Del 21 al 24 de noviembre, el Port de Barcelona, con la colaboración de la Cambra de Comerç, Indústria i Navegació de Barcelona y Foment del Treball, realizó una misión comercial a Turquía, en la que participaron 64 personas, entre los que también se encontraban los presidentes de las cuatro principales asociaciones de la Comunidad Portuaria de Barcelona (Transitarios, Agentes de Aduanas, Consignatarios y Empresas Estibadoras).
La misión dio comienzo oficialmente el lunes 21 con una reunión de trabajo de los participantes, que fue seguida de una cena institucional.
En esta sesión, el presidente del Port de Barcelona, Sixte Cambra, resaltó que Turquía es el segundo socio comercial del puerto catalán por detrás de China y que, ya en el año 2004, el tráfico portuario con este país del Mediterráneo oriental creció un 44%, gracias en parte a la primera misión empresarial que el puerto catalán organizó a este país en 2003. Para Sixte Cambra, “volver a Turquía es de suma importancia para nuestras relaciones comerciales”. Actualmente el Port de Barcelona cuenta con 12 líneas marítimas regulares con Turquía, 7 con periodicidad semanal y 5 quincenales.
A continuación, la Agregada Comercial del Consulado de España en Istambul, Mª Victoria Azpiazu, dio a conocer las actividades de apoyo y asesoramiento a las empresas que la Secretaría de Estado de Comercio Exterior brinda a través de sus dos oficinas comerciales ubicadas en Ankara e Istambul, desde las que también puede accederse a otros mercados como el de Georgia, Azerbayán Kazajastán o Irak.
Según Azpiazu, Turquía, con 80 millones de habitantes, va creciendo en interés para las empresas españolas hasta el punto que se ha convertido en un país prioritario para el comercio exterior español. Su estratégica situación geográfica, puente entre Europa y Asia, su estabilidad política y su crecimiento económico son factores atrayentes tanto para las inversiones como para el establecimiento de relaciones comerciales. Otros elementos que pueden resultar interesantes de Turquía son, por ejemplo, el crecimiento de su PIB, del 8% en 2010 y del 6% en 2011, según se prevé, y la fuerte demanda interna que se está produciendo y que es el principal factor de crecimiento del país.
Actualmente, España es entre el séptimo y el décimo socio comercial para Turquía, mientras que el país del Mediterráneo oriental es entre el décimo y el quinceavo proveedor de España. Prueba de que estas relaciones van al alza son los dos acuerdos que ambos países tienen firmados: un convenio que evita la doble imposición y un acuerdo de reciprocidad en inversiones. Además, Turquía forma parte de la Unión Aduanera con la Unión Europa, circunstancia que facilita que los productos industriales turcos estén exentos de aranceles para entrar en la UE.
Turquía y Catalunya preparadas para estrechar más las relaciones comerciales
El martes 22 de noviembre tuvo lugar la jornada empresarial, que sirvió para presentar los servicios del Port de Barcelona al empresariado turco, en la que participaron: Sixte Cambra, Presidente del Port de Barcelona; Aurelio Pérez Giralda, Cónsul General de la Embajada de España en Istambul; Turgut Erkeskin, Presidente de UTIKAD, la Asociación de Transitarios de Turquía; Josep Maria Cervera, Director del Área Internacional de la Cambra de Comerç de Barcelona; Sekib Avdagic, Vicepresidente de la Junta Directiva de la Cámara de Comercio de Istambul; y Mehdi Gönülalçak, Director General de la Marina Mercante de la Subsecretaria de Asuntos Marítimos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Turquía.
En su intervención ante 200 empresarios turcos, el Presidente del Port de Barcelona señaló que el año pasado Turquía y Catalunya intercambiaron productos por valor de 1.000 millones de euros; por ello, “el Port de Barcelona ofrece a Turquía un acceso directo a Europa occidental, una puerta de entrada inmejorable a la Península Ibérica y a Europa occidental ya que es un puerto que está expandiendo sus infraestructuras, como la zona de actividades logísticas, la nueva terminal de contenedores de Hutchison que entrará en funcionamiento a mediados de 2012, la ampliación también de TCB o las nuevas terminales interiores, y es además el único del Estado conectado con ancho de vía internacional con el mercado europeo”.
