Impulsando la movilidad eléctrica para reducir emisiones
Otra de las medidas importantes en las que se fija el Plan de Mejora de la Calidad del Aire del Port de Barcelona es la de impulsar la movilidad eléctrica sostenible
Así, el 21 de noviembre de 2017, el presidente del Port de Barcelona, Sixte Cambra, y el director general, José Alberto Carbonell, presentaban una iniciativa para potenciar la movilidad eléctrica en el ámbito portuario, en la que el Port invirtió cerca de 1 millón de euros.
La iniciativa supuso dos acciones; por un lado, la incorporación de vehículos con motorización eléctrica en la flota del Port y, por otro, la instalación de la infraestructura de carga, tanto para la flota propia como para otros vehículos eléctricos que circulen por el recinto portuario.
Así, desde esa fecha, el Port cuenta con 31 vehículos eléctricos en su parque móvil, que sustituyen a antiguas unidades con motorización diesel y gasolina. La compra de estas unidades supuso un desembolso de 692.000 euros. En concreto, fueron 25 unidades de motorización eléctrica pura (entre los que hay 17 turismos Nissan Leaf 30 kwh y 8 furgonetas Nissan e-NV200) y 6 scooters eléctricos (BMW C Evolution, para la Policía Portuaria). Los primeros 25 vehículos (turismos y furgonetas) fueron adquiridos y los 6 restantes se incorporaron a la flota mediante la modalidad de renting. Aparte de estas 31 unidades de motorización eléctrica pura, el Port ya introdujo 3 vehículos híbridos enchufables (VW Passat Híbrido) en su parque móvil, también de renting.
Por otra parte, el Port invirtió 234.000 euros en el diseño y construcción de la infraestructura de carga de los vehículos eléctricos. Para el suministro eléctrico de los vehículos de la flota propia, se instalaron 28 puntos de carga lenta en el aparcamiento del World Trade Center de Barcelona, donde está ubicada la sede corporativa del Port; además de 14 puntos de carga (6 para furgonetas y 8 para motocicletas) en el edificio de servicios ASTA (Ronda del Puerto) y dos puntos adicionales de carga para las motocicletas de la Policía Portuaria en la Estación Marítima de Drassanes (muelle de Barcelona).
Además, se instalaron 3 puntos de carga para uso público: 1 de carga rápida ante la Estación Marítima Drassanes y 2 de carga lenta en el muelle de la Energía. Durante el primer semestre de 2018 también se incorporaron 4 puntos adicionales de carga para los empleados del Puerto, que están ubicados en los aparcamientos del edificio ASTA y del Muelle de San Bertran.
El presidente del Puerto de Barcelona, Sixte Cambra, destacó que “como entidad pública, queremos impulsar la sostenibilidad con iniciativas concretas y queremos ser líderes para que otras entidades y empresas de la Comunidad Portuaria se sumen a este cambio».
El plan de impulso de la movilidad eléctrica del Port de Barcelona contempla la introducción de nuevos vehículos eléctricos o híbridos durante los próximos años, que junto con los que ya están disponibles podrían llegar a sumar 70 unidades en 2024. La incorporación de estas unidades estará en función de las necesidades futuras del puerto y también de la evolución de la tecnología de movilidad eléctrica. La flota de vehículos de la instalación catalana consta de un centenar de unidades, pero hay algunos vehículos que, por sus características o necesidades de uso, no pueden ser sustituidos por el momento por unidades eléctricas (como los vehículos de bomberos o los industriales).
El Port de Barcelona también contribuye al impulso de la movilidad sostenible mediante la incorporación de fórmulas de promoción de vehículos eléctricos o propulsados con energías alternativas en las licitaciones y contrataciones de servicios. En la actualidad, los vehículos que se utilizan en los servicios de jardinería, los trabajos auxiliares de conservación y obra civil y el mantenimiento eléctrico del Port son ya unidades eléctricas.
