La Consejería de Fomento y Vivienda ha ofrecido las 85 hectáreas ya urbanizadas del Área Logística Bahía de Algeciras para que pueda instalarse en las mismas la Zona Franca de Cádiz, llevando así a cabo sus anunciados planes de expansión hacia el Campo de Gibraltar, iniciativa apoyada por los presidentes de los puertos de Bahía de Algeciras, Manuel Morón; y Bahía de Cádiz, José Luis Blanco, con los que se ha reunido la consejera, Elena Cortés, para coordinar estrategias y actuaciones de la Red Logística de Andalucía en la provincia gaditana, referidas principalmente a dicha área logística, Aletas y los corredores ferroviarios europeos Atlántico y Mediterráneo.
Cortés les ha informado de que el pasado 30 de septiembre envió sendas cartas al ministro de Hacienda y Administraciones Públicas, Cristóbal Montoro, y a la presidenta del Consorcio Zona Franca de Cádiz, Teófila Martínez, proponiéndoles formalmente iniciar trabajos conjuntos entre el Consorcio y la Agencia Pública de Puertos de Andalucía a fin de analizar las condiciones formales y de fondo para dicha implantación.
Cortés ha recordado que, por la importancia estratégica de la Bahía de Algeciras, su área logística es la pieza angular sobre la que pivota el conjunto de la Red Logística de Andalucía, compuesta por un total de 11 plataformas interconectadas por redes de transporte y comunicadas con los puertos comerciales. En estos momentos están disponibles los sectores 1-El Fresno (Los Barrios) y 2-San Roque, donde existen 85 hectáreas de recinto «urbanizado, cerrado y con un diseño y equipamientos idóneos para actividades logísticas, industriales y de servicios».
Esto significa, según Cortés, una «magnífica oportunidad para obtener importantes sinergias de ambos proyectos», ya que implantar la Zona Franca en el Área Logística redundaría en la «eficacia de las actuaciones» y en la «eficiencia en el empleo de los recursos públicos dedicados a ellas».
La primera ventaja sería que la implantación de la Zona Franca podría ser «inmediata, disponiendo desde ya de suelos adecuados para la instalación de empresas», según Cortés. La segunda, que los suelos que ocupa el Área Logística son «idóneos por ubicación, equipamiento, modelo de gestión e intermodalidad», al contar con conexión con los corredores Atlántico y Mediterráneo de ferrocarril, con las autovías A-7 y A-381 y con el Puerto Bahía de Algeciras, cuya Autoridad Portuaria colabora ya además en el proyecto. Y en tercer lugar, en cuanto a la eficiencia del uso de los recursos públicos, se aprovecharían las inversiones ya realizadas por la Junta de Andalucía, unos 86 millones de euros, lo que permitiría liberar los recursos de que disponga el Consorcio Zona Franca de Cádiz para otros fines complementarios que potencien la actividad económica de la zona, «evitando la creación de sobreofertas de espacios logísticos financiados con recursos públicos que, sin duda, supondrían un despilfarro de los mismos en un momento de especial restricción presupuestaria», ha advertido la consejera.
En cuanto al proyecto de Aletas, Cortés ha apoyado la reivindicación del Puerto Bahía de Cádiz de formar parte del mismo, puesto que la implicación de los puertos comerciales en los desarrollos logísticos produce beneficios mutuos en términos de generación de actividad y empleo, como ya sucede con la participación del puerto algecireño en el Área Logística Bahía de Algeciras. En sentido, la consejera y los presidentes de los puertos han acordado respaldar la configuración de Aletas como área logística dentro de la red andaluza y coordinada con el resto de centros que la componen, a fin de hacer más eficaz el desarrollo de hasta 140 hectáreas de la misma para usos logísticos.
