Lufthansa Cargo mantuvo a lo largo de 2012 los niveles de ocupación de sus aviones, a pesar de que transportó 1,724 millones de toneladas de carga y correo, aproximadamente un 8,5% menos que en 2011, año en que transportó 1,885 millones de toneladas.
El descenso fue debido a la disminución de la demanda en todas las regiones de tránsito, en los que la compañía reaccionó reduciendo drásticamente su capacidad de carga. Con todo, Lufthansa Cargo sólo redujo en algo más de un 8% su capacidad total de transporte.
Estas medidas contribuyeron a que la aerolínea de carga incluso aumentara el factor de ocupación de las bodegas en sus aviones, alcanzando éste un nivel del 69,6%, una décima más que en 2011.
Por regiones, las toneladas transportadas en Europa (598.000) supusieron un descenso respecto al año anterior del -5,7%; America, con 520.000 toneladas, decreció un -10%; en Asia-Pacífico, con 466.000 toneladas, el descensó alcanzó el -12,2%; y en el área Africa/Oriente Medio, el descenso tan sólo fue del -2,1% con un total de 141.000 toneladas transportadas por Lufthansa Cargo.
Según Karl Ulrich Garnadt, Presidente y CEO de Lufthansa Cargo, “Hemos tenido que lidiar con un entorno de mercado muy difícil en 2012. Así que nos hemos centrado firmemente en la utilización de la capacidad y la rentabilidad de nuestras rutas de aviones de carga . A pesar de los recortes de capacidad necesarios, hemos desarrollado nuevos servicios para los clientes y hemos puesto en marcha nuevas rutas y nuevos destinos como Detroit, Montevideo o en Tel Aviv.»
Para el máximo responsable de carga de Lufthansa, «Podemos ver brotes verdes en la recuperación económica de los mercados de carga aérea claves. Nuestro enfoque flexible nos permite dar respuesta a las oportunidades de mercado emergentes y aumentar rápidamente la capacidad de nuevo para dar cabida a una mayor demanda”.
Durante los meses de otoño de 2013, Lufthansa Cargo recibirá dos de los cinco primeros carguero Boeing 777, un avión considerado el más eficiente de su clase.