En este sentido, el 8 de diciembre de 2017, el Port de Barcelona incorporó 6 scooters eléctricos BMW C Evolution al parque móvil de la Policía Portuaria en sustitución de las antiguas unidades con motorización diesel y gasolina.
Promoción de la movilidad eléctrica entre la comunidad portuaria
El 30 de noviembre de 2017, el Port de Barcelona organizó la jornada «Promoción de la movilidad eléctrica en el Puerto de Barcelona», dedicada a explicar las acciones que se vienen realizando desde el Puerto y las que se piensan llevar a cabo en el futuro, así como informar a las empresas y personas que trabajan en el entorno portuario sobre las iniciativas para promocionar este modo de transporte sostenible entre la Comunidad Portuaria de Barcelona.
El objetivo de la jornada fue promocionar el uso del vehículo eléctrico entre las empresas y usuarios del Puerto de Barcelona. Asimismo, y para facilitar que las empresas sustituyan progresivamente sus vehículos actuales por unidades eléctricas, el puerto estudia aplicar bonificaciones a las empresas que instalen puntos de carga dentro de sus concesiones.
Durante la sesión también se explicaron las políticas de servicio y promoción del vehículo eléctrico en Barcelona y Cataluña y los planes para desarrollar las infraestructuras y, muy especialmente, la red de carga necesaria para que la implantación de los vehículos eléctricos sea una realidad a corto y medio plazo.
Asimismo, especialistas en movilidad eléctrica, dieron a conocer la situación en que se encuentra este sector respecto a la autonomía y funcionalidad de los vehículos y las previsiones de evolución del sector para los próximos años.
Más iniciativas de ahorro energético
Otra iniciativa que el Port de Barcelona ha ido instaurando para reducir el consumo de energía eléctrica en el recinto portuario fue la instalación de un nuevo alumbrado en el puente Porta d’Europa, que desde enero de 2017 puede ser iluminado con diferentes colores o combinaciones de colores. Esta instalación forma parte del proyecto de Mejora del Alumbrado Público del muelle Adosado y dique del Este, que tiene el objetivo de mejorar la calidad lumínica y la eficiencia energética de la iluminación pública de esta área del puerto.
La nueva iluminación del puente y de la zona mencionada (viario del puente Porta d’Europa, viario del dique del Este y zonas públicas de las terminales de cruceros) incorpora la última tecnología led, que genera una luz potente y homogénea. La sustitución del antiguo sistema, basado en proyectores de halogenuros metálicos, por estos modernos proyectores ha permitido una mejor adaptación de los niveles lumínicos a los diferentes espacios y usos y ha supuesto un ahorro del 50% en la potencia instalada, que se ha reducido en más de 70 kW.
Los proyectores encargados del alumbrado ornamental del puente incorporan leds de color RGB (rojo, verde y azul), que les permite generar un gran número de tonalidades de color. El sistema permite iluminar con colores fijos y también crear escenas dinámicas con cambios de colores.
Bonificación de la tasa de actividad para empresas de la comunidad portuaria
El Port de Barcelona también aplica otras medidas para reducir de manera efectiva el impacto ambiental de la actividad portuaria en su entorno.
En este sentido, en el Consejo de Administración del mes de febrero de 2018, el Port de Barcelona aprobó un nuevo modelo del convenio que regula la bonificación de un 15% en la tasa de actividad de aquellos operadores que se comprometan a desarrollar un plan de mejoras medioambientales, dentro de lo que establece la Ley de Puertos.
Hasta esa fecha, el convenio estaba previsto con una duración de un año, plazo que limitaba el alcance de las mejoras medioambientales, pero el nuevo convenio puede suscribirse para una duración de hasta tres años, lo que permite realizar mejoras mucho más ambiciosas.
Entre 2015 y 2016 un total de 13 empresas de la Comunidad Portuaria de Barcelona se beneficiaron de estas bonificaciones, sumando casi dos millones de euros de descuento en la tasa en los dos periodos.
La bonificación sobre la tasa de actividad por criterios medioambientales es una herramienta muy potente para lograr extender las políticas ambientales del Port de Barcelona en todas las instalaciones concesionadas.
