El miércoles 14 de noviembre, la misión empresarial del Port de Barcelona se desplazó a Saigon (Ho Chi Minh), en donde tuvo lugar la jornada empresarial y la presentación del Port de Barcelona. A esta cita, que suscitó un gran interés entre el tejido empresarial de Vietnam, acudieron unos 250 empresarios
Intervinieron en esta sesión el consejero económico de la Embajada española en Vietnam, Juan Fernández-Cuervo; el subdirector de la Cámara de Comercio de Vietnam, Nguyen The Hung; la presidenta del Port de Barcelona, Mercè Conesa; y el conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet.
La primera intervención fue la de Mercè Conesa, presidenta del Port de Barcelona, que expuso las buenas perspectivas que plantea el tratado de libre comercio que Vietnam firmará con la Unión Europea en 2019.
“Tenemos mucha confianza en las nuevas posibilidades de colaboración que abrirá este tratado, que sin duda se traducirán en un incremento de los intercambios comerciales con Vietnam, el país que económicamente es el que más crece del sudeste asiático”, manifestó la presidenta Conesa.
La presidenta del Port también destacó que esta misión “es un reflejo de lo que es la comunidad portuaria de Barcelona” que está comprometida con un modelo de gestión en el que la iniciativa pública y privada van en paralelo y comparten complicidades”.
En la misma línea se expresó el consejero económico de la Embajada española en Vietnam quien resaltó que el tratado con la UE “eliminará el 75% de los aranceles de los productos y, en un plazo de entre 7 y 10 años, se suprimirán por completo en un número importante de bienes”. Tres productos se encuentran en el centro de las relaciones bilaterales entre Vietnam y España: los teléfonos móviles, el textil y calzado, y el café, que en la península Ibérica se canaliza principalmente por el Puerto de Barcelona.
Asimismo, Juan Fernández-Cuervo explicó que “el Gobierno de Vietnam es muy consciente de las necesidades logísticas del país y ha empezado a desplegar un ambicioso plan para resolver estas necesidades”. En este sentido, uno de los aspectos primordiales es la logística del frío y, por ello, tienen mucho interés en crear mercados mayoristas en las principales ciudades de Vietnam para mejorar los costes logísticos del sector alimentario y, también, dar mayor seguridad a los consumidores”.
A raíz de esta necesidad, el consejero económico explicó que los gobiernos de España y Vietnam están trabajando en la elaboración de un acuerdo marco, que podría firmarse en 2019, por el que Mercasa, la compañía que gestiona los grandes mercados mayoristas españoles, como Mercabarna o Mercamadrid, asesorará al país asiático para desarrollar instalaciones parecidas en sus principales ciudades.
Esta posibilidad nace, según dijo Fernández-Cuervo, del hecho de que Mercasa llevó a cabo un estudio sobre mercados en Vietnam, Filipinas y Uzbekistán financiado por el Banco Asiático. A raíz de este estudio, se hicieron propuestas para crear o mejorar los mercados mayoristas de estos países y “las conversaciones se mantuvieron con Vietnam”, que está especialmente interesado en el tratamiento de los productos derivados de la pesca.
Cabe destacar que el 90% del comercio exterior de Vietnam se mueve por vía marítima y que sus costes logísticos son superiores a los de otros países de la zona, “por lo que están encantados de firmar acuerdos con el Puerto de Barcelona” y utilizar su experiencia y conocimiento para reducir dichos costes, indicó el consejero económico y comercial de la Embajada de España.
Fernández-Cuervo y el subdirector de la Cámara de Comercio de Vietnam, Nguyen The Hung, también coincidieron en destacar las buenas perspectivas de Vietnam para atraer inversiones internacionales, sobre todo en el ámbito de las infraestructuras, la energía, el turismo y la tecnología.
Las intervenciones por parte de la comitiva vietnamita fueron las de Nguyen Ngoc Hoa, deputy director del departamento de Industria y Comercio de Ho Chi Minh, y Nguyen The Hung, deputy director general de VCCI en Ho Chi Minh. Ambos hablaron para destacar la cada vez mayor presencia de las empresas españolas en Vietnam, una presencia que para ellos es importante, especialmente para un sector como el de las infraestructuras y el transporte al que en Vietnam dan mucha importancia para poder crecer de forma sostenible.
Por su parte, el conseller Damià Calvet resaltó la capacidad tractora del Puerto de Barcelona y la “diversidad y dinamismo” de la economía catalana, poniendo en valor “la fortaleza del tejido industrial catalán, con sectores estratégicos como la automoción, el turismo y el farmacéutico”.
También se refirió a la intensa agenda de contactos institucionales que se están llevando a cabo en esta misión con varias administraciones y entidades vietnamitas: “hemos abordado temas ferroviarios y aeroportuarios, así como proyectos de medio ambiente. En concreto, hemos ofrecido el importante conocimiento que disponemos en Catalunya en materia de gestión de agua y residuos”, explicó Calvet, añadiendo que “hemos encontrado muy buena receptividad” entre las autoridades vietnamitas porque, sin duda, son retos globales que nos afectan a todos”.