Sixte Cambra también hizo hincapié en el transporte marítimo de corta distancia (short sea shipping) destacando que es “una de las apuestas estratégicas del Port de Barcelona y también puede ser una línea potencial de colaboración con el mercado turco. Ofrecemos nuestra experiencia y liderazgo en materia de SSS para establecer nuevos servicios de transporte en el Mediterráneo oriental, dado que el Port de Barcelona está llevando a cabo importantes inversiones para potenciar estos tráficos”, señaló Cambra, destacando asimismo que “hemos licitado la segunda terminal de SSS, adjudicada a Grimaldi, y tenemos la infraestructura y la capacidad para acoger servicios de este tipo con el mercado turco”.
Por su parte, el Cónsul General de la Embajada de España en Istambul destacó las importantes relaciones comerciales existentes entre los dos países, señalando que “España es el 8º cliente de Turquía”, posición refrendada por “los 10.000 millones de euros que arroja la balanza comercial”. La posición privilegiada de Turquía como nexo de unión entre Asia y Europa, ha conllevado que, durante el primer semestre de 2011, el país mediterráneo haya sido “el que más ha crecido en el mundo”, agregó Aurelio Pérez Giralda.
A continuación intervino Turgut Erkeskin que, como máximo representante de los transitarios turcos, explicó las importantes inversiones que en materia de infraestructuras y transporte se están llevando a cabo en el país. Según el presidente de UTIKAD, “Turquía está invirtiendo en la mejora de sus vías terrestres y las empresas de transporte son sólidas y con personal cualificado”, añadiendo que “la edad media de nuestros camiones se sitúa entre los 2 y 3 años y contamos con 50.000 camiones trabajando en rutas terrestres con Europa”. Los servicios marítimos también son de “alta calidad”, dijo Erkeskin, y en transporte aéreo “hemos creado aerolíneas privadas, como Turkish Airlines, cuyo 60% de su tráfico de carga aérea no es de Turquía, sino que se trata de mercancía en tránsito”. El transporte ferroviario también está en el punto de mira del Gobierno turco; según el Presidente de UTIKAD, “la principal empresa ferroviaria del país se privatizará y se llevarán a cabo inversiones para incrementar el transporte ferroviario de pasajeros y de mercancías”.
Turgut Erkeskin también habló del nivel de los transitarios y operadores logísticos turcos, los cuales, a pesar de que “no tienen las mismas facilidades aduaneras que los europeos, están esforzándose para desarrollar cadenas logísticas más seguras, fiables y eficientes con Europa”. Ejemplo de ello es que “hemos creado una nueva federación de empresas de transporte y transitarias formada por 10 países caucásicos”. El presidente de los transitarios turcos finalizó su intervención manifestando el interés por utilizar el puerto de Barcelona para canalizar los tráficos marítimos del país pero “no sólo para acceder a Europa sino para hacer llegar nuestras mercancías a los países del norte de África”.
El director del Área Internacional de la Cambra de Comerç de Barcelona, Josep Maria Cervera, destacó que “Catalunya es la primera comunidad autónoma del Estado en lo que a comercio exterior con Turquía se refiere y, además, podemos acceder al mercado asiático a través de este país, dado que tienen frontera con ocho países”. Cervera también mencionó la importancia de la compañía aérea Turkish Airlines, “la primera que utiliza el Aeropuerto de Barcelona-El Prat como hub y que cuenta con un tráfico transcontinental muy superior a otras aerolíneas”.
Para cerrar esta primera toma de contacto entre el empresariado turco y catalán, el Vicepresidente de la Junta Directiva de la Cámara de Comercio de Istambul, Sekib Avdagic, explicó que la entidad reúne a unos “350.000 miembros que representan a una cuarta parte del empresariado turco”, añadiendo que Turquía “es el principal socio de Europa dado que representa el 50% de su comercio exterior”.
Mehdi Gönülalçak, Director General de la Marina Mercante de la Subsecretaria de Asuntos Marítimos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, también se refirió al importante rol que juega Turquía como “puente entre Oriente y Occidente”, situación que se verá reforzada por “los proyectos de ampliación que se están acometiendo en tres puertos del país ubicados en el Mar Negro, el Egeo y el Mediterráneo y que en 2013 ya tendrán una mayor capacidad para incrementar las cuotas de nuestro comercio marítimo”.
