L’aeroport Josep Tarradellas Barcelona – El Prat ha cerrado el año 2019 con un moderado crecimiento en carga aérea (+ 2,5%), a pesar de alcanzar la cifra record de 177.300 toneladas de carga aérea. La causa principal de la ralentización respecto períodos anteriores es la tendencia negativa del propio sector a nivel mundial, que ha vivido retrocesos de demanda durante el 2019, muy influenciado por las tensiones entre Estados Unidos y China, y el estancamiento del comercio mundial.
El aeropuerto de Zaragoza (182.700 toneladas en 2019), con su modelo de negocio basado en aeronaves de carga puras, supera por primera vez al aeropuerto barcelonés, que pasa a la tercera posición del ranking nacional. Sin embargo, Barcelona se mantiene en el top-25 de aeropuertos europeos de carga, según datos de la ACI Europe.
Las regiones de Asia Pacífico, Asia del Norte y Latinoamérica no tienen suficiente oferta desde Barcelona para satisfacer la demanda de carga aérea con vuelos directos
Durante el 2018, las exportaciones aéreas gestionadas desde Barcelona tuvieron como destinos principales las regiones de Asia Pacífico y Asia del Norte (37%), América del Norte (20%) y América Latina (18%). Sin embargo, si se analiza el primer segmento del trayecto, es decir, el primer aeropuerto de escala, se deduce que sólo las regiones de América del Norte, Oriente Medio y Europa dispusieron de suficientes vuelos directos y frecuencias para dar respuesta a la demanda de carga aérea hacia aquellas zonas. Por lo tanto, desde el punto de vista de mercancías, hay suficiente mercado para disponer de más vuelos directos con Asia Pacífico, Asia del Norte y Latinoamérica.
Los sectores eléctrico, mecánico y alimentario, los que más crecieron en carga aérea en 2018
Cataluña continuó liderando el ranking nacional de carga aérea en productos farmacéuticos y químicos en 2018 con un 40% de la cuota estatal. Sin embargo, el sector presentó una moderación de su crecimiento anual (+ 5,6%).
Los sectores que más crecieron son los productos eléctricos y mecánicos (+ 16,2%) y los alimenticios (+ 14,6%), aunque ambos quedan lejos del sector líder del transporte aéreo catalán, el textil.
Qatar Airways supera Emirates por primera vez
Durante el 2019, Qatar Airways se ha posicionado como la compañía aérea líder en carga en Barcelona (21.600 Tn, 12,2% de cuota), y supera por primera vez a Emirates (20.900 Tn, 11,8% de cuota). Además, las tres grandes empresas repartidoras de transporte urgente (UPS, DHL y FedEx) han conseguido una cuota del 22% en el aeropuerto.
A nivel de destino, destaca Seúl (ICN), que ha incrementado exponencialmente las cifras de exportación e importación directas desde Barcelona (+ 91% y + 68%, respectivamente) desde que comenzó la ruta en 2017. La ruta con la capital surcoreana tiene una muy buena capacidad de carga gracias a la amplia conectividad que ofrecen tanto Korean Air como Asiana.
Las aeronaves de carga puras (freighters) ganan importancia en Barcelona y ya gestionan el 26% de la mercancía
La carga aérea en Barcelona se mueve mayoritariamente en aviones de pasajeros, gracias a la buena conectividad intercontinental que se dispone. Sin embargo, el volumen de mercancías que mueven las aeronaves de carga puras (freighters) es relevante y se ha mantenido constante en los últimos años (entre 19% y 22%), a excepción de este último año 2019 que se ha incrementado hasta un 26% de cuota.
En comparación a otros aeropuertos de referencia en el ámbito nacional, mientras que Madrid presenta un comportamiento similar al de Barcelona, y gestiona el 22% de la carga aérea con freighters, el aeropuerto de Zaragoza maneja más del 99%, lo que evidencia un modelo de negocio diferente basado únicamente en aeronaves de carga puras.
