Secon Components (www.seconcomponents.com) es una empresa española con más de una década de experiencia en distintas soluciones para la logística y el transporte. Su especialidad es la automatización de los procesos para lograr una logística más ágil en distintos sectores y actividades, lo que supone un importante ahorro en tiempo, espacio y recursos.
Charles van der Beerg, Director General de Secon Components, Javier Rincón, Sales Manager y Juan Carlos del Rey, Director Técnico, explican que actualmente los almacenes están automatizados y las fábricas robotizadas. Pero la cadena logística continúa teniendo todavía una asignatura pendiente: el sinfín de muelles de carga en un almacén, la multitud de camiones esperando turno para cargar y descargar, y la infinidad de carretillas y equipos de manutención circulando por el recinto y recorriendo kilómetros a una alta velocidad.
Ante esta “ineficiencia” de la cadena logística, una manipulación eficiente de la carga y la descarga se perfila como la solución ideal y esta se materializa en los Sistemas de Carga Automática (SCA).
La gran variedad de sistemas SCA que ofrece Secon al mercado hace que hayan llegado a sectores de actividad como el Logístico, Transitario y Paquetería, Alimentación, Bebidas, Papel, Automoción, Cerámica, Metalúrgico, etc.
Los SCA desarrollados por Secon están especialmente diseñados para la carga y descarga de camiones, de contenedores y de furgonetas, pudiéndose realizar una carga o descarga automática de pallets, cajas, bobinas, grandes bolsas, bultos, electrodomésticos, etc., de una forma ligera y silenciosa. La compañía tiene demostrado que en 90 segundos puede descargarse, por ejemplo, un trailer cargado con 33 pallets.
La implantación de un SCA en una empresa permite reorganizar y agilizar horarios de recepción/entrega de las mercancías y, además, reducir considerablemente el tiempo que los camiones están en las zonas industriales o logísticas esperando su turno para cargar o descargar en una puerta o muelle determinado.
Secon tiene partners tecnológicos en Estados Unidos, Canadá, Australia, Inglaterra, Finlandia, Alemania y Holanda, que aportan 16 soluciones SCA adaptadas a diferentes tipologías de transporte: semirremolques, vehículos cortos, furgonetas, contenedores, transportes de grandes volúmenes, transportes aeroportuarios, entre otros
Actualmente Secon colabora con las ingenierías de mayor relevancia del mercado, como pueden ser: Asti, Dematic, Efacec, ET Systems, Miebach, Mostoles Industrial, Ulma o Viastore.
Secon fue la primera empresa en traer los SCA a España en 1992 y desde entonces ha realizado 115 implantaciones SCA cuya tecnología continúa innovando según las necesidades del mercado.
Ahorros que se consiguen con un SCA
Javier Rincón, Sales Manager de Secon, explicó los ahorros concretos que se pueden obtener con un SCA. Tomando como ejemplo operaciones “lanzadera” entre fábrica y almacén, la principal conclusión es que habiendo implantado un SCA, 1 sólo vehículo, trabajando las mismas horas, puede mover el mismo volumen de mercancías que 4 camiones operando en una instalación sin SCA.
Realidad sin un SCA
4 camiones (con capacidad para 32 pallets), dedicando 16 horas de trabajo y ocupando en cada viaje: 35 minutos para la carga del camión, 15 minutos de trayecto y 35 minutos para la descarga, y con la participación de 7 operadores de carretilla, pueden realizar 45 viajes y mover 1.445 pallets.
Realidad con un SCA
4 camiones (con capacidad para 32 pallets), dedicando 16 horas de trabajo y ocupando 3 minutos para la carga del camión, 15 minutos de trayecto y 3 minutos para la descarga, y sin necesitar la participación de operadores de carretilla, pueden realizar 182 viajes y mover 5.851 pallets.
Retorno de la inversión
Los responsables de Secon Components explican que un SCA puede representar una inversión de entre 200.000 y 400.000 euros y que en un plazo medio de 3 meses estar instalado y en funcionamiento. Por otro lado, el retorno de la inversión, teniendo en cuenta los ahorros anteriormente explicados, suele estar entre los cuatro y cinco meses sin llegar a superar el año.
Damm, el proyecto más grande realizado en Europa
La fábrica que la compañía cervecera tiene ubicada en El Prat de Llobregat produce 155.000 latas por hora. Por proximidad a esta fábrica, Damm decidió centralizar toda la distribución para España en sus nuevas instalaciones de la ZAL del puerto de Barcelona.
Para prevenir un posible colapso de vehículos, tanto en las entradas/salidas de la fábrica como en la plataforma logística de la ZAL, Damm optó por implantar un SCA de la mano de Secon.
Juan Carlos del Rey, Director Técnico de Secon explicó el que es, de momento, el mayor sistema de carga automática en Europa. “En esta implantación, Secon fue el integrador de todo el proyecto de principio. Tuvimos la fortuna de configurar la solución sin el almacén construido. De esta forma realizamos un desarrollo llave en mano durante 2 años. El objetivo era conseguir la carga y descarga de camiones, automatizada, sin operarios y de forma simultánea. Tanto los que traían envases vacíos (bidones de cerveza), como los que cargaban envases llenos. Cada camión hace esta operación de descarga y carga en 6,3 minutos, cuatro minutos menos que lo especificado por Damm en un principio. Para conseguirlo implantamos 78 SCAs. También tuvimos que adaptar 40 camiones de su operador, Alfil Logistics, y ofrecimos formación a chóferes y operarios. Es decir, Secon integra sus soluciones de forma coordinada con el resto de sistemas que forman la cadena de suministro del cliente, fuera y dentro del almacén. Solemos ser siempre el integrador porque el cliente sólo quiere hablar con un interlocutor, no hablar con cinco compañías diferentes” y en este caso Secon fue el que aportó la solución global más eficaz”
Carga automática de camiones sin necesidad de ninguna adaptación
Uno de los retos que la compañía se plantea para este año es la incorporación de soluciones SCA sin necesidad de realizar ninguna adaptación en el vehículo. La empresa prevé que en un par de meses ya esté disponible este SCA. Esta implementación permitiría que transportistas autónomos, por ejemplo, también pudieran beneficiarse de una rápida carga o descarga del camión y sin tener que intervenir en la manipulación y estiba de las cargas.
Charles Van der Berg, adelantó las principales características de este nuevo sistema: “vamos a comercializar en España una solución de carga y descarga automática de camiones sin adaptaciones. Se trata de la última innovación tecnológica en los sistemas SCA y que será muy interesante para cualquier operador logístico o empresa de transporte, ya que le permitirá agilizar considerablemente los tiempos de carga y descarga y dedicar recursos del almacén a otras tareas logísticas. De esta forma su reflejo en la productividad y competitividad de su cadena de suministro es inmediato. El nuevo sistema de carga automática que traemos en unas semanas a España interesará sobre todo a grandes operadores logísticos que realizan un número elevado de cargas diarias para desplazamientos de rutas medias y grandes”.
