La acomodación al ancho europeo, o estándar, es una necesidad básica para el modo de transporte por ferrocarril de Euskadi ya que con ello podrán circular sin interrupción trenes de viajeros y mercancías que unan Euskadi a Europa evitando trasbordos o acomodación de ejes en la frontera por la diferencia actual de los sistemas ibéricos y franceses.
Además, con la Y vasca y la nueva línea Burdeos-Tours que se construyen actualmente en los mismos plazos, será posible en un futuro próximo viajar en TGV directo, sin trasbordo, desde Bilbao, Vitoria-Gasteiz y Donostia-San Sebastián hasta Burdeos y París beneficiándose también de la mejora otros servicios ferroviarios.
Las futuras mejoras en los trazados ferroviarios en Francia, como el relativo a Burdeos-Hendaia, permitirán reducir los tiempos de viaje y la capacidad de las líneas, lo que supondrá un nuevo paso positivo que redundará en beneficio de Euskadi. En cualquier caso, la prioridad absoluta del País Vasco es culminar el acceso en ancho internacional hasta la muga para romper el actual aislamiento ferroviario y por ello el Gobierno Vasco tiene muy avanzadas las obras para que sea realidad dentro de muy pocos años.
El trazado Irun-Paris es hoy el camino más corto en longitud y tiempo para llegar desde la península hasta Paris/Bruselas y el norte de Europa y así va a serlo en el futuro, independientemente de la definitiva ejecución de líneas como Burdeos-Hendaia, ya que el replanteamiento de plazos en Francia ha afectado igualmente a otros trazados que se reprograman con una prioridad similar al dirigido desde la capital aquitana a ambos lados del País Vasco.
El Gobierno Vasco reafirma el compromiso ya adquirido, reiterado en declaración suscrita entre el Presidente de la Región de Aquitania, Rousset y el Lehendakari Urkullu, el pasado 13 de marzo, de apoyo a la mejora de la comunicación ferroviaria entre Burdeos y Euskadi, a la vez que instan una vez más a los gobiernos francés y español a llevar a cabo todas las acciones necesarias que garanticen la puesta en servicio de una línea ferroviaria de altas prestaciones que unan la península hasta París por la que es la ruta natural, tanto por longitud como por tiempos de viaje, mejorando con ello las condiciones de desarrollo económico, cultural y social de esta amplia región europea.
