Asociación Uruguaya de Agentes de Carga (AUDACA), rubricaron el convenio de colaboración que establece que ambas entidades trabajarán para impulsar el conocimiento entre las empresas asociadas a ambas entidades, con la finalidad que surjan alianzas entre ellas.
Asimismo, ATEIA-OLTRA Barcelona y la AUDACA intercambiarán información relacionada con las normativas y regulaciones que atañen al transporte y la logística en ambos países, lo cual permitirá un mayor conocimiento mutuo y, por ende, favorecerá el desarrollo del negocio de las empresas transitarias a ambos lados del Atlántico.
Para las dos entidades, el intercambio de información es el primer paso para desarrollar el sector logístico y, en una segunda fase, favorecer que las empresas asociadas puedan establecerse en el territorio del otro país.
Mejorar la profesión de los agentes de aduanas
Antonio Llobet, Presidente del Colegio de Agentes de Aduanas y Representantes Aduaneros de Barcelona, y Gerardo Ramis, Presidente de la Asociación de Despachantes de Aduanas de Uruguay (ADAU), firmaron un convenio marco de cooperación que establece las bases para colaborar en materia de difusión de información y estudios, en acciones de capacitación y formación técnica, en representación recíproca y en la realización de proyectos conjuntos.
Los agentes de aduanas catalanes y los despachantes de aduanas uruguayos mantienen una estrecha relación desde hace años, tal y como lo puso de manifiesto Antonio Llobet durante su intervención en la jornada de presentación de la comunidad portuaria de Barcelona. Esta relación se ha venido plasmando en el intercambio de información y conocimientos en materia aduanera. Por ello, el convenio rubricado conllevará profundizar en esta relación y, consecuentemente, ambas entidades reforzarán la profesión y el sector de los agentes y despachantes de aduanas.
Los tráficos entre Barcelona y Uruguay, al alza
El Port de Barcelona cuenta con una línea regular con Uruguay; se trata del servicio directo MED / SAEC de MSC y Hapag-Lloyd que, con una frecuencia semanal, enlaza directamente Barcelona con Montevideo.
Respecto a la evolución del tráfico del Port de Barcelona con Uruguay, en el período acumulado entre enero y agosto de 2017, el crecimiento en toneladas ha sido del 34,90% respecto al mismo período del año 2016. Así, de las 31.153 toneladas movidas durante los ocho primeros meses del 2017 (23.093 en 2016), 19.479 fueron cargadas (-1%) y 3.065 (+19,40%) fueron descargadas, mientras que los tránsitos alcanzaron las 8.609 toneladas (+912,82%).
En cuanto a los contenedores, el aumento en el mismo período fue del 34,46%. Del total de 2.786 TEUs (2.072 en 2016), 2.003 fueron carga (+9,21%), 266 fueron descarga (+63,19%) y 517 fueron tránsitos (+589,33%).
El puerto uruguayo que en 2017 ha canalizado el tráfico con el de Barcelona es el de Montevideo, con 31.153 toneladas (+34,90% respecto a enero-agosto de 2016) y 2.786 TEUs (+34,46%).
Por otro lado, el Port de Barcelona es el primer puerto español en volumen de toneladas de comercio exterior con Uruguay, con el 32,69% de la cuota de mercado según datos de la Aduana española; en 2017 el volumen total del tráfico de mercancías ascendió a 46.610 toneladas, de las que 41.707 fueron en exportación con origen en Barcelona y 4.903 toneladas fueron mercancías importadas desde Uruguay.