En 2011, la cifra de negocios consolidada de Norbert Dentressangle ascendió a 3.576 millones de euros, lo que supone un aumento del 26% con respecto a la cifra publicada en 2010. No obstante, la situación de la economía muestra signos de una ralentización a final de año. La consolidación de TDG (9 meses de facturación), y APC Beijing International (1 mes), contribuyó en gran medida a este crecimiento y permitió a Norbert Dentressangle desarrollar las distintas líneas de negocio, cuyos ingresos provienen en la actualidad en un 55% de fuera de Francia. En el conjunto de 2011, el crecimiento orgánico fue del 5,6%.
En Transporte, Norbert Dentressangle fortaleció su posición de mercado con la integración de las actividades de TDG y con un fuerte crecimiento orgánico basado en la amplitud de la gama de servicios.
La Logística se ha guiado por el crecimiento en España, Italia y el Reino Unido. Este último, supone el 41% del total de la actividad de logística y fue el país clave.
La actividad de Freight Forwarding continuó creciendo durante el año hasta alcanzar unas ventas de 86 millones de euros contra los 12 millones en 2010. Ahora, esta división está bien posicionada para dar soporte al comercio internacional, con presencia en tres continentes clave.
Crecimiento del beneficio operativo
El beneficio operativo antes del fondo de comercio (EBITA), ascendió a 130,4 millones de euros lo que supone un aumento del 22,6% con respecto al año anterior. En una base de consolidación histórica, el beneficio operativo aumentó un 17,8%, con un incremento en el margen que pasó de 3,7% en 2010 al 4,2% en 2011. Incluso con las adquisiciones y la reorganización de costes asociados incorporados, el margen una vez más se mostró muy resiliente, con un 3,6% sobre las ventas.
El Transporte logró un beneficio operativo de 47,4 millones de euros, contra 44,1 millones de euros en 2010, lo que supone un incremento del 7,5% y un 13,4% en el perímetro histórico comparado con 2010. El margen operativo aumentó del 2,7% al 2,9%, excluyendo adquisiciones. Este crecimiento reflejó el giro en la actividad de “carga general”, los buenos resultados en la actividad de “paletería”, y el hecho de que se ha conseguido traspasar en gran medida los incrementos de los costes de gasoil. La actividad de la antigua TDG disminuyó su rentabilidad debido a la reorganización llevada a cabo en España y Reino Unido y a un desarrollo operacional en Reino Unido por debajo de los estándares del Grupo.
La Logística, una vez más, logró un crecimiento en el beneficio operativo con 80,4 millones de euros contra 63 millones de euros en 2010, lo que supone un crecimiento del 27,6% o un 20,3% a tipo de cambio y perímetro constante, comparado con el año anterior. El margen operativo del negocio se mantuvo alto en un 5,1%, incluso subiendo hasta el 5,9% en perímetro constante. Reino Unido, Francia y Holanda tuvieron, particularmente, muy buenos resultados. Las actividades de la antigua TDG hicieron una respetable contribución, sobre todo en el Reino Unido.
La actividad de Freight Forwarding alcanzó el umbral de rentabilidad en 2011, solo dos años después de que lanzara al mercado. TDG y APC Beijing International hicieron una positiva contribución a la rentabilidad.
El beneficio neto aumentó un 11% hasta los 63,3 millones de euros, resultado de la buena marcha del grupo y sustentado por una eficiente gestión durante todo el año.