Posteriormente, en rueda de prensa con medios de comunicación turcos, el presidente del Port de Barcelona señaló que cada una de las empresas participantes en la misión tenía previsto mantener entre 10 y 15 entrevistas bilaterales con directivos de empresas turcas, con la finalidad de explorar nuevas posibilidades de negocio.
Respecto al transporte marítimo de corta distancia, Sixte Cambra planteó la posibilidad de que, gracias a la puesta en servicio de la nueva terminal del puerto catalán para este tipo de tráfico, alguna naviera esté interesada en abrir una nueva línea entre Barcelona y Turquía.
Sobre este tema, Mehdi Gönülalçak, Director General de la Marina Mercante de la Subsecretaria de Asuntos Marítimos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones manifestó que Turquía da mucha importancia al short sea shipping ya que dispone de diversas líneas en el Mar Negro y con Francia e Italia y ahora se está estudiando poner en marcha una nueva línea con Egipto. Para Mehdi Gönülalçak, una línea ro-ro entre Turquía y España sería posible siempre y cuando haya tráficos y, aunque de momento no parece una opción demasiado atractiva, quizás sí sería viable a medio o largo plazo.
Convenio de colaboración entre ATEIA Barcelona y UTIKAD
Tras la rueda de prensa, el Presidente de la Asociación de Transitarios de Barcelona (ATEIA-OLT), Mariano Fernández, y el Presidente de la Asociación de Transitarios de Turquía (UTIKAD), Turgut Erkeskin, firmaron un convenio de colaboración para promover el intercambio de información y la mejora de la circulación de las mecancías y el transporte entre los principales puertos turcos y el Port de Barcelona.
El Presidente de UTIKAD destacó la privilegiada situación del puerto catalán para la distribución de tráficos hacia el Norte de África y América Latina. Turquía también ofrece a los operadores logísticos catalanes el acceso directo a una buena parte del mercado caucásico.
Los tráficos del Port de Barcelona con Turquía crecen año tras año
Después de la jornada empresarial y la rueda de prensa, tuvo lugar la sesión de presentación del Port de Barcelona a cargo de la directora comercial del Port, Rosa Puig, que estuvo acompañada por los máximos representantes de la Comunidad Portuaria: el presidente de la Asociación de Empresas Estibadoras Portuarias de Barcelona, Xabier Vidal; el presidente de la Asociación de Transitarios, Mariano Fernández; el presidente de la Asociación de Agentes Consignatarios de Buques, Ángel Montesinos; y el presidente del Colegio Oficial de Agentes de Aduanas, Antonio Llobet.
Rosa Puig dio a conocer la evolución de los tráficos y las inversiones del Port de Barcelona durante los últimos años.
En 2010, el volumen de contenedores intercambiados entre el Port de Barcelona y Turquía ascendió a 75.000 TEUs, un 29% más que en el año anterior. Respecto a las toneladas, el año pasado se produjo un flujo de mercancía entre el puerto catalán y los turcos superior al millón de toneladas, un 31% que en 2009.
Los datos acumulados de enero a septiembre de 2011 también son positivos, habiéndose movido 66.329 TEUs con Turquía, cifra que supone un incremento del 23% respecto al mismo período del año anterior. Las toneladas transportadas, cifradas en 928.067, también suponen un crecimiento del 18% respecto a 2010.
Otro tráfico que también crece es el de vehículos nuevos: en 2010 entre Barcelona y Turquía se transportaron 34.000 unidades, principalmente de exportación. Esta cifra se tradujo en un aumento del 72% respecto a 2009, y sigue creciendo en 2011; los 30.000 vehículos nuevos transportados de enero a septiembre suponen un 26% más que en los nueves primeros meses de 2010.
En cuanto al short sea shipping, Rosa Puig explicó que en 2010 las líneas que efectúan este tipo de tráfico transportaron 4 millones de toneladas y 510.000 pasajeros, cifras que suponen un incremento del 9,5% respecto al año anterior.
Después de la presentación del Port de Barcelona, Sixte Cambra y Rosa Puig mantuvieron una reunión de trabajo con los directivos de Arkas, una de leas principales naviera del país, con el objetivo de fortalecer los vínculos comerciales.