Por lo que respecta al puerto de Barcelona, Calvet dijo que “tenemos interés en hacer crecer los tráficos con Vietnam” y aumentar los 2,3 millones de toneladas y 23.000 TEUs que cada año se mueven entre Vietnam y Barcelona, que se traducen en unos 500 millones de euros en diversos productos, como por ejemplo el café́”. Para Calvet, “podemos hacer crecer los intercambios comerciales y abrir nuevas líneas de cooperación”.
Durante esta sesión de presentación del Port de Barcelona también intervino Carles Mayol, sales manager del Port de Barcelona, que hizo una exposición sobre la ciudad de Barcelona, con su puerto y aeropuerto al frente, lo que hace que sea la principal concentración industrial y de consumo del sur de Europa y del Mediterráneo, y un gran hub logístico tanto por el número y calidad de sus infraestructura como por haber sido elegida por numerosas grandes multinacionales para distribuir sus productos desde esta área logística. Mayol destacó marcas como Ikea, Decathlon, Lidl, Amazon, Schneider Electric, Honda Logistics o Mazda, entre muchas otras, que se han ubicado en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Port de Barcelona, situada entre los cinco parques logísticos más atractivos de Europa.
El sales manager también indicó que en Barcelona están presentes el 35% de las compañías exportadoras y el 45% de las multinacionales ubicadas en España y que el 25% del comercio exterior del país se concentra en la capital catalana.
Respecto a la instalación portuaria Carles Mayol destacó que “el cliente está en el centro de la estrategia del puerto porque la orientación hacia el cliente es esencial para nosotros”. Por esta razón, “pusimos en marcha hace casi tres décadas un plan de calidad y, en los últimos años hemos desarrollado la marca Efficiency Network, que garantiza el cumplimiento de unos elevados estándares en los servicios que prestan las empresas que operan en el enclave.
Carles Mayol también apuntó algunas de las ventajas que ofrece el Port de Barcelona frente a otros competidores, como es su menor tiempo de tránsito frente al norte de Europa para las mercancías procedentes de Asia, sus corredores multimodales que conectan con las principales áreas industriales y de consumo de Europa, los servicios logísticos especializados que ofrece y la excelencia de servicio.
Terminó dando algunos datos de tráfico, indicando que el enclave tiene previsto cerrar el año 2018 con un incremento del tráfico de contenedores del orden del 14%, con lo que moverá unos 3,37 millones de TEUs, frente a los 2,96 millones registrados en 2017. De estos 3,37 millones de contenedores, cerca de unos 1,97 millones son de importación y exportación y 1,4 millones de transbordo.
Carles Mayol también destacó que el crecimiento previsto este año en toneladas será de un 8%, alcanzando los 66,2 millones de toneladas, cuando en 2017 se movieron 61,3 millones de toneladas.
El tráfico de las autopistas del mar también subirá, previéndose unas 421.470 UTIs, un 7% más respecto a las 394.917 UTIs de 2017; y, en el apartado de cruceros, se alcanzarán los tres millones de pasajeros, un 11% más que en el ejercicio anterior.
Por lo que respecta al tráfico de vehículos, se prevé una ligera bajada del 3%, con unas 811.129 unidades.
Los puertos de Vietnam y el de Barcelona fortalecen sus relaciones
Una vez finalizada la jornada, la presidenta del Port de Barcelona, Mercè Conesa, y el presidente de la Vietnam Ports Association (VPA), Le Cong Minh, rubricaron un convenio de colaboración que pone las bases para fortalecer los intercambios entre los dos países y compartir información en materia de planificación y construcción portuaria, seguridad y Port Community Systems.
Como explicó Mercè Conesa tras la firma del convenio, este acuerdo tendrá una duración de cinco años y, para desarrollarlo, se creará un equipo de seguimiento para dar continuidad a las acciones que se propongan que estará integrado por representantes del Port de Barcelona y de la Vietnam Seaports Association.
Mercè Conesa añadió que el objetivo “es fortalecer la economía portuaria, compartiendo aspectos técnicos, facilitar que surjan nuevas oportunidades de negocio y promover los intercambios comerciales”.
Durante los cinco años de la duración del convenio se espera que el trabajo que se vaya desarrollando permita “incrementar los tráficos en ambas partes y que consigamos establecer una línea marítima directa entre Vietnam y Barcelona”, precisó Conesa.
La presidenta del Port de Barcelona también detalló que “compartiremos con los puertos vietnamitas información relevante en relación con los diferentes aspectos de la administración portuaria, planificación y construcción de infraestructuras, seguridad portuaria, sistemas tecnológicos, atracción de inversiones, logística y sostenibilidad portuaria, además de elementos de innovación vinculada a los puertos”.
El próximo paso es fijar un calendario para mantener conversaciones y debatir sobre aspectos de cooperación y asistencia.
Consignatarios, transitarios y representantes aduaneros de Barcelona y Vietnam también colaborarán
Por otro lado, también fueron rubricados otros tres convenios de colaboración entre colectivos de la comunidad portuaria de Barcelona y de Vietnam.
Por un lado, Jordi Trius, presidente de la Asociación de Consignatarios de Barcelona, y Phamn Manh Cuong, presidente de la Ship Agents and Brokers Association (VISABA), la entidad que agrupa a los agentes marítimos de Vietnam, firmaron un acuerdo que establece que ambas entidades pondrán en marcha una línea de comunicación para intercambiar información actualizada de interés, además de trabajar para promover actividades que refuercen la figura del agente consignatario. Asimismo, se llevarán a cabo estudios y trabajos de consultoría sobre materias relacionadas con el mundo marítimo y habrá colaboración para organizar cursos, seminarios y otras acciones formativas.
Por otro lado, fue Emili Sanz, presidente de la Asociación de Transitarios de Barcelona (ATEIA-OLTRA), y Dao Trong Khoa, vicepresidente de la Vietnam Logistics Business Association (VLA), en nombre del presidente de esta entidad, Le Duy Hiep, firmaron un convenio que pone las bases para que ambas entidades puedan realizar acciones que permitan desarrollar la actividad de ambos colectivos, así como reforzar la colaboración en aspectos como el transporte internacional, la logística y las aduanas. Además, ATEIA y VLA trabajarán para fomentar alianzas entre sus asociados y, para ello, compartirán información de interés en, por ejemplo, nuevas tecnologías y normativas que afecten a la actividad de los transitarios y operadores logísticos. También, se promoverán las buenas prácticas entre los miembros de una y otra asociación.
El tercer convenio de colaboración firmado en Saigón fue el que rubricaron Antonio Llobet, presidente del Colegio Oficial de Agentes de Aduanas y Representantes Aduaneros de Barcelona, y Nguyen Thi Thanh Trang, Deputy General Director de VOSA Corporation.
La representante de VOSA Corporation, compañía pública vietnamita con sede en Ho Chi Minh City, firmó el convenio en representación de la Vietnam Ship Agents and Brokers Association (VISABA).
El documento firmado establece que ambas partes cooperarán en materias de interés mutuo y en áreas como la difusión de información, estudios, formación, representación recíproca y proyectos conjuntos.
VOSA Corporation, además de formar parte de VISABA, es miembro de The Baltic International Maritime Council (BIMCO), de Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimiles (FIATA), de International Air Transport Association (IATA), Vietnam Chamber of Commerce and Industry (VCCI) y Vietnam Freight Forwarding Association (VIFFAS).
Por lo que respecta a la Asociación de Empresas Estibadoras Portuarias de Barcelona, Esther Villaseca, gerente de la entidad, atendió a diversos medios de comunicación vietnamitas.
Todos ellos se interesaron por el puerto y, especialmente, por las terminales portuarias que operan en Barcelona que tienen un papel preponderante en la canalización de los flujos logísticos y en los procesos de importación y exportación de mercancías.
Asimismo, Villaseca explicó las principales características de esta asociación que defiende los intereses de los operadores de terminales y destacó el trabajo de la asociación en la formación del personal de estiba, con cursos específicos dedicados, por ejemplo, a la manipulación de mercancías peligrosas, así como la relevancia en la seguridad y prevención de riesgos laborales, actividad desarrollada por la entidad mancomunada Prevestiba, AIE (Servicio Mancomunado de Prevención de Riesgos Laborales), entidad que aglutina a todas las empresas Estibadoras del puerto de Barcelona, así como a un gran número de otras empresas vinculadas como amarradores, remolcadores, transporte y logística, servicios marítimos, entre otros.
Reuniones con las navieras CMA-CGM, MSC y Hapag Lloyd
El mismo miércoles 14 de noviembre, la delegación del Port de Barcelona se reunió en Ho Chi Minh con responsables de les navieras CMA-CGM y MSC. La reuniój con los directivos de Hapag Lloyd tuvo lugar el jueves 15 de novembre.
CMA-CGM: más tráficos con Barcelona con el Tratado de Libre Comercio
En la sede de CMA-CGM, la sesión de trabajo fue con el director general de Vietnam-Camboya, Bruno Denis, y con el director comercial, Van Nhat Thung, a quienes se les trasladó las ventajas competitivas que ofrece el Port de Barcelona en comparación con otros puertos europeos, como por ejemplo un ahorro de entre tres y cinco día de navegación respecto a los tiempos de tránsito entre Asia y Europa que ofrecen los puertos del norte del continente europeo. La menor distancia entre Asia y Barcelona, superior a los 3.000 kilómetros, supone también un considerable ahorro de emisiones de CO2, es decir, que el puerto catalán ofrece una solución de transporte más sostenible para el medio ambiente.
Otro punto fuerte de Barcelona es la apuesta por utilizar el ferrocarril y el incremento de este tipo de tráfico para llevar los contenedores al corazón de Europa. Asimismo, la extensa Zona de Actividades Logísticas (ZAL Port), la potente conectividad marítima y terrestre, la productividad de las terminales de contenedores y la apuesta por la calidad (marca Efficiency Network), son otros elementos que dan relevancia al puerto de Barcelona respecto a otros puertos del entorno.