Plan de Sostenibilidad Sectorial para la Comunidad Portuaria de Barcelona
El 27 de marzo de 2017, el Port de Barcelona presentaba el primer documento de trabajo y el Plan de Acción 2017 del Plan de Sostenibilidad Sectorial del Port de Barcelona, una acción que tiene por objetivo medir el grado de respuesta que el Port está dando a las expectativas de sus Grupos de Interés, además de aplicar acciones dirigidas a la mejora de su grado de satisfacción.
El Plan da respuesta a los objetivos de sostenibilidad del III Plan Estratégico 2015-2020 del Port de Barcelona, donde se especifica que «el crecimiento del puerto debe basarse en criterios de sostenibilidad económica, social y ambiental que favorezcan la competitividad de la oferta del puerto en el hinterland ampliado».
El Port de Barcelona ha sido pionero en España y en Europa en el desarrollo de un Plan de Sostenibilidad Sectorial que implique tanto a las empresas e instituciones de su comunidad logística portuaria como también al conjunto de sectores de actividad, ciudadanos, etc. que tienen relación con el Puerto y conforman los llamados grupos de interés.
Eduard Duran, presidente del Grupo de Trabajo de Responsabilidad Social Corporativa del Consejo Rector de la Comunidad Portuaria de Barcelona –ente que se encarga de liderar el desarrollo del Plan–, y Pedro Arellano, adjunto a Dirección General y Desarrollo Corporativo del Port de Barcelona, presentaron el documento en una sesión de trabajo que reunió a más de 30 adheridos al Plan. También participaron en la sesión Francesc Bonada, Responsable de Desarrollo Corporativo e Isabel Turón, responsable en Organitzación Interna del Port de Barcelona.
El Plan de Acción 2017 del Plan de Sostenibilidad Sectorial fue definido después de un proceso de diálogo y reflexión entre las empresas e instituciones integradas en él, las diferentes empresas de la Comunidad Portuaria de Barcelona y los grupos de interés a los que el Puerto da servicio o que mantienen algún tipo de relación.
El Plan de Acción 2017 definió tres grandes objetivos: ampliar el número de empresas y administraciones de la Comunidad Logística Portuaria de Barcelona adheridas al Plan, llegando así a todos los segmentos de actividad del Puerto; revisar y mejorar los indicadores del documento de trabajo presentado, incorporando otros nuevos que faciliten la definición de las demandas de los grupos de interés; y estructurar los mecanismos de relación y comunicación entre las diferentes empresas e instituciones de la Comunidad Portuaria de Barcelona y los grupos de interés con el objetivo de establecer un diálogo fluido entre ellos que permita mejorar la respuesta del Port a sus necesidades.
Posteriormente, en febrero de 2018, el Port de Barcelona abrió un nuevo período de adhesiones al Plan de Sostenibilidad Sectorial con la intención de sumar más empresas y entidades a la iniciativa, que pretende avanzar en el desarrollo de un sector portuario más sostenible.
Para sumarse al Plan, únicamente hay que completar una encuesta con el objetivo de compartir toda la información sobre lo que las empresas y organizaciones de la Comunidad Portuaria hacen en términos de sostenibilidad. Con estos datos se elabora la Memoria de Sostenibilidad Sectorial, con carácter anual, que sigue la metodología de la Global Reporting Initiative.
En la presentación el presidente del Port de Barcelona, Sixte Cambra, que estuvo acompañado por el adjunto a Dirección General y Desarrollo Corporativo, Pedro Arellano; y por el presidente del grupo de Sostenibilidad del Consejo Rector de la Comunidad Portuaria, Eduard Duran, subrayó el compromiso del Port de Barcelona y de su Comunidad Portuaria por el crecimiento sostenible: «Como establece nuestro Plan Estratégico, queremos crecer, pero queremos hacerlo de manera sostenible y desde una triple perspectiva: económica , social y ambiental.”