La Aduana turca será una ventanilla única en 2014
La tarde del martes tuvo lugar una jornada intermodal dedicada a la Aduana y a los tráficos de short sea shipping y ro-ro, que contó con la participación del Director General de la Aduana de Istambul, Tevfik Usta; la adjunta a la dirección provincial de Aduanas de Barcelona, Elena Morancho; la commercial manager de SSS del Port, Ana Arévalo; la Directora de Marketing y Servicios de la ZAL de Barcelona, Amina Baar-Baarenfels; el director de la Escola Europea de Short Sea Shipping, Eduard Rodés; Emre Dinçer, maritime expert/project member del Subsecretariado de Asuntos Marítimos de la Dirección General de la Marina Mercante de Turquía y un representante de la International Transporters Association (UND).
Tevfik Usta explicó que la Aduana turca ha iniciado en 2011 un proceso de modernización y automatización y, para el año 2014 tienen previsto que ya esté implantada la ventanilla única electrónica para poder disponer de una Aduana sin papeles. Usta señaló que otro de los objetivos de la Aduana es el de establecer controles en el mercado para defender los derechos de los compradores. Actualmente Turquía cuenta con 20 aduanas terrestres, 49 portuarias, 7 ferroviarias y 43 aeroportuarias, según Tevfik Usta, que también puso de relieve que en 2012 la Aduana de Turquía empezará con los procedimientos para que operadores y empresas puedan certificarse como Operador Económico Autorizado (OEA).
A continuación Elena Morancho explicó cómo funciona la Aduana española y más concretamente la de Barcelona, indicando que se trata de una Aduana electrónica con despacho centralizado para operaciones marítimas, terrestres y aéreas. Morancho también señaló que desde hace un tiempo en la Aduana de Barcelona se despachan mercancías que no pasan por Barcelona. La adjunta a la dirección provincial de Aduanas se refirió también al bajo nivel de inspecciones físicas a la mercancía gracias al establecimiento de los canales verde, naranja y rojo, indicando que durante la primera mitad de 2011, 186.736 operaciones han pasado por el canal verde, sin inspección y obteniéndose la respuesta en un minuto; 100.682 ha sido canal naranja, que exige inspección documental y con un máximo de respuesta de ocho horas; y tan sólo 16.875 han pasado por el canal rojo con la consecuente inspección física y un tiempo de respuesta máximo de 17 horas.
En cuanto al tiempo de despacho, Elena Morancho explicó que el 99% de las operaciones se realizan mediante el despacho electrónico y que la media es de 4,5 horas ya que se incluyen en el cómputo el canal verde con escáner y las importaciones que se despachan al cabo de tres días.
TCE EGE, la terminal de Grup TCB en Turquía, moverá más de 200.000 TEUs el próximo año
Una parte de la delegación se desplazó el martes al puerto de Izmir, el segundo más importante del país después de Istambuk, para visitar y conocer in situ la terminal de contenedores que el Grup TCB opera en la bahía de Nemrut, situada a unos 55 kilómetros al norte de Izmir.
La delegación, encabezada por Sixte Cambra, fue recibida por el Presidente del grupo EGE, Ahmet Gençer; el Director general de la terminal TCE EGE, Mehmet Bosna; el Presidente del Grup TCB, Andreu Soldevila; el consejero del grupo, Álvaro Pérez-Maura; y el consejero delegado, Xavier Soucheiron. También se desplazaron a Izmir los presidentes de la asociación de empresas estibadoras, Xabier Vidal; de transitarios, Mariano Fernández; y de los agentes de aduanas, Antonio Llobet.
La terminal de contenedores TCE EGE gestionada por Grup TCB, en funcionamiento desde diciembre de 2009 y que ha supuesto una inversión en torno a los 100 millones de dólares, entre infraestructuras y equipamiento, dispone de dos muelles (una para contenedores y otro para carga bulk), 700 metros de línea de muelle y 120.000 metros cuadrados de superficie de explanada.
Según Xavier Soucheiron, consejero delegado del Grup TCB, al cierre de 2011 la terminal habrá manipulado unos 130.000 TEUs, mientras que las previsiones para 2012 apuntan a un tráfico superior a los 200.000 TEUs, cifra que supondría crecer un 67% aproximadamente.
