Recientemente tuvo lugar en Alicante la jornada ‘Corredor Mediterráneo: Comunitat Valenciana-Región de Murcia’, en cuya clausura participaron el President de la Generalitat Valenciana, Alberto Fabra, y el Presidente de la Región de Murcia, Ramón Luis Valcárcel. En la jornada jornada se abordó el futuro y la influencia económica y social de esta infraestructura ferroviaria en las dos comunidades y en todo el arco Mediterráneo.
Fabra aseguró que el Corredor Mediterráneo es una de las infraestructuras estratégicas que necesitan los sectores productivos de la Comunitat, ya que tendrán mayores oportunidades de negocio «al estar conectados con un mercado europeo de más de 500 millones de consumidores» y reiteró que «el futuro de la Comunitat Valenciana y de la Región de Murcia pasa por un Corredor Mediterráneo que nos acerque a Europa, que haga que lleguemos a más clientes y que consiga más competitividad para nuestros sectores productivos».
El President defendió la necesidad de adaptar las infraestructuras al servicio de los sectores productivos y recordó que tanto el Puerto de Alicante como el futuro eje ferroviario mediterráneo son auténticos motores económicos para la provincia.
Asimismo, resaltó que el puerto mantiene un crecimiento moderado pero constante. En 2013 registró un aumento en el tráfico total de mercancías del 4,44% y cerró su balance económico con beneficios. Estos datos dibujan un horizonte positivo para la infraestructura portuaria.
Por ello, el President incidió en que el futuro de los puertos de la fachada este de España dependerá de su propia competitividad y de su capacidad para mejorar las infraestructuras y ahí que «la necesidad de la ejecución del Corredor Mediterráneo sea clave».
Por otra parte, Alberto Fabra explicó que para materializar de forma rápida el «ambicioso proyecto» del Corredor Mediterráneo (50.000 millones de euros) ha sido necesario escalonarlo. «Por ello, por una cuestión de plazos, desde la Generalitat hemos apoyado la implantación del proyecto del Tercer Carril», una solución transitoria pero realista que permitirá la conexión con Europa en ancho internacional en un breve espacio de tiempo.
«Lograr la inmediatez, que el retorno se produzca cuanto antes y poder vincular esta infraestructura a otras ya existentes -que han sido motor de nuestra economía- es el gran reto de toda la sociedad y el que nos exige la coyuntura económica».
En este sentido, el President remarcó que tal y como está planificado, se podrá cumplir el objetivo de que los puertos de Valencia y Castellón estén conectados en vía de ancho ferroviario europeo en 2015 y el de Alicante y de Cartagena en 2016.
Por su parte, el presidente de la Comunidad de Murcia, Ramón Luis Valcárcel, subrayó que “esta reunión es la reafirmación de nuestro empeño, nuestro compromiso y nuestra lucha en que el Corredor Mediterráneo sea una realidad en 2016”.
Para Valcárcel, el Corredor Mediterráneo tiene que ser una realidad cuanto antes, porque “es una de las plataformas logísticas de transporte más importantes de Europa, que nos permitirá reforzar la competitividad del mercado interior, como base para el crecimiento económico”.
Esta jornada, aseguró el presidente de la Región de Murcia, “demuestra que valencianos y murcianos seguimos trabajando de forma coordinada; que entendemos que ante una prioridad de estas características es precisa la implicación de toda la sociedad y no sólo un planteamiento o una declaración de las instituciones”.
“Hemos trabajado con denuedo en la defensa del que ha de ser el más importante de los factores de crecimiento y desarrollo del Mediterráneo español, el Corredor Mediterráneo, como corredor multimodal incorporado a la Red Transeuropea de Transporte, y éste tiene que ser una realidad lo antes posible”, apostilló el presidente.
La Comisión Europea prevé que en diciembre de este mismo año puedan aprobarse los planes de trabajo de los corredores, para que a partir de enero de 2015 comience la ejecución del plan. Así, durante este año se hará una importante tarea de concreción y maduración de proyectos prioritarios dentro del plan de trabajo de las infraestructuras del corredor y de las prioridades horizontales del mismo, en el marco de gobernanza establecido.
Contribuir a perfeccionarlos desde las regiones de toda Europa
El sistema integrado de transportes europeo cuenta con los proyectos de nueve corredores que vertebran el continente y que ya disponen de un presupuesto europeo, aunque, según afirmó el presidente de Murcia, “tenemos que seguir contribuyendo, en la medida de nuestras posibilidades, a perfeccionarlos”.
Por ello, entre otros aspectos, se plantea ya prolongar la interoperabilidad alcanzada entre Barcelona y la frontera francesa al resto del corredor en su estado actual para obtener lo antes posible una red eficiente en la comercialización de los productos del Mediterráneo en Europa.
En este sentido, subrayó que “contamos con el compromiso del Ministerio de Fomento para ejecutar a corto plazo el proyecto de implantación de ancho estándar en el corredor ferroviario entre Barcelona y Cartagena, así como las conexiones en ese ancho con los puertos mediterráneos y los principales centros logísticos e industriales”.
Una actuación que tendrá un importante impacto en la capacidad de transporte de mercancías en las regiones conectadas, así como mejoras en el tráfico de viajeros como consecuencia de importantes disminuciones en los tiempos de recorrido, y un significativo afianzamiento de las conexiones regionales Murcia-Valencia, Valencia-Tarragona, Castellón-Barcelona, entre otras.
El presidente de la Comunidad de Murcia destacó que se deben establecer estrategias conjuntas desde las regiones del Corredor Mediterráneo para la gestión y ejecución de la infraestructura y del sistema logístico de apoyo, buscando puntos de encuentro en la estructura logística y la coordinación con los Estados miembros.
Por esta razón, en el proceso de dar forma a este corredor multimodal, todas las regiones mediterráneas han planteado ya a la Unión Europea y a los Estados miembros las principales necesidades en materia de infraestructuras de transportes y de terminales de mercancías o plataformas logísticas intermodales, además de las conexiones modales con los puertos, aeropuertos y principales centros productivos.
En este escenario, el presidente de la Comunidad aseguró que la prioridad para la Región de Murcia se centra en el desarrollo del Puerto de Contenedores del Gorguel y la Plataforma Logística Intermodal de Murcia, como piezas básicas integradas en el Corredor Ferroviario Mediterráneo y en la red básica europea.
Además, planteó que todas las regiones “nos impliquemos en la consecución de todos estos objetivos y, por tanto, en la utilización coherente de los fondos disponibles en el nuevo programa presupuestario europeo destinado a este fin”.
