El jueves 31 de enero, al presidenta de Puertos del Estado, Ornella Chacón, mantuvo una reunión de trabajo con Carlos Castán y Nuria Lacaci, Presidente y Secretaria General de Aeutransmer.
Durante el encuentro se analizaron diversos temas y aspectos que afectan a los puertos y a la operativa marítima en los enclaves.
Respecto al nuevo Marco estratégico del sistema portuario español, Chacón explicó que ya ha finalizado la recepción de los cuestionarios (específicos para puertos, usuarios y prestatarios de servicios), y el siguiente paso será mantener reuniones con las partes, incluidos los cargadores representados en Aeutransmer en caso de que esta asociación quiera ampliar o profundizar la información aportada. En opinión de Chacón, lo más valioso de este proceso es el diagnóstico que se está haciendo del sistema portuario español.
También se abordó la participación de los cargadores en los órganos de gestión de los puertos, a tenor de la petición planteada por Aeutransmer que, en este sentido, pide una mayor participación en estos órganos. Chacón señaló que las asociaciones de cargadores deben remitirse a los “Consejos de Navegación y Puerto”, que son el máximo órgano de asesoramiento que tienen el Presidente de la Autoridad Portuaria y el Capitán Marítimo.
Los representantes de Aeutransmer también abordaron el tema de la rebaja de las tasas portuarias, sobre el que la presidenta de Puertos del Estado reconoció que, en determinados puertos, puede haber recorrido para una rebaja pero, como en tantos otros aspectos, no se puede aplicar de una manera uniforme sino que habría que estudiar su impacto caso por caso, según el resultado de la gestión de cada puerto.
Por lo que respecta a la estandarización de las plataformas digitales, los cargadores de Aeutransmer solicitaron a Chacón una mayor digitalización de los trámites pero, sobre todo, mayor estandarización de las plataformas de los diferentes puertos. A este respecto la Presidenta expuso que, aunque Puertos de Estado pone a disposición de las Autoridades Portuarias que lo requieran un servicio de Ventanilla Única Portuaria (DUEPORT), la mayoría de los puertos tienen implantado su sistema propio.
Por otro lado, se habló de cómo conseguir una mayor agilidad en las operaciones aduaneras, cuestión reivindicada por los cargadores que también piden horarios más prolongados y criterios comunes con otras aduanas de la Unión Europea. Ornella Chacón explicó que, por un lado, están trabajando para unificar y homogeneizar el funcionamiento de los controles sanitarios de los PIFs y, por otro, que tienen previsto dotar de recursos a los puertos de Ferrol y Santander para que puedan actuar como PIF.
También se habló de la finalización del proceso de reconversión de la estiba, un tema que, en palabras de la Presidenta, es complejo porque hay que cumplir con la normativa de la Unión Europea y evitar, a su vez, posibles sanciones por parte de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, que ya abrió un expediente a finales del año pasado por el pacto acordado entre entre los trabajadores y los empresarios.
Ante esta situación, el Consejo de Estado ha solicitado la opinión de la UE sobre el borrador de reglamento que, una vez tenga el visto bueno, abrirá un escenario de partida diferente con unas reglas de juego que todas las partes deberán respetar. Se prevé que el informe de la UE pueda estar disponible a finales de este mes.
En relación a la estiba, los cargadores vinculados a Aeutransmer consideran necesario que se aborde una transformación del actual sistema de adjudicación del trabajo, por ser un sistema muy rígido que merma eficiencia y productividad, restando competitividad a las empresas cargadoras.
El penúltimo tema tratado fue el de la competitividad del Short Sea Shipping. Sobre este particular, Carlos Castán hizo referencia a la necesidad de hacer más competitivo este tipo de transporte porque, para algunos tráficos y mercancías, cuenta con una flota muy envejecida y un entorno portuario infradotado.
Al término de la reunión la presidenta de Puertos del estado hizo balance de los tráficos de mercancías en los puertos españoles y también un previsión para el 2019, indicando que se prevé un aumento del 2,3% respecto a 2018 y que se superará un volumen total de 575 millones de toneladas.