Estos incrementos de actividad son en parte consecuencia de la situación de saturación del puerto de Izmir en cuanto a espacio y del poco calado de este enclave. Así, TCE EGE, ubicada en Nemrut Bay, cuenta con profundos calados, que van de los 12 a los 27 metros de profundidad, lo cual permite atender escalas de grandes portacontenedores.
Grup TCB, después de expansionar su actividad en España y Latinoamérica, optó por ampliar su actividad como operador portuario hacia el Este, eligiendo Turquía por ser un país con un índice de crecimiento anual destacado (del 10% en 2011) y por tener un mercado local de importación y exportación muy relevante. A partir de aquí buscaron un socio local, el Grupo EGE, propietario de los terrenos en los que se ubica la terminal y se constituyó la sociedad TCE EGE en la que participan los grupos industriales EG Grübe y Kinay, que facilitaron la entrada en el mercado turco y aportaron el know how necesario para iniciar la actividad, y repartiéndose el accionariado en un 80% para TCB y un 20% en manos de Kinay.
Actualmente la terminal cuenta con tres grúas móviles que permiten atender simultáneamente entre dos y tres buques, en función de sus dimensiones. Pero a mediados de 2012, TCE EGE recibirá dos nuevas grúas, fabricada por Liebherr y diseñadas con dos plumas para atender la operativa de dos buques simultáneamente situados a ambos lados del muelle, con lo que la terminal estará capacitada para atender un tráfico anual de 400.000 TEUs, cifra que podría alcanzarse en unos tres o cuatro años. Este crecimiento no pararía aquí, sino que en próximas ampliaciones podría alcanzarse una capacidad de manipulación de 1 millón de contenedores.
En TCE EGE, en donde trabajan 75 personas, también se realizan actividades de manipulación y almacenaje y de consolidación y desconsolidación de contenedores.
Las instalaciones para estas actividades suman 16.000 metros cuadrados, que podrían ampliarse con 8.000 más, mientras que los almacenes cubiertos alcanzan los 5.000 metros cuadrados, también ampliables en 5.000 más, que están equipados con 121 conexiones reefer para mercancía refrigerada. La terminal, por la que pasan diariamente unos 200 camiones, tiene una productividad asegurada de unos 20 movimientos por hora y grúa.
Las principales navieras que operan en TCE EGE son Maersk, Turkon Line, Hamburg Süd y Arkas.
En cuanto a los tráficos, estos están muy equilibrados, siendo en un 60% tráficos de exportación y el 40% restante de importación, y no estando previsto que la terminal opere demasiados contenedores en transbordo.
Éxito de los contactos bilaterales
Los representantes de las 50 empresas participantes en la misión (23 de las cuales habían solicitado establecer contactos, mientras que las 27 restantes tenían agenda propia) mantuvieron a lo largo del martes y el miércoles 230 reuniones bilaterales (154 de la comunidad portuaria y 76 de importadores/exportadores) con empresarios locales con el objetivo de establecer o consolidar vínculos comerciales en la región. La media de reuniones fue de 10 por empresa.
Por parte de la comunidad logística portuaria de Barcelona participaron las empresas transitarias: Arola Aduanas y Consignaciones, Asta Logistik, Forwarding Catalunya, Forwarding Condal, Globelink Uniexco, Internacional de Cargas Consolidadas, Leoproex, Metropolitana de Aduanas y Transportes, Nadal Forwarding, Sparber Líneas Marítimas y Universal Global Logistics; las empresas consignatarias y/o navieras: Acciona Trasmediterránea, Agencia Marítima Condeminas, Arkas Spain, Grimaldi Logística España, KLine, Marítima Davila, Marmedsa Group y Mediterranean Shipping Company; y las empresas exportadoras e importadoras de sectores como el farmacéutico, textil, cárnico, metalúrgico, construcción, cosmética y consultoría: Experts For Experts, Ferce, Gijonesa de Transformados Industriales, Inprelat, Laboratorios Estedi, Lama García Notario & Abogados, Peusek, Sedal, SGS Española de Control y Velamen.