«Esta es una herramienta muy útil porque nos permite hacer el diagnóstico de las iniciativas que el conjunto de la Comunidad Portuaria desarrolla a nivel de sostenibilidad. Además, también nos ayuda a diseñar planes de acción que permiten avanzar y mejorar en ámbitos concretos», destacó Cambra.
El presidente del grupo de trabajo Sostenibilidad del Consejo Rector de la Comunidad Portuaria, Eduard Duran, recordó que el plan es un proyecto de colaboración y cooperación que surgió de dicho grupo. Una de las primeras acciones fue identificar los diferentes grupos de interés del Port de Barcelona, es decir, las entidades o individuos que pueden afectar o verse afectados de manera significativa por la actividad de las empresas y organizaciones que configuran la Comunidad Portuaria.
Por su parte, el adjunto a Dirección General y Desarrollo Corporativo, Pedro Arellano, explicó las ventajas que tiene adherirse al Plan de Sostenibilidad Sectorial, así como el proceso para hacerlo, alentando las empresas de la Comunidad Portuaria a participar, ya que la respuesta a los retos del crecimiento sostenible «se debe buscar de manera colectiva», destacó.
Finalmente, en agosto de 2018 fue presentada la Memoria Anual del año 2017 del Plan de Sostenibilidad Sectorial, el documento que recoge el grado de cumplimiento de las administraciones y empresas que integran la Comunidad Portuaria de Barcelona respecto al desarrollo sostenible en su triple dimensión: económica, social y medioambiental.
Respecto al documento del año anterior, la Memoria de Sostenibilidad Sectorial del 2017 incluye los datos proporcionados por un 16% más de entidades que el año pasado, llegando ya a un total de 63 organizaciones que aglutinan más de 4.500 trabajadores. Este crecimiento de adhesiones al Plan de Sostenibilidad Sectorial permite contar con una muestra significativa del total de organizaciones de la Comunidad Portuaria, alcanzando una representación del 14%.
Según Pedro Arellano, coordinador del Grupo de Trabajo de Sostenibilidad del Consejo Rector de la Comunidad Portuaria de Barcelona, «esta memoria refleja el compromiso del Puerto de Barcelona para trabajar coordinadamente con su Comunidad Portuaria, para así hacer posible un puerto sostenible a largo plazo. Y se trata de una herramienta clave para informar y articular conversaciones de valor con los agentes y colectivos de nuestro entorno, tanto para medir el grado de evolución en las respuestas que damos como sector portuario a sus expectativas, como para activar acciones que ayuden a mejorar este grado de respuesta”.
La Memoria Anual incluye el Plan de Acción 2018 que define cuatro grandes objetivos: concienciar y difundir el Plan; crear comunidad para desarrollarlo; gestionar las expectativas de los grupos de interés; y promover la sostenibilidad ambiental, social y económica.
La contribución al desarrollo sostenible del Port de Barcelona se alinea, de forma clara y decidida, con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) promovidos por las Naciones Unidas para el 2015-2030. Esta iniciativa marca una ambiciosa hoja de ruta de 17 objetivos para luchar contra el cambio climático, la desigualdad económica y la injusticia, así como para favorecer el trabajo digno, la innovación o el consumo sostenible. Las iniciativas económicas, sociales y medioambientales desarrolladas por las organizaciones de la Comunidad Portuaria y presentadas en la Memoria de 2017 del Plan de Sostenibilidad Sectorial están en línea con estos objetivos mundiales.
Sostenibilidad ambiental en el ámbito de los cruceros
En el ámbito de los cruceros, la sostenibilidad es otro de los elementos diferenciales de Barcelona. El Port está llevando a cabo iniciativas concretas destinadas a facilitar un crecimiento sostenible del sector, tanto con medidas medioambientales, incluidas en su Plan de Mejora de la Calidad del Aire, como impulsando una gestión eficiente de la movilidad de los cruceristas. Cabe destacar que los operadores de cruceros son especialmente sensibles a la cuestión medioambiental y su impacto en el entorno, por lo que existen diferentes áreas en las que puerto y navieras pueden colaborar.