Por su parte, los directivos de CMA CGM explicaron a la delegación catalana los servicios de transporte marítimo, terrestre y logística que la naviera ofrece desde Vietnam, país en el tiene cinco oficinas de agencia. Asimismo, los servicios de CMA CGM escalan en diferentes puertos vietnamitas, como Ho Chi Minh, Vung Tau, Hai Phong, Da Nang y Qui Nhon.
A través de la Ocean Alliance, CMA CGM ofrece unos servicios marítimos reforzados, con unos tiempos de tránsito competitivos y una amplia cobertura global. Las líneas regulares de esta compañía conectan Vietnam con Norteamérica, costa este y oeste, el norte de Europa, el Mediterráneo y el Mar Negro, además de otros destinos de Asia.
Los responsables de CMA CGM en Vietnam se mostraron confiados en que los tráficos con el puerto de Barcelona y con otros enclaves europeos crecerá una vez firmado el
Tratado de Libre Comercio entre la Unión Europea y Vietnam porque, según se prevé, el comercio entre ambas zonas crecerá significativamente.
MSC: Vietnam presenta buenas perspectivas de crecimiento
Por otro lado, en la sede corporativa de MSC, la delegación del Port de Barcelona se reunió con el director general de la naviera en Vietnam, Boris Cohen; el director de comercio para Europa, Norte de África y Mar Rojo, Pham Ba Khiem; y el director Comercial, Rupesh Mediratta.
Los representantes de MSC se refirieron a las buenas perspectivas de crecimiento que presenta Vietnam para los próximos años, dado que se estima un crecimiento del PIB del 7%, además de contar con una población muy joven y una tasa de par muy baja, sólo del 3%.
Además, también destacaron el proyecto de construcción de una nueva terminal de contenedores en la zona de Caimep, que contribuirá a impulsar el comercio exterior del país. Los puertos más importantes de Vietnam son Saigon Newport en el sur y Hai Phong en el norte, aunque existen otros puertos de menor dimensión, especialmente los ubicados en las vías fluviales que permiten dar salida a los principales productos que produce Vietnam: café y mobiliario en el sur, calzado y minerales en el norte y piedra y mobiliario en el centro del país.
MSC ofrece desde Vietnam servicios con Estados Unidos, además de otras líneas con otros países asiáticos como Japón, Taiwán y Singapur y , también con otras áreas geográficas del mundo.
Por su parte, la delegación del Port de Barcelona compartió con los responsables de MSC la buena evolución de los tráficos de la infraestructura en los últimos años, un crecimiento en el que Vietnam ha tenido una significativa participación ya que se encuentra entre los 10 primeros socios comerciales del puerto catalán. En concreto, durante los primeros diez meses del año, el tráfico de contenedores entre Barcelona y Vietnam ha crecido un 27%.
Hapag Lloyd: Barcelona es un puerto seguro, fiable y competitivo
Posteriormente, el jueves 15 de noviembre, la delegación del Port de Barcelona mantuvo una reunión de trabajo con los responsables de la naviera Hapag Lloyd, a la que también asistió el conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, y el gerente de Ports de la Generalitat, Joan Pere Gómez.
La directora general de Hapag Lloyd Vietnam, Maggie Foong, el director comercial Tran Thanh Dung; y el jefe de Ventas, Nguyen Duc Son, atendieron al grupo y destacaron en primer lugar que consideran Barcelona como “un puerto seguro, fiable y competitivo”.
Asimismo, resaltaron la importancia que para su naviera representa el tráfico de café. “Estamos muy comprometidos con los aspectos medioambientales y estamos trabajando en distintas iniciativas para reducir las emisiones de nuestra actividad”, explicó Maggie Foong, quien también destacó este elemento como punto de unión con el Port de Barcelona, que acumula una larga experiencia en la reducción del impacto de la actividad portuaria en el medio ambiente.
Los directivos de Hapag Lloyd también se mostraron confiados en que el Tratado de Libre Comercio UE-Vietnam haga crecer los tráficos entre ambas partes y que, con ello, el puerto de Barcelona pueda beneficiarse, especialmente en el comercio del café, que es una de las principales exportaciones vietnamitas.
Durante la reunión, Carles Mayol expuso la estrategia que tiene el Port de Barcelona para seguir creciendo y ofreció datos que permitieron a los ejecutivos de Hapag Lloyd conocer mejor el papel que tiene el enclave en la economía española.
Asimismo, también se refirió a las ventajas que ofrece el puerto catalán para mover mercancías, como el hecho de suponer un ahorro en el tiempo de navegación con respecto a los puertos del norte de Europa, de entre tres y cinco días, desde Asia hasta el continente europeo, con la consiguiente reducción de emisiones asociadas al transporte marítimo.
Catalunya ofrece a Vietnam su modelo de gestión del transporte público
En el marco de la misión empresarial, el conseller de Territori i Sostenibilitat, damià Calvet, se reunió el miércoles 14 con representantes de la Autoridad de Gestión del Metro Urbano (MAUR) de Ho Chi Minh, y del Comité Popular de la ciudad para buscar oportunidades de colaboración
Calvet, defendió “el modelo de éxito catalán” de gestión del transporte y puso en valor el sistema de transporte público del área Metropolitana de Barcelona, con el propósito de poderlo compartir con esta ciudad, dado el interés mostrado por los representante vietnamitas. El conseller dio detalles del sistema de integración tarifaria implantado en Catalunya, que ha supuesto una revolución en cuanto a la gestión de la movilidad.
Por su parte, los directivos de la MAUR presentaron su proyecto de la red de metro de la ciudad, que se propuso por primera vez en 2001, dentro de un plan para la ciudad de Ho Chi Minh y las provincias vecinas, con el objetivo de evitar los graves problemas de congestión que existen. La mayor parte de la red está actualmente en fase de planificación, con proyectos para diferentes líneas, que se desarrollan en función de la disponibilidad de fondos. Concretamente, se han centrado en la línea 1 y 2 de metro, en construcción y en proyecto, respectivamente, así como en la línea 5, que cuenta con financiación del Estado español.
Posteriormente, la delegación catalana se reunió también con representantes del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, para tratar temas de interés común, como por ejemplo la gestión de la movilidad, el modelo de desarrollo de infraestructuras de transporte, la protección social, la cultura y el deporte.
Seminario técnico de aduanas
Vietnam reduce costes logísticos gracias a la agilización de los trámites aduaneros
En el marco de la Misión empresarial del Port de Barcelona en Vietnam, el jueves 15 de noviembre se celebró en Ho Chi Minh un Seminario Técnico de Aduanas, cuyos ejes centrales fueron la simplificación y homogeneización de los procesos para agilizar el paso de las mercancías por las aduanas y los recintos portuarios.
La presentación de la jornada estuvo a cargo de la presidenta del Port de Barcelona, Mercè Conesa, del Director General de Transportes y Movilidad de la Generalitat de Catalunya, Pere Padrosa; y del Subdirector General de Aduanas de Vietnam, Mai Xuan Thanh.
Pere Padrosa apuntó a la digitalización como uno de los grades retos porque las cadenas logísticas ganen en competitividad y agilidad. Para Pere Padrosa “es importante hablar de movilidad de las cosas y, ahora, el gran objetivo es conseguir gestionar todos los procesos asociados a la mercancía de manera digital”.
Por ello, el uso de tecnologías es, según el director general de Transporte de la Generalitat de Catalunya, “lo que permite gestionar la globalidad y lo que nos permite ser competitivos y efectivos”
Per su parte, el subdirector general de Aduanas de Vietnam valoró muy positivamente la presencia de la delegación catalana en Ho Chi Minh y destacó que la administración aduanera del país está haciendo un importante esfuerzo para modernizar y simplificar todos los trámites comerciales.
Mai Xuan Thanh también explicó que están invirtiendo en tecnología para llevar a cabo «la automatización de la Aduana de Vietnam para que las empresas en un solo click puedan tener acceso a toda la información».
Por otro lado, Mercè Conesa puso énfasis en destacar que “tenemos que profundizar en el conocimiento mutuo de las administraciones aduaneras y portuarias y tenemos que avanzar en la puesta en común de los procesos con el fin de facilitar que las mercancías lleguen más rápido y de forma más eficiente a sus destinos. Esto se traducirá en un incremento de los intercambios, pero también de los beneficios”, defendió la presidenta del Port de Barcelona.
En 2017 España y Vietnam canalizaron mercancías por valor de 1.341 millones de euros; de esta cifra, el 35% de los intercambios tuvieron a Catalunya como origen o destino. El Port de Barcelona canaliza el 40% de todo el comercio exterior entre España y el país asiático.
Después de la apertura oficial del seminario, empezaron las intervenciones y ponencias de: Dao Thi Thu Thy, del departamento de supervisión y dirección de la Aduana de Vietnam; Josep Carles Llagostera, administrador de la Aduana de Barcelona; Paul Khoa, Vicepresidente de la Vietnam Logistics Business Association (VLA); Antonio Llobet, presidente del Colegio Oficial de Agentes de Aduanas y Representantes Aduaneros de Barcelona; y Emili Sanz, presidente de la Asociación de Transitarios de Barcelona.
La intervención de Dao Thi Thu Thy fue para dar a conocer los avances que está experimentando la administración aduanera, esencialmente en tecnología para automatizar las gestiones aduaneras de Vietnam y poder disponer de la información necesaria de forma ágil. Según la responsable de la Aduana de Vietnam, se implantan mejoras continuas, siguiendo estándares internacionales, para que las empresas puedan realizar los tramites con la Aduana de una forma rápida y precisa. Actualmente, el 99% de los trámites aduaneros en Vietnam se realizan por vía telemática, a través de los sistemas VNACCS y VCIS que operan 24 horas al día y 7 días a la semana y que dan una respuesta en un tiempo que va de uno a tres segundos. Asimismo, el 95% de los pagos que se realizan con la administración aduanera también son electrónicos en un 95%.