Algunos resultados o expectativas comerciales positivas de las empresas de la comunidad portuaria pueden resumirse en:
- Diferentes empresas transitarias acordaron establecer corresponsalías en Istambul.
- Una naviera estableció las bases para una nueva línea regular ro-ro, en colaboración con armadores y transportistas turcos.
- Acciona fletará un buque al gobierno turco para promocionar en los países europeos su incorporación a la Unión Europea. Este buque escalará en el puerto de Barcelona en mayo de 2012.
- CIMALSA, empresa pública de la Generalitat de Catalunya encargada de la promoción de áreas logísticas, llegó a un pre acuerdo con TCDD, la empresa pública de ferrocarriles de Turquía. En principio CIMALSA colaboraría en el análisis de las necesidades logísticas del país y para desarrollar el sistema de plataformas de transporte y distribución”.
Respecto a los acuerdos alcanzados por las empresas exportadoras e importadoras, destacan:
- Una empresa de consultoría llegó a un acuerdo con una empresa turca para su incorporación en su red internacional, en materia de head hunting.
- Otra empresa de consultoría legal cerró un contrato de partenariado.
- Una empresa de cosmética cerró diferentes contratos.
- Una empresa metalúrgica obtuvo buenas expectativas para cerrar un contrato.
- Una empresa de parafarmacia cerró un contrato con una de las empresas más importantes del sector en Turquía.
- Una empresa textil cerró contratos con dos proveedores.
- Una empresa cárnica cerró un acuerdo comercial que sólo está pendiente de los requerimientos sanitarios/religiosos del país.
Además, la Escola Europea de Short Sea Shipping estableció diversos acuerdos de colaboración con la Universidad Técnica de Istanbul; la Escuela Superior Beykoz de Logística; la Universidad Kadir de Logística y Comercio Internacional; y la Universidad de Okan de Logística Internacional. Los convenios están orientados a establecer cursos de formación en intermodalidad para estudiantes de estos centros. La 2e3s también realizó un preacuerdo con una naviera para colaborar en proyectos europeos sobre transporte marítimo y cadenas logísticas a temperatura controlada.
Por otro lado, también es destacable que la misión empresarial a Turquía contó con la participación de representantes de los puertos de Tarragona y Castellón. Concretamente, Joan Basora, director de organización de la Autoridad Portuaria de Tarragona; y Manuel Ramos, gerente de Fundación Port Castelló.
Brasil, país para la misión de 2012
Durante la cena de clausura, el presidente Sixte Cambra agradeció la implicación de las diversas entidades turcas que colaboraron en la misión, como la Organización de Transitarios Turcos (UTIKAD); la Cámara de Comercio de Turquía, la Dirección General de Aduanas de Turquía, la Asociación Internacional de Transportistas; la secretaria de Asuntos Marítimos del Ministerio de Transportes de Turquía, la Embajada y el Consulado de España en el país y todas las empresas locales participantes.
Cambra recordó que las misiones comerciales se han convertido en una fórmula de éxito en la estrategia comercial del Port de Barcelona. Desde 1998, la Autoridad Portuaria ha liderado un total de 15 misiones multisectoriales en diferentes mercados del forelans.
Para Sixte Cambra “nuestro objetivo como puerto es ayudar a que las empresas de nuestro entorno sean más competitivas en el mercado global. Espero que con esta misión hayamos contribuido a conseguir este objetivo en un país estratégico para Catalunya como es Turquía, no sólo por sus 75 millones de consumidores, sino por ser la puerta de entrada a un mercado mucho más amplio”.
El presidente del Port también anunció que la próxima misión empresarial tendrá lugar en Brasil durante el otoño de 2012, tal y como acordó el Consell Rector de la Comunidad Portuaria de Barcelona.
La “misión” de la prensa
La misión del Port de Barcelona a Turquía fue vivida “muy intensamente” por la prensa especializada del sector. Entre presentaciones y jornadas, visitas y contactos bilaterales, los periodistas de cuatro medios de comunicación y el fotógrafo oficial trabajaron duramente para dar una amplia cobertura del evento. La apretada agenda de la misión representó para estos profesionales coger un vuelo cada día y viajar varias horas en autocar para desplazarse a los eventos. Fueron muchas horas de labor y pocas horas de descanso, pero mereció la pena.