El presidente de la Generalitat, Artur Mas, subrayó el pasado jueves, durante la inauguración oficial de la línea de alta velocidad entre Figueres y Perpignan, que “en un momento en que el crecimiento económico y la creación de puestos de trabajo es una prioridad, las inversiones más productivas se tienen que realizar allá donde haya tejido empresarial y empresas exportadoras”. Para el presidente esta prioridad en la inversión es fundamental y lo quiso subrayar porque “no siempre ha sido así».
En el acto también participaron: el ministro de Fomento, José Blanco, el conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder; el secretario de Estado de Transportes francés, Thierry Mariani; el alcalde de Figueres, Santi Vila; la alcaldesa de Vilafant, Consol Cantenys; el secretario general de Territori i Mobilitat del Departament, Damià Calvet; y el presidente de Renfe, Teófilo Serrano.
El Corredor Mediterráneo se presentará el 3 de marzo
En esta línea de priorizar infraestructuras capitales, Artur Mas hizo una apuesta inequívoca por el corredor mediterráneo y felicitó del giro que este proyecto está teniendo con el anuncio del ministro Blanco que el próximo día 3 de marzo se presentará el proyecto de línea de mercancías de ancho europeo entre Algeciras y Barcelona. “Que este proyecto, en el que todos estamos trabajando en Europa, se defina como una inversión estratégica prioritaria y vaya tomando cuerpo es de una importancia capital”, afirmó Artur Mas. En este sentido, animó al gobierno español a “no retroceder ni un paso, a hacer de este proyecto una apuesta rotunda y definitiva que lo haga realidad”, y pidió que se cuente con la colaboración de todo el mundo.
El presidente señaló en su discurso que la conexión en alta velocidad de las dos vertientes del Pirineo “ha sido un viejo sueño desde hace mucho tiempo. Este día marcará un antes y un después en lo que habrá sido una evolución histórica de Catalunya en relación al conjunto de Europa y de Francia, pero también al conjunto del Estado”. Mas se felicitó que el ministerio español de Fomento se haya comprometido a terminar esta infraestructura en el 2012.
El presidente de la Generalitat, dirigiéndose principalmente al secretario de Estado de Transporte del Gobierno francés, destacó la importancia que esta nueva infraestructura tiene para la relación entre ambos países, una relación muy marcada comercialmente pero también cultural y socialmente. “Un proyecto esencial que se enmarca en la vocación de Catalunya para relacionarse con Europa”.
Por su parte, el ministro de Fomento afirmó que la línea internacional “sitúa a Catalunya una vez más como puente hacia Europa y como protagonista de la caída de la última barrera con el resto del continente: el ancho de vía”.
José Blanco también resaltó que la línea Figueres-Perpignan abre las puertas del Corredor Mediterráneo. “La apuesta del Gobierno de España por el Corredor es estratégica. Una apuesta que simboliza la transición de la España radial a la España en red”, añadió.
El secretario de Estado galo, Thierry Mariani, realzó la importancia de esta conexión al asegurar que “esta nueva línea ferroviaria entre Perpignan y Figueres ilustra de manera ejemplar la capacidad de nuestros dos Estados para unir sus esfuerzos, sus competencias y sus talentos para concretizar grandes designios”.
Las inversiones
El tramo Barcelona-Figueres de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa representa una inversión aproximada de 4.200 millones de euros, cifra a la que se añaden los 337 millones de euros que el Ministerio de Fomento y Adif han destinado a la instalación del tercer carril para la puesta en servicio del corredor de mercancías en ancho internacional entre los centros logísticos de Adif y del Puerto de Barcelona y la frontera francesa.
Inversiones en el tramo de Tarragona del Corredor Mediterráneo
Por otro lado, el Ministerio de Fomento ha adjudicado varios contratos para la construcción de la conexión del Corredor Mediterráneo con la línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera Francesa en Tarragona.
El presupuesto conjunto de las adjudicaciones, publicadas el 22 de enero en el Boletín Oficial del Estado, asciende a más de 205 millones de euros.
Las obras que ahora se adjudican se enmarcan dentro de las actuaciones que está llevando a cabo el Ministerio para completar el enlace del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad con la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona y con la actual línea Reus-Tarragona, mediante sendos ramales de conexión. El enlace con esta última línea permitirá la conexión de la ciudad de Tarragona tanto con el Corredor Mediterráneo como con la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona.
Con esta conexión, se cumplirán los siguientes objetivos:
- Completar la doble vía en el Corredor Mediterráneo entre Valencia y Tarragona, eliminando el único tramo actualmente en vía única entre Vandellós y Tarragona.
- Resolver algunos de los actuales problemas de explotación ferroviaria, que junto con la reducción de los tiempos de viaje permitirá la prestación de un servicio de transporte altamente competitivo.
- Permitirá sacar el ferrocarril de los cascos urbanos de las poblaciones costeras de L’Hospitalet de L’Infant, Mont-roig del Camp y Cambrils hacia el interior, eliminando la barrera que el mismo supone actualmente a su red viaria, y dotando a las mismas de nuevas estaciones más modernas en la nueva línea, integradas en zonas de nuevos desarrollos urbanísticos de estas poblaciones.
- Además, se incrementará la oferta de servicios ferroviarios para la comarca de Tarragona, con una nueva estación que integrará los servicios de alta velocidad y largo recorrido del Corredor Mediterráneo, permitiendo su conexión con la L.A.V. Madrid-Barcelona.
- Se conectará el núcleo urbano de Tarragona con la línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona.