En la Aduana de Vietnam se realizan cada año unos 10,92 millones de declaraciones; un 57,6% son canal verde, un 37,16%, canal amarillo y un 5,17% son canal rojo.
A continuación, intervino Josep Carles Llagostera, administrador de la Aduana de Barcelona, que explicó el funcionamiento del sistema aduanero español, destacando la importancia de la Aduana de Barcelona en el global del comercio exterior del país.
«La Aduana de Barcelona es una de las puertas de entrada a la Unión Europea, un mercado de 500 millones de consumidores. Por esta aduana se despacha el mayor volumen de todas las aduanas que hay en territorio español”, afirmó.
Por su parte, Paul Khoa, vicepresidente de la Vietnam Logistics Business Association (VLA) explicó que Vietnam tiene unos costes logísticos altos –suponen el 18% del valor de las mercancías según el Banco Mundial–, pero que se está trabajando para reducirlos en dos puntos en el plazo de dos años.
Khoa también desglosó estos costes logísticos, indicando que el 55% corresponde al transporte, el 21% a la manipulación de mercancías, el 11% al almacenaje, un 8% al embalaje y un 1% a las tasas portuarias.
A pesar de esta situación, el vicepresidente de la VLA dijo que el sector logístico está creciendo a un ritmo del 15% anual y que su contribución al PIB es de un 3%, cifra que el plan de desarrollo logístico de Vietnam quiere hacer ascender hasta el 10%. Pero para ello, antes deben mejorarse las infraestructuras y las conexiones, así́ como incrementar el uso de nuevas tecnologías y la formación de las personas que trabajan en este sector.
Khoa destacó también que Vietnam ha ido ganando puestos en el ranking de desempeño logístico del Banco Mundial, pasando del puesto 53 en 2007 hasta el puesto 39 en 2018; este dato da una buena idea de lo mucho que ha mejorado Vietnam en ámbitos como las infraestructuras y los servicios.
Por todo ello, y según Paul Khoa, el plan de desarrollo logístico de Vietnam persigue consolidar al país en el top 30 del ranking y que la contribución de la logística al PIB llegue a ser del 10%. Entre los principales retos que afronta Vietnam están la mejora de las infraestructuras y la conectividad, una mayor formación y profesionalización de los recursos humanos y un mayor despliegue y uso de las tecnologías.
Paul Khoa habló de otros aspectos logísticos de Vietnam, como por ejemplo, las condiciones para obtener el estatus de Operador Económico Autorizado (OEA).
La siguiente intervención fue la de Antonio Llobet , que explicó el funcionamiento, organización y valores del Colegio, así́ como los servicios que la entidad ofrece a sus asociados.
Llobet indicó que la figura del agente de aduanas surgió́ en España por la necesidad de la Administración aduanera de tener un colaborador fiable y que agilizara el paso de las mercancías por las aduanas, e indicó que el colectivo de los agentes de aduanas “colaboramos con la Administración de Aduanas y tenemos un código de conducta y unos valores que cumplimos en el ejercicio de nuestra profesión”. Estos valores son según Llobet “la responsabilidad, la transparencia y la honestidad en nuestro trabajo” y añadió́ que también hay un componente “de liderazgo en la defensa de los intereses de nuestros clientes”, todo ello acompañado por “unos conocimientos muy técnicos en materia aduanera”.
También se refirió́ a los múltiples servicios que presta el COACAB a sus asociados, destacando en primer lugar la interlocución e interactuación con la Aduana y el resto de las administraciones; sanidad, agricultura, etc. Llobet añadió́ que “para poder realizar nuestro trabajo con excelencia, los profesionales tienen que estar bien formados”, por ello, “nuestro colectivo cuenta con un programa de formación continuada con distintos niveles de profundización académica”.
Asimismo, Antonio Llobet hizo referencia a la plataforma informática del COACAB que, creada en 1999, permite el intercambio documental entre los operadores y la Aduana. Y también explicó que la entidad ofrece asesoramiento a las empresas para que puedan ser certificados como Operadores Económicos Autorizados (OEA), que, según Llobet “son el futuro de lo que va a ser el despacho aduanero”. En España hay actualmente registrados y acreditados más de 700 OEAs.
El presidente finalizó su intervención haciendo hincapié́ en que el Colegio actúa como lobby y que la entidad pertenece a asociaciones europeas, como CLECAT, y mundiales de agentes de aduanas a través de las cuales “podemos llegar al máximo organismo aduanero que es la Organización Mundial de Aduanas (WCO u OMA) y ante la que “podemos defender nuestros intereses a nivel global”.
Emili Sanz, presidente de la Asociación de Transitarios (ATEIA-OLTRA) de Barcelona clausuró este seminario técnico de aduanas trasladando a los profesionales vietnamitas que participaron en esta sesión el papel que tienen los transitarios y los representantes aduaneros en España, esencialmente porque canalizan la práctica totalidad de los flujos comerciales del país.