Así, el Port de Barcelona está realizando una firme apuesta pe el uso del gas natural licuado (GNL) como combustible limpio (reduce un 85% las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), un 40% las emisiones de CO2 y elimina por completo las partículas en suspensión y los óxidos de azufre). Esta estrategia está en línea con el compromiso medioambiental demostrado por la industria, que ya ha anunciado o iniciado la construcción de 13 cruceros propulsados por este combustible alternativo.
Estrategia intermodal para una mayor sostenibilidad
Para conseguir un transporte más sostenible es necesario desviar una mayor proporción de tráficos hacia modos de transporte que generen menos externalidades negativas –contaminación atmosférica, calentamiento global, ruido, accidentes, congestión y coste de la infraestructura– y, en consecuencia, favorecer el transporte marítimo de corta distancia y el ferroviario.
En este sentido, el Port de Barcelona ha podido llegar a cuantificar el ahorro en externalidades consecuencia de su estrategia intermodal: en el año 2016 el total de estos servicios intermodales han representado un ahorro de 139 millones de euros en el coste de las externalidades negativas que habría supuesto el mismo volumen de carga transportado por carretera, es decir, un 78% de ahorro.
Así, desde 2016 el Port de Barcelona está ofreciendo más líneas de short sea shipping (SSS) con sus principales mercados de Italia y el norte de África y los tráficos con estos destinos están aumentando de forma notable, especialmente con Marruecos y Argelia.
La apuesta por el transporte marítimo de corta distancia de compañías como ENTMV-Algérie Ferries, que puso en servicio en junio de 2017 una línea regular semanal para pasaje y vehículos con el puerto de Mostaganem (Argelia), Grandi Navi Veloci (GNV), que ha ampliado las conexiones con Tánger, o Grimaldi Lines, que ofrece servicios con Livorno, Civitavecchia, Porto Torres, Savona y TangerMed, ha conllevado un aumento permanente de los tráficos short sea shipping en el puerto de Barcelona.
La Escola Europea, eslabón fundamental en la difusión de la intermodalidad
En la difusión de la intermodalidad y en la formación en este ámbito juega un papel crucial la Escola Europea Intermodal Transport.
La Escola Europea es un centro de formación y consultoría que pretende difundir las ventajas y beneficios del transporte intermodal mediante cursos innovadores, entre otras actividades. Los programas más populares se desarrollan a bordo de barcos ferry durante los trayectos entre Barcelona y Génova o Barcelona y Roma.
De la oferta formativa de la Escola destacan por ejemplo el proyecto TransLogMed que incluye la oferta de cursos y seminarios de la Escola especialmente dirigidos a estudiantes y profesionales de logística del norte de África concretamente de Argelia, Túnez y Marruecos. La Escola está trabajando para ampliar esta oferta formativa a otras ciudades y puertos de estos países.
La Escola también programa cursos técnicos dedicados al transporte intermodal de mercancías de grupaje marítimo y al transporte intermodal a temperatura controlada.
En 2016, la Escola organizó un total de 64 cursos que reunieron 2.157 participantes provenientes de Europa, América y África.
La Escola, que en 2016 cumplió 10 años impulsando la intermodalidad, participa en cuatro proyectos europeos centrados en el transporte sostenible: Caresmatic, que tiene el objetivo de mejorar las infraestructuras portuarias para el transporte marítimo de vehículos en el Mediterráneo, fomentando también los servicios para los coches eléctricos; report Movilidad Eco, proyecto liderado por el Port de Barcelona orientado a minimizar el impacto medioambiental del transporte terrestre en los puertos mediante la implantación del gas natural licuado (GNL) como combustible para camiones; CORE LNGas hive, para promocionar el GNL como combustible alternativo para barcos; y CLYMA sobre la conexión Lyon-Madrid del Corredor Mediterráneo.
