El presidente de Puertos del Estado, José Llorca, inauguró el lunes 11 de noviembre el Curso-Taller Life Rail sobre Intermodalidad Marítimo Ferroviaria con la ponencia «La conexión ferroviaria de los puertos: Actuaciones para mejorar su competitividad» que impartió a bordo del tren Expreso de la Robla en su recorrido entre Bilbao y Santander. El presidente de Puertos del Estado apuesta por el liderazgo de los puertos en el desarrollo de una estrategia logística que tenga al ferrocarril como principal referente.
En su intervención, Llorca comenzó revisando la situación del transporte de mercancías en la UE, constatando el uso preferente de la carretera para el transporte de mercancía general, y el estancamiento del ferrocarril, situación que se ha intentado paliar con la última revisión de la Red Transeuropea de Transporte.
Seguidamente, y tras comentar las diferentes leyes españolas que afectan al transporte ferroviario de mercancías y a los puertos, y su situación actual, Llorca incidió en las características de la estrategia ferroviaria en los puertos que, según el presidente de Puertos del Estado, ha de promover servicios competitivos que atraigan carga hacia el ferrocarril. Para ello se debe coordinar la planificación portuaria y ferroviaria en el entorno portuario, cifrando en 1.100 M€ la inversión necesaria para adecuar estas conexiones. Los puertos españoles contemplan cerca de 190 M€ en inversión ferroviaria entre 2013-2017, a lo que se podrían añadir otras actuaciones fuera de los puertos siempre que se adscribieran al dominio público portuario, y se cumpliera la autosuficiencia económico-financiera de los mismos.
Los puertos de interés general, dijo el presidente de Puertos de Estado, ya están trabajando en la integración del ferrocarril en la explotación portuaria, firmando convenios con el administrador de la sus infraestructuras (Adif) y preparando a su personal para que gestionen estás infraestructuras dentro de los puertos, pero hace falta involucrar a toda la Comunidad Portuaria y desarrollar un enfoque logístico, ya que por las empresas portuarias pasa toda la mercancía, y son ellas las que tienen que llenar los trenes.