Reunión entre la Aduana de Barcelona y la de Vietnam
En Ho Chi Minh, el Administrador de la Aduana de Barcelona, Josep Carles Llagostera, mantuvo un encuentro institucional con representantes y técnicos de la Aduana de Vietnam, aprovechando que todos ellos participaron en el seminario técnico de aduanas.
En la reunión se trataron diversos asuntos, especialmente aquellos que atañen a los trámites aduaneros de las operativas portuarias, tanto en origen como en destino, y que están vinculadas a los intercambios comerciales entre Vietnam y el Port de Barcelona.
Visita a Saigon Newport Corporation
La delegación catalana también aprovechó esta misión empresarial para ver y conocer algunas de las principales infraestructuras de Vietnam, como Saigon Newport Corporation, ubicado en el puerto de Cai Lay, y en donde la comitiva fue recibida por el vicepresidente ejecutivo Tran Khanh Hoang.
Saigón Newport Corporation, fundada en 1989, es la primera compañía logística de Vietnam y dispone de tres líneas de negocio: Operaciones Portuarias, Logística, y Shipping y Shore Services.
La empresa, con cerca de 7.000 trabajadores, gestiona un total de 18 terminales portuarias, de las cuales 5 son de aguas profundas, 7 de servicios feeder y 6 de aguas fluviales.
Khanh Hoang explicó que este año Saigón Newport Corporation tiene previsto gestionar 7,4 millones de TEUs este año, cifra que supondrá un incremento aproximado del 9% con respecto a los 6,8 millones de TEUs manipulados el año anterior. Asimismo, la compañía tiene diversos planes de expansión, como el proyecto de ampliación en Cai Mep, que estará finalizado en 2020, para poder atender grandes portacontenedores, y ello a pesar de copar el 50% del tráfico de contenedores de Vietnam y el 85% del hinterland de Ho Chi Minh.
Otros proyectos de ampliación de Saigon Newport Corporation son el inicio de operaciones –en mayo– de Haiphong International Container Terminal (HICT), inicitiva en la que también participa Mitsui OSK Lines; la construcción de un nuevo puerto en la zona industrial de Hai Ha, en la provincia vietnamita de Quang Ninh.
Saigon Newport Company, además de operar terminales de contenedores en diversos puertos de Vietnam, también ofrece servicios logísticos a través de SNP Logistics, contando para ello con 900.000 metros cuadrados de almacenes y unos 8.000 empleados.
La compañía también invierte en tecnología para aumentar su eficiencia en las operaciones marítimas; de hecho, todas las gestiones vinculadas a las exportaciones e importaciones se realizan por vía telemática
Durante el encuentro Tran Khanh Hoang se mostró abierto a colaborar con el Port de Barcelona y comentó que “podemos aprender mucho de Catalunya y tener una cooperación muy amplia”.
Volcafe, tercer gran trader mundial de café
Durante el último día de la misión empresarial en Vietnam, la delegación catalana visitó las instalaciones de Volcafe, que es el tercer mayor trader mundial de café con presencia en América, Europa África y Asia y que exporta desde Vietnam 150.000 toneladas de café al año.
Los miembros de la misión se reunieron en estas instalaciones con el director de Operaciones de Volcafe, Poulose Chacko, y con Sarah Quinodoz, coffee trader de la compañía.
De origen suizo y fundada en 1783, Volcafe tiene en Vietnam dos centros de producción, procesado y distribución de café. Uno de ellos se encuentra en Dakman, en funcionamiento desde 1994 y creado en joint venture con la compañía Simexco, y que trabaja con unos 3.800 productores y que tiene capacidad para procesar 60.000 toneladas métricas anualmente.
El segundo centro, que fue el que visitó la delegación, inició su andadura en el año 2015. Está especializado en café de gran consumo y puede procesar 175.000 toneladas métricas cada año.
Los inicios de Volcafe fueron la comercialización de azúcar para, en 1857, especializarse en la importación de café de la India bajo el nombre de Volkart Brothers. Actualmente la compañía mueve en todo el mundo unas 650.000 toneladas de café arábica y robusta.
BIT estrecha sus relaciones con el sector cafetero vietnamita
Formando parte de la misión del Port de Barcelona, José Miguel Masiques, consejero delegado de BIT y de Empresas Masiques, y José Morancho, consejero de BIT, aprovecharon su estancia en Vietnam para reforzar sus relaciones y contactos con el sector de café vietnamita, valorándolos de forma muy positiva.
Ambos directivos explicaron que, en Hanoi, la reunión mantenida con los responsables de la federación de café y cacao en Vietnam (Vicofa) fue muy “fructífera e interesante” y añadieron que “venir a Vietnam con el Port de Barcelona y su comunidad portuaria nos ha facilitado el poder acceder a Vicofa, algo que no es sencillo”.
