La ministra de Fomento, Ana Pastor, reiteró el pasado 7 de marzo en el Congreso que el Corredor Mediterráneo es prioritario para el Gobierno y que, como tal, tendrá reflejo presupuestario.
‘Con rotundidad, para el Gobierno de España el Corredor Mediterráneo es una prioridad y, aunque empieza por la ‘m’ de Mediterráneo, está en la letra ‘a’ de sus prioridades’, recalcó la ministra en respuesta al diputado de CiU autor de la interpelación.
Prueba de la importancia que el Ministerio de Fomento da a este proyecto es que se ha ampliado la propuesta referida al Corredor Mediterráneo que el departamento envió el pasado mes de febrero a las instituciones europeas, para incluir el eje Almería- Málaga-Algeciras.
El Corredor Mediterráneo conecta, desde la frontera francesa, los principales nodos del Mediterráneo y atraviesa cuatro comunidades autónomas: Cataluña, Comunidad Valencia, Murcia y Andalucía, que engloban el 47,8% de la población española y el 44,8% del PIB nacional. Además, genera casi la mitad del tráfico de mercancías.
‘Estamos hablando de defender en Bruselas el futuro de España, de defender que tenemos un gran corredor, que es el Mediterráneo’, apuntó la ministra, quien detalló los tramos pendientes, al tiempo que subrayó que los accesos al Puerto de Barcelona son prioritarios.
La ministra indicó que las actuaciones en marcha en este corredor se encuentran en distintos grados de desarrollo, siendo el objetivo de su departamento finalizar aquellas que están más avanzadas. Junto a ello, adelantó que serán necesarios cerca de 50.000 millones de euros para acometer esta infraestructura.
‘Estamos trabajando intensamente en el corredor Mediterráneo y vamos a continuar con el esfuerzo inversor para que sea una realidad lo antes posible’, dijo la ministra.
El Corredor Central, el Mediterráneo y el Atlántico son compatibles
Por otro lado, Pastor recordó que en la última propuesta que se envió a las instituciones europeas sobre la Red Transeuropea de Transportes también se incluyó el Corredor Central, una infraestructura compatible con los Corredores Atlántico y Mediterráneo.
“La nueva propuesta del Gobierno es para ir a más, para no quedarnos atrás, para que toda España se desarrolle. Esta es una propuesta para sumar, para conectarnos a todos y en la que cabemos todos”, añadió, en referencia a una moción aprobada en el Senado, con el apoyo de CiU, en la que se apostaba por que el Corredor Mediterráneo fuera prioritario en toda su extensión desde Algeciras a la frontera francesa, así como el mantenimiento de los proyectos prioritarios de los Corredores Central y Atlántico.
La ministra reiteró que no se pueden hacer obras faraónicas y apostó por la austeridad. En cuanto a la situación económica que atraviesa el país, señaló que con las reformas que el Gobierno está poniendo en marcha ‘España va a salir de la crisis, va a crecer y tendrá para invertir y para tener una red mallada’ en todo el territorio.
Por último, Ana Pastor defendió una política de infraestructuras que permita la cohesión social y el equilibrio territorial, y aeguró que el Gobierno trabaja por el desarrollo y el progreso de todos los ciudadanos, sin excluir a ninguno en función del territorio en el que viven o trabajan.
El Corredor Central es rentable desde el punto de vista social y económico
La ministra Ana Pastor ya confirmó la compatibilidad de los corredores Atlántico, Mediterráneo y Central son compatibles en una reunión que mantuvo a finales de febrero con los presidentes de Madrid, Castilla-La Mancha, Extremadura y Aragón,
En ese encuentro con los presidentes de Madrid, Esperanza Aguirre; Castilla-La Mancha, María Dolores de Cospedal; Aragón, Luisa Fernanda Rudi; y Extremadura, José Antonio Monago, la ministra defendió la importancia del Corredor Central, una infraestructura “rentable desde el punto de vista social y económico”.
También recordó que este corredor estaba incluido en la propuesta de Red Básica Transeuropea de 2003 y a partir de ese año se excluyó de dicha planificación pese a ser de gran importancia para “el desarrollo de las comunidades por donde discurrirá”.
La ministra de Fomento defiende su nueva inclusión en la propuesta enviada a Europa porque se trata de un “elemento clave”.
Ana Pastor señaló que las mercancías por ferrocarril en España representan cerca del 4 por ciento, uno de los niveles más bajos de toda Europa. “Entendemos que en los próximos veinte años, para las comunidades por las que discurre este corredor, va a ser clave que haya un transporte de ferrocarril eficiente, que vertebre nuestro territorio y permita que las mercancías desde Portugal o África puedan llegar al centro de Europa”, agregó entonces.
La ministra también explicó que se trabajará con el sector privado para impulsar una infraestructura “rentable no sólo desde el punto de vista social, sino también económico” y con el resto de las comunidades autónomas “porque éste va a ser un proyecto de todos”.