Iniciativas sostenibles internacionales del Port de Barcelona
A lo largo del año, el Port de Barcelona ha participado en diferentes reuniones internacionales en las que ha rubricado su apuesta por la sostenibilidad y la necesidad de trabajar con otros enclaves del mundo para avanzar hacia modelos portuarios medioambientalmente más eficientes y hacia la reducción de emisiones.
Colaboración entre puertos mediterráneos para impulsar soluciones sostenibles
En febrero de 2018, el Port de Barcelona participó en el Foro de Puertos del Mediterráneo, el MEDports Forum 2018, organizado por el Puerto de Marsella con la colaboración de Intermed –la asociación formada por los puertos de Génova, Marsella y Barcelona. El encuentro contó también con la participación de otros importantes puertos mediterráneos como son Venecia, Algeciras, Beirut, Civitavecchia, Argel, Skikda, Damieta, Béjaia, Sète, Valencia, Génova y Marsella, así como de Office de la Marine Marchande et des Ports de Túnez.
El jefe de Estrategia del Port de Barcelona, Jordi Torrent, participó en la mesa redonda «Med Ports, promotores de soluciones innovadoras para una red de transporte marítimo sostenible», donde defendió una mayor colaboración entre los enclaves mediterráneos en aspectos medioambientales.
Tras presentar las iniciativas medioambientales que está emprendiendo el Port de Barcelona, incluidos en el Plan de Mejora de la Calidad del Aire, Jordi Torrent señaló que el Puerto dispone de una importante planta de regasificación, unas instalaciones que también se encuentran en otros importantes puertos del Mediterráneo y de Europa. Estas infraestructuras deben facilitar una mayor cooperación entre los puertos de la región con el objetivo de impulsar el uso del GNL como combustible limpio en el transporte marítimo y la logística. El jefe de Estrategia del Port pidió que los puertos mediterráneos planifiquen el desarrollo de estas infraestructuras de manera coordinada con el objetivo de crear una red que facilite el uso del GNL en la industria marítima.
En este sentido, Torrent recordó al auditorio que importantes armadores dedicados al sector crucerístico, de ferrys y de transporte de contenedores están desarrollando proyectos basados en el uso del GNL y que, en consecuencia, este combustible está apareciendo cada vez con más fuerza como una alternativa sostenible para el transporte marítimo.
Finalmente, Jordi Torrent se refirió a que estas medidas medioambientales en los puertos deben ir acompañadas de otras iniciativas, como el impulso del ferrocarril para conectar con los mercados interiores y la implantación de soluciones tecnológicas que permitan aumentar su eficiencia y la creación de una red marítima mediterránea sostenible.
Promotor del World Ports Sustainability Program
El Port de Barcelona es uno de los promotores del World Ports Sustainability Program (WPSP), un proyecto que tiene el objetivo de fomentar la sostenibilidad en los puertos y en el conjunto de las cadenas logísticas. El WPSP quiere reunir, coordinar e impulsar las diferentes iniciativas en sostenibilidad que se están desarrollando en puertos de todo el mundo, ayudándoles a dar respuesta a las necesidades de las comunidades a las que da servicio y, al mismo tiempo, los grandes desafíos globales, como son el cambio climático, la movilidad, la digitalización, la migración y la integración social.
El WPSP, que fue presentado en el mes de marzo de 2018 en el puerto de Amberes, es una iniciativa de la Asociación Internacional de Puertos (International Association of Ports and Harbors – IAPH), que preside el Port de Barcelona, y da continuidad a la World Ports Climate Declaration, firmada por 55 de los principales puertos del mundo hace 10 años. La conferencia contó con la participación del Secretario General de la International Maritime Organization (IMO), Kitack Lim, que manifestó el apoyo del principal organismo marítimo mundial al WPSP.