Los responsables de BIT también destacaron que España se ha convertido en el tercer importador de café de Vietnam, superando a Italia, lo cual, además de ser “importante” da una idea de la potencia que el sector del café tiene en España, un país que consume anualmente “unas 110.000 toneladas pero que importa alrededor de 250.000 toneladas”. Esta diferencia es debida a que en España hay unas cuantas fábricas que importan café para, posteriormente, exportarlo a muchos destinos de todo el mundo. De todo este volumen, el café vietnamita representa el 40%, situándose en primer lugar, por delante de Brasil.
Por lo que respecta a BIT, que gestiona la terminal de café del puerto de Barcelona y en la que participan Empresas Masiques y SGS, un 50% del café que mueve procede de Vietnam; por esta razón es país asiático es muy importante para BIT.
En Vietnam, José Miguel Masiques y José Morancho también mantuvieron otras reuniones de trabajo con diversos clientes de BIT, y comentaron que, dado que casi todos los traders tienen oficina en Vietnam, “hemos aprovechado para establecer un contacto directo con ellos”.
Éxito de los contactos bilaterales de la empresas
Como señaló la presidenta del Port de Barcelona durante el acto de clausura de la misión empresarial, un primer análisis de nuestra presencia en Vietnam arroja “un balance positivo”, siendo una dato muy relevante el número de reuniones que tanto las empresas de la comunidad portuaria como la que son exportadoras e importadoras han mantenido en Hanoi y, en mayor número, en Ho Chi Minh. Según Conesa “han sido más de las que habíamos previsto”.
En todos estos encuentros bilaterales, los empresarios han podido constatar el interés de Vietnam en estrechar los lazos comerciales con Catalunya.
De Vietnam en 2018 a Japón en 2019
La cena de clausura de la misión empresarial del Port de Barcelona en Vietnam sirvió para hacer balance de estos cuatro días y para anunciar el próximo destino.
Será Japón el país que cogerá la misión comercial que el Port de Barcelona liderará en 2019. Así lo anunció Mercè Conesa que quiso agradecer, en primer lugar, la implicación de la Comunidad Portuaria y de los empresarios, de la Generalitat de Catalunya, de la Embajada, de la Aduana de Barcelona, gracias a los que “este puente empresarial en Vietnam ha sido un éxito”.
La presidenta también señaló que “Vietnam es un país en crecimiento y lleno de oportunidades, en el que el Tratado de Libre Comercio con Europa abre muy buenas expectativas a partir del próximo año. Conesa hizo un balance muy positivo de las reuniones bilaterales, “donde hemos podido constatar el gran interés del Gobierno vietnamita y de las navieras para colaborar y reforzar vínculos comerciales con Catalunya”.
Por lo que respecta a la misión de 2019, cabe señalar que, con 172 millones de habitantes, Japón es la tercera economía mundial por detrás de Estados Unidos y China y actualmente es el doceavo socio comercial del Port de Barcelona. Los sectores alimentario, de automoción y químico centran las relaciones bilaterales entre el país asiático y Catalunya. Hasta el mes de octubre de este año, los intercambios comerciales entre la capital catalana y Japón crecieron un 6% y, además, el 34% de las exportaciones españolas que tienen como destino Japón salen por Barcelona.
El país nipón tiene un alto poder adquisitivo y ofrece oportunidades de negocio y comerciales en sectores como las energías renovables, la biotecnología, la alimentación y los productos gourmet, la tecnología o la automoción, entre otros.
Por su parte, el conseller Damià Calvet valoró el esfuerzo y la continuidad del Port de Barcelona en cuanto a la organización de esta acción comercial anual: “Haber conseguido celebrar 20 misiones empresariales seguidas es un éxito en sí mismo. Estos puentes comerciales hacen comunidad y contribuyen a posicionar el Puerto de Barcelona y Catalunya en todo el mundo”, declaró Calvet.
Damià Calvet destacó que la próxima misión del Port de Barcelona en Japón también “tendrá todo el apoyo del Govern, primero el de Territorio y Sostenibilidad, pero también del departamento de Empresa a través de ACCIÓ. Esto nos permitirá aprovechar todos los recursos” y también lograr la participación de más empresas, principalmente importadoras y exportadoras, que crearán sinergias con la comunidad logística.
Homenaje a la labor de Stefan Poppe en Vietnam
En la cena de cierre de la misión, la delegación del Port de Barcelona quiso rendir un pequeño homenaje al trabajo de Stefan Poppe, country manager de CWT Commodities Indochine, que ha colaborado de forma activa en esta misión y ha contribuido a su éxito.
Poppe es una persona muy conocida en Barcelona, especialmente en el sector del café vinculado al puerto catalán, por su larga trayectoria y trabajo desarrollado a lo largo de las últimas décadas.
Stefan Poppe, que vive en Vietnam desde hace cinco años, se mostró convencido que los vietnamitas “quieren y están dispuestos a trabajar” con empresas catalanas, españolas y europeas. Por esta razón Stefan Poppe ofreció a toda la comunidad logística catalana su apoyo y el de CWT para contribuir a generar más flujos comerciales con Vietnam.
Un recuerdo para el Conseller Rull desde Vietnam