Además del IAPH, se han añadido a la iniciativa las principales organizaciones internacionales portuarias y del transporte: la Asociación Europea de Puertos (European Sea Ports Organisation – ESPO), la Asociación de Autoridades Portuarias Americanas (American Association of puerto Authorities – AAPA), la Asociación Internacional de Ciudades y Puertos (Association Internationale Villes et Ports – AIVP), la Asociación Mundial de Infraestructuras de Transporte por Agua (World Association for Waterborne Transporte Infrastructure – PIANC), la Asociación Internacional de Coordinación de Manipulación de Carga (International Cargo Handling Coordination Association – ICHCA), y la Asociación Internacional de Compañías de Dragado (International Association of Dredging Companies – IADC).
Juntas, estas organizaciones representan cerca de 1.000 puertos, y empresas y agencias relacionadas con puertos, de más de 100 países de todo el mundo.
En la conferencia de lanzamiento del WPSP, que reunió a más de 250 representantes de los puertos, el sector marítimo y las administraciones, el subdirector general de Estrategia y Comercial del Puerto de Barcelona y presidente del IAPH, Santiago Garcia-Milà, puso de manifiesto la capacidad de «la comunidad portuaria global para contribuir a los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas en aspectos tan importantes como son la energía y la educación». En el mismo sentido, defendió que «la cooperación entre los diferentes actores del negocio marítimo internacional da un enorme potencial a esta iniciativa».
El proyecto WPSP se desarrolla en cinco grandes áreas: infraestructura resiliente; clima y energía; relaciones puerto-ciudad; protección y seguridad; y gobernanza y ética.
Signatario del World Ports Climate Action Program
En el mes de septiembre de 2018, el Port de Barcelona y las autoridades portuarias de Hamburgo, Amberes, Los Ángeles, Long Beach, Vancouver y Rotterdam presentaron la iniciativa Programa de Acción Climática Portuaria Mundial (World Ports Climate Action Program), que se hizo pública en la sesión inaugural de la Cumbre Mundial de Acción Climática, celebrada en San Francisco unos días antes.
En esta nueva iniciativa internacional, los 7 puertos unen fuerzas y trabajan conjuntamente en una serie de proyectos para hacer frente al calentamiento global, contribuyendo así activamente al Programa de Sostenibilidad Portuaria Mundial (World Ports Sustainability Program) y abordando el papel de los puertos por en cuanto a los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas.
El Programa de Acción Climática Portuaria Mundial se centra en las siguientes acciones específicas:
- Aumentar la eficiencia de las cadenas de suministro mediante herramientas digitales.
- Desarrollar enfoques regulatorios comunes y ambiciosos orientados a reducir las emisiones en zonas geográficas más grandes.
- Acelerar el desarrollo de soluciones de suministro de energía renovable a los barcos durante su estancia en los puertos y otras soluciones de emisión cero.
- Fomentar el desarrollo de combustibles de bajo contenido en carbono y comercialmente sostenibles para el transporte marítimo, así como de infraestructuras para la electrificación de los sistemas de propulsión de barcos.
- Impulsar los esfuerzos para la descarbonización total de las instalaciones de manipulación de carga en los puertos.
Las siete Autoridades Portuarias impulsoras del World Ports Climate Action Program hacen un llamamiento a la industria marítima y otros puertos para que se unan a los compromisos del Acuerdo de París y trabajen conjuntamente en acciones que generen resultados cuantificables.
Para multiplicar el impacto del programa, la red de autoridades portuarias pide a los gobiernos y a los reguladores que adopten políticas globales o, al menos, internacionales para la fijación de precios de CO2 y proporcionen ayudas de financiación a proyectos de I+D y proyectos pilotos relevantes.
Los participantes en el Programa de Acción Climática Portuaria Mundial trabajarán en estrecha colaboración con las partes interesadas dentro y fuera del sector marítimo.
La presidenta del Port de Barcelona, Mercè Conesa, puso de manifiesto durante la presentación de esta iniciativa que “el Port de Barcelona lleva más de dos décadas impulsando acciones en defensa del medio ambiente y el entorno, pero tenemos que insertar nuestra mirada local en una mirada más global. Debemos ser conscientes de cómo podemos contribuir con nuestro esfuerzo a la mejora del planeta y por eso hemos adquirido este compromiso con los principales puertos del mundo».